روش مقدار کار انجام شده به ازای واحد حجم به عنوان فن دستیابی به روش تعمیم نتایج و پارامترهای گرانروی مونی و پخش شدن دوده به عنوان معیارهای سنجش پیشرفت یا کیفیت اختلاط انتخاب شده اند. هدف اصلی این پژوهش نشان دادن قابلیتهای بالقوه و بالفعل روش کار انجام شده به ازای واحد حجم به منظور به مقیاس درآوردن نتایج بین سه نوع مخلوط کن 60، 300 و mL 1500 است. بر این اساس و بر مبنای فرمولبندی مشخص عمل اختلاط در سه مخلوط کن یاد شده در شرایط مختلف انجام پذیرفت و نتایج حاصل شامل منحنی تغییرات کار انجام شده به ازای واحد حجم، مونی گرانروی و درصد پخش دوده بر حسب زمان و دمای آمیزه بدست آمده اند.

در این مقاله تولید و نشر آلاینده های منواکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن و دوده در یک کوره استوانه ای سوخت مایع با توان 2MW و طول قابل تغییر به روشهای اندازه گیری آزمایشگاهی و محاسبات عددی مورد مطالعه قرار گرفته است. در روش آزمایشگاهی CO با استفاده از تکنیک infra-red، NO با استفاده از متد chemiluminescent و دوده با استفاده از روش ثقلی اندازه گیری شده است. تغییرات شعاعی دما و آلاینده ها در مجاورت مشعل و در مکانی دور از مشعل و همچنین اثر طول کوره تونلی بر نشر آلاینده ها به دو روش آزمایشگاهی و تئوری مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد افزایش طول کوره موجب کاهش انتشار منواکسید کربن و دوده و افزایش انتشار گاز NO تا یک ماکزیمم می شود. همچنین محاسبات نشان می دهد توزیع هر یک از آلاینده های منواکسید کربن، دوده و منواکسید ازت در روی محور مرکزی کوره دارای یک ماکزیمم است که مکان ماکزیمم های منواکسید کربن و دوده بر هم منطبق اما NO در فاصله دورتری از مشعل به مقدار بیشینه خود می رسد.

تایر رادیال تقویت شده با سیم از نواحی مختلف تشکیل شده است که هر یک از این نواحی نقش مهمی در کاربرد تایر دارد. پایه و ساختار اصلی تایر نواحی منجید و بلت است که در تایرهای رادیال سواری، ناحیه بلت به دلیل پهن بودن از اهمیت بیشتری برخوردار است. در این پژوهش، بخش بلت تایر رادیال سیمی با نسبت منظر 70 ساخت یک کارخانه خارجی که شامل دو لایه سیم فولادی است به عنوان مرجع انتخاب و بررسی شده است.ابتدا، ناحیه بلت با استفاده از روشهای TG, DSC, IR, FTIR, X-ray و دیگر امکانات موجود شناسایی و با کمک نتایج آن و مبانی علمی موجود، فرمولبندی بهینه ای طراحی شد. مبنای طراحی فرمولبندی افزایش چسبندگی آمیزه به سیمهای فولادی است و با بررسی اثر اجزای فرمولبندی شامل انواع رزین های چسبنده، کبالت نفتنات، سیستم پخت، انواع دوده با اندازه ها و مقادیر مختلف بهترین فرمول بندی انتخاب و معرفی شد.

الاستومرها و پلاستیکها ذاتا عایق اند، اما می توان آنها را با اضافه کردن اجزای رسانا مانند دوده های رسانا و الیاف کربن و ذرات فلز رسانا کرد. رسانا شدن این نوع کامپوزیتها ناشی از تشکیل شبکه ذرات پر کننده رسانا در بستر پلیمر است.در این پژوهش، رسانندگی لاستیک کلروپرن که با دوده و الیاف کربن پر شده است به عنوان تابعی از غلظت دوده و الیاف کربن و تغییرات دما و فشار بررسی شده است. رسانندگی الکتریکی کلروپرن در مجاورت دوده و شرایط عملیاتی اختلاط مناسب به حد نیمه رساناها و در مجاورت الیاف کربن به حد شبه رساناها رسیده است. در ضمن، حساسیت تشکیل شبه رسانا در این آمیزه در اثر گرما و فشار بیشتر می شود، در نتیجه این مواد کاربردهای متنوعی در ساخت حسگرهای گرمایی و فشاری حساس خواهند داشت.

در اواخر فوریه سال 1991 میلادی، آتش سوزی چاههای نفت کویت منجر به پخش مقادیر زیادی دود در فضای منطقه گردید. با توجه به اهمیت اثرات زیست محیطی و در جهت تکمیل بررسیهای قبلی، دود منتشره توسط یک روش جدید پردازش تصاویر ماهواره ای برای روزهای مختلف ماه فوریه و مارس ردیابی شد. در این روش جدید، به منظور حذف ابر از یک تصویر مرجع و برای در نظر گرفتن اثرات شرایط اتمسفری و سطح زمین از تصویر مرجع دیگری استفاده شد. سپس شاخصهای دود ایران و کل منطقه تعیین گردیدند. با توجه به این شاخص ها و سوختن متوسط 4 میلیون بشکه نفت خام در روز و میزان دوده منتشره به ازای یک واحد نفت خام و با انجام یک سری تحلیل و آنالیز حساسیت، برآورد شد که طی روزهای شروع آتش سوزی تا انتهای ماه مارس، تقریبا 300 هزار تن دوده توسط بارانهای سیاه در ایران فرو نشسته است. با استفاده از روش ارائه شده در این تحقیق، می توان میزان آلاینده های مختلف، که توسط باران سیاه بر زمین نشسته اند را نیز تعیین نمود.

سوختن بیش از 760 حلقه از چاه های نفت کویت به مدت حدود 9 ماه منجر به بارش باران سیاه و دوده خشک بر بخش های وسیعی از استان های جنوبی و غربی کشور گردید و رشد گیاهان مرتعی را تحت تاثیر قرار داد. به دلیل عدم آمادگی کشورهای منطقه با وقوع چنین فاجعه زیست محیطی متاسفانه اطلاعات زمینی محدودی در خصوص رفتار پوشش گیاهی مرتعی در مقابل آلاینده های یاد شده به ثبت رسیده است. با توجه به این واقعیت و گذشت زمان طولانی، از روش های تلفیقی پردازش تصاویر ماهواره ای، مقایسه شاخص های سبزینگی مربوط به زمان های مختلف، بررسی آماری نمونه ها و تحلیل مطالعات زمینی، برای بررسی تاثیر این آلودگی ها استفاده گردید. در این تحقیق تمام عواملی که ممکن بود در کاهش پوشش گیاهی موثر باشند مورد توجه قرار گرفتند و مشخص گردید که در اثر آلودگی های ناشی از بارش آلاینده های مربوط به سوختن مواد نفتی، پوشش گیاهی مرتعی در سطح وسیع و به طور معنی داری در منطقه مورد مطالعه کاهش پیدا کرده اند.

مخلوطهای NR/LLDPE از طریق آلیاژ سازی در حالت مذاب در رئومیکس هکه در دمای 140 درجه سانتیگراد با سرعت 50 دور در دقیقه و به مدت 15 دقیقه تهیه شدند. لاستیک طبیعی مایع (LNR) و دوده به ترتیب به عنوان سازگار کننده و پرکننده به الیاژ وارد شدند. تاثیر پرتودهی با پرتوالکترون روی خواص مخلوطهای NR/LLDPE پرشده با دوده در دامنه ای از دزهای پرتودهی و بارگذاری مورد مطالعه قرار گرفت. در مقایسه با مخلوطهای NR/LLDPE بدون دوده، استحکام کششی و مدول در 100 درصد ازدیاد طول برای این آلیاژها با بیشتر شدن دوده افزایش یافت. با بالا بردن دز تابش دهی و مقدار پرکننده تا یک حد معین خواص یاد شده به همین ترتیب بهتر شد. نتایج به کمک میزان ژل نامحلول و تحلیل شاخص تورم توضیح داده شده است. مشاهده شد در نمونه های پرشده ای که با پرتودهی با پرتوالکترون اصلاح شده اند میزان تقویت کنندگی در مقایسه با سیستم پخت معمولی بیشتر است.

تایرهای روکش شده به عنوان یکی از محصولات بازیافتی تایر مطرح شده اند. بدین ترتیب که منجید مستعمل پس از طی مراحل ویژه ای روکش شده و به چرخه مصرف بازگردانده می شود. جدا شدن آج از سطح منجید مستعمل در حین کار به عوامل متعددی بستگی دارد. آمیزه گام بالشتک نقش بسیار موثری در استحکام چسبندگی آج به منجید در تایر روکش شده دارد. در این مطالعه، اثر دوده و کائوچوهای BR و SBR بر خواص آمیزه گام بالشتک و نیز پس از چسباندن آن به یک آمیزه پخت شده پایه از منجید تایر بررسی شده است. نتاج بیانگر آن است که با کاهش اندازه ذرات دوده مصرفی در آمیزه گام بالشتک می توان استحکام چسبندگی نهایی را افزایش داد. همچنین، کاربرد کائوچوی BR در آمیزه بالشتک گام به یک میزان بهینه می تواند باعث بهبود چسبندگی به سطح منجید مدل شود.

نمکهای روی اتیل، ایزوپروپیل و بوتیل زانتات در آزمایشگاه تهیه شد. اثر این زانتات و روی دی اتیل دی تیوکاربامات (ZDC) برو ولکانش آمیزه NR پرشده با HAF در دماهای مختلف مطالعه شد. آمیزه های لاستیک دارای سه نوع شتاب دهنده زانتات و ZDC در دماهای مختلف از 60 تا150 پخت شد. صفحات قالبگیری شد و خواصی نظیر استحکام کششی، استحکام پارگی، چگالی پیوندهای عرضی، ازدیاد طول در نقطه شکست، مانایی فشاری، گرما اندوزی، مقاومت سایشی، مقاومت خمشی و غیره ارزیابی شد. این خواص نشان می دهند که ترکیب شتاب دهنده های روی زانتات/ZDC اثر مضاعف بر خواص مکانیکی آمیزه های NR دارد. آمیزه NR پرشده با HAF دارای روی زانتاتZDC نسبت به آمیزه های بدون پر کننده مربوط طی کندتر پخت می شود. مشاهده می شود که با اندک افزایش مقدار شتاب دهنده. زمان پخت آمیزه NR پرشده با دوده با زمان پخت آمیزه بدون پر کننده برابر می شود.

استفاده از دوده سیلیس در ساخت سازه های بتنی دریایی نظیر اسکله ها و بنادر با هدف افزایش دوام در دهه اخیر افزایش چشمگیری داشته است. در این تحقیق دوام نمونه های خمیر سیمان و بتن با کاربرد سیمان نوع 2 همراه با 7 و 10 درصد دوده سیلیس به عنوان جایگزین سیمان در شرایط عمل آوری در آب معمولی، در ساحل دریا ودرمخزن شبیه سازی تر و خشک، تحت آزمایش های مقاومت فشاری و `جذب موئینه آب مورد بررسی قرار گرفته است. نمونه های حاوی دوده سیلیسی در شرایط تر و خشک افت مقاومت فشاری شدیدتری در طی زمان 180 روز پس از ساخت، نسبت به نمونه های عمل آوری شده در آب معمولی نشان داده اند. به علاوه با افزایش میزان دوده سیلیس، میزان جذب آب نمونه ها در شرایط مخرب ساحل دریا و شرایط جز و مد متناوب و مخزن شبیه سازی تر و خشک افزوده شده است. در این تحقیق انطباق مناسبی بین شرایط واقعی ساحل دریا و شرایط شبیه سازی شده وجود داشته است.