دانشکده فنی دانشگاه تبریز
سال:1379 | دوره:- | شماره:پیاپی 24 |تعداد مقالات:7

در این مقاله استفاده از پردازش چند سنسوری برای تخمین حالتهای یک سیستم با ساختارهای مختلف ارایه می گردد. بدین منظور سه ساختار کاملا متمرکز، غیر متمرکز سلسله مراتبی و کاملا غیر متمرکز فیلتر کالمن معرفی و با یکدیگر و فیلتر کالمن تک سنسوری مقایسه می گردند. ساختارهای غیر متمرکز از موازی سازی فیلتر کالمن متمرکز به دست می آیند و دارای سرعت پردازش زیاد هستند. ساختار کاملا غیر متمرکز دارای پردازنده مرکزی نمی باشد و هر پردازنده حالتهای سیستم را تخمین می زند. در نتیجه، سیستم نسبت از دست دادن یک یا چند پردازنده انعطاف پذیری بیشتری دارد و مقاومت و طول عمر آن بالا می رود. در این مقاله برای الگوریتمهای غیر متمرکز اصطلاحاتی ارایه می گردد که به کاهش حجم محاسبات منجر می شود و با وجود این، دقت لازم حفظ می شود. نتایج شبیه سازی بر روی یک سیستم متغیر با زمان به وضوح نشان می دهند که علیرغم کاهش نسبتا زیاد در حجم محاسبات به دلیل روش ارایه شده، دقت تخمین همچنان حفظ می شود. علاوه بر آن، دقت تخمین ساختارهای چند سنسوری نسبت به ساختار تک سنسوری بالاست.

مصرف روشنایی یکی از بخشهای قابل توجه تقاضای برق از نظر میزان قدرت دریافتی، مصرف انرژی و سهم تقاضای بازار پیک توان شبکه می باشد. کاهش سهم این مولفه از پیک بار شبکه سراسری یکی از سیاست های جاری وزارت نیرو می باشد. از جمله راههای پیشنهادی تشویق مصرف کنندگان به استفاده از لامپهای کم مصرف با راندمان بالا می باشد. از آنجایی که استفاده از لامپهای فوق با احتمال افزایش میزان اعوجاج در سیستم و در نتیجه کاهش کیفیت توان مواجه است لذا برای تولید کنندگان انرژی برق دانستن موارد ذیل مهم است:1- تاثیر استفاده از لامپهای فوق بر افزایش درصد اعوجاج جریان سیستم به چه میزانی است؟ 2- تاثیر استفاده از لامپهای فوق بر روی جریان سیم نول به چه ترتیبی می باشد؟ 3- تاثیر آنها بر افزایش درصد اعوجاج ولتاژ سیستم به چه میزانی است؟ 4- آیا کاهش توان مصرفی روشنایی و صرفه جویی قابل ملاحظه در مصرف انرژی با احتمال کاهش کیفیت توان و اثرات آن قابل مقایسه است؟ در این مقاله سعی شده است بر پایه اطلاعات موجود از تعداد لامپهای مورد استفاده در بخش خانگی و مدل سازی تجربی و عملی آن به صورت ترکیبی از لامپهای کم مصرف، رشته ای، تلویزیون و یخچال و تجارب آزمایشگاهی به عمل آمده برای یک فیدر توزیع هوایی پاسخی مناسب برای پرسشهای فوق ارایه گردد.

برای بازسازی و بهبود عملکرد یک نیروگاه بخار، تبدیل آن به نیروگاه ترکیبی یک روش مناسب و مطلوب به شمار می رود. در این مقاله ضمن معرفی روشهای متداول برای تبدیل نیروگاههای بخار به نیروگاه ترکیبی، روش پیش گرمایش آب تغذیه با استفاده از توربین گاز، مورد بررسی قرار می گیرد و چگونگی انتخاب توربین گاز مناسب برای طرح، توضیح داده می شود. در انتها نتایج حاصل از این تجزیه و تحلیل در مورد نیروگاه بخار تبریز (2×368MW) به کار گرفته می شود.

در این مقاله یک روش برای مدل سازی نیروهای ماشین کاری در فرایند فرزکاری با ابزار فرز سر کروی در ماشین کاری سطوح قالبها بیان شده است. مدل ارایه شده دارای قابلیت تخمین نیروهای ماشین کاری مختلف می باشد. برای نمایش لبه برش، ابزار و قطعه در حال ماشین کاری از یک نرم افزار مدل سازی هندسی تجاری (ACIS) استفاده شده است. قسمت در حال برش لبه برش در هر موقعیت زاویه ای ابزار از تقاطع منحنی لبه برش با لبه های وجه تماس بین ابزار و قطعه در حال ماشین کاری محاسبه می شود. برای محاسبه نیروهای وارد بر ابزار، قسمت در حال ماشین کاری لبه برش به المانهای کوچک تقسیم شده و فرآیند ماشین کاری در هر المان به صورت فرایند ماشین کاری مایل شده و نیروهای کل وارد بر ابزار در هر زاویه دوران ابزار از جمع نیروهای المانی محاسبه شده اند. آزمایشهای مختلف نیز برای بررسی صحت و سقم نتایج شبیه سازی انجام شده است.

در این مقاله یک تحلیل دو بعدی دقیق از میدان فاصله هوایی موتور DC بدون جاروبک با PM منصوب بر روی قسمت خارجی روتور ارایه شده است. این تحلیل بر اساس تبدیل همدیس لگاریتمی صورت می گیرد. در این تحلیل علاوه بر اینکه حوزه میدان فاصله هوایی به یک حوزه دکارتی تبدیل شده، توزیع چگالی جریان معادل ناحیه PM نیز توسط یک تابع نمایی در صفحه دکارتی نگاشته شده است. در این مقاله نتایج این روش با نتایج اجزا محدود مقایسه و دقت روش مقایسه شده است.

در این مقاله رفتار حرارتی تفنگ ریلی جامد با استفاده از روش المان محدود بررسی شده است. با مدل ارایه شده می توان توزیع دما در روی هادیهای تشکیل دهنده سازه، مثل ریل و آرمیچر را به دست آورد. این شبیه سازی از نقطه نظر طراحی پرتابه و پرتاب کننده خیلی مهم است. به طوری که می توان نقاط ذوب شده و مناطق تغییر شکل یافته در اثر تغییر دما را تعیین و شرایط کار آرمیچر را مشخص کرد. منابع گرمای ناشی از تلفات اهمی از حل معادلات ماکسول و تحلیل الکترومغناطیسی به دست می آید. معادله انتقال حرارت از دو رابطه فوریه و تعادل گرمایی حاصل شده، از حل عددی آن درجه حرارت تعیین می شود. دمای فوق تابع زمان و مکان خواهد بود. مدل مورد نظر، سه بعدی و غیر همگن است و مشخصات الکتریکی و حرارتی مواد سازه تابع دما می باشند. به طوری که هدایت الکتریکی (T)  s، هدایت حرارتی (T) K و گرمای ویژه (T) C در هر لحظه با استفاده از دمای آن لحظه محاسبه و به تحلیل لحظه بعد اعمال می شود. این پدیده تزویجی بین معادلات الکترومغناطیسی و انتقال حرارت ایجاد می کند که باعث پیچیده شدن حل می گردد. این مساله در شبیه سازی مورد ملاحظه قرار گرفته است. برای دست یافتن به یک مدل دقیقتر از مش بندی غیر یکنواخت استفاده شده است. مناطق حساس را با المانهای ریز و مناطق دیگر را با المانهای درشت شبکه بندی نموده ایم. مدل سه بعدی در حوزه مکان با روش المان محدود و در حوزه زمان با اختلاف محدود گسسته سازی شده است.

در مناطقی که سطح قابل توجهی از آن با خاکهای کربنات دار پوشیده شده است اجرای پروژه های راهسازی همواره با مشکل روبرو است. علت بروز این مشکل تنوع رفتار مهندسی این نوع خاکها می باشد. خاکهای کربنات دار به صورتهای مختلف – سست تا خیلی سخت – یافت می شوند. منطقه شمال و شمال شرقی تبریز با این نوع خاک پوشیده شده است. به علت بروز مشکلات غیر قابل پیش بینی در مواجه با این خاک سعی می گردد با عملیات خاک برداری وسیع یا جایگزینی این خاک با خاک مناسب، از کار کردن مستقیم با آن اجتناب گردد. مقاله حاضر به بررسی خصوصیات و رفتار مهندسی این نوع خاک می پردازد. در صورت امکان استفاده از این خاک به عنوان مصالح زیر سازی راه هزینه اجرای عملیات به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت. برای بررسی رفتار مهندسی خاکهای کربنات دار سوابق زیر شناسی و سیمای ژئوتکنیکی منطقه و ترکیب کانیهای موجود در خاک مطالعه و به صورت خلاصه ارایه شده است. همچنین نتیجه بررسیهای آزمایشگاهی بر روی خواص خمیری، CBR و مقاومت فشاری محدود نشده خاک جهت تعیین رفتار خاک آورده شده است. با توجه به نتایج حاصل ملاحظه می گردد که خصوصیات خمیری بالا، قابلیت تورم زیاد و کاهش مقاومت زیاد در مجاورت آب مشخصه های قابل توجه این نوع خاک می باشند. با توجه به این نتایج ملاحظه می گردد که این خاک مصالح مناسبی برای راه سازی– حتی در بستر راه– نمی باشد. جهت استفاده از این خاک در راه سازی خاک مورد نظر بایستی با روشهای مختلف مورد تثبیت قرار گرفته و ماده یا مواد مناسب تثبیت و روش آن تعیین گردد.