مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

مقاله مقاله نشریه

مشخصات مقاله

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

نسخه انگلیسی
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

video

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

sound

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

نسخه انگلیسی

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید:

142
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

دانلود:

26
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

استناد:

اطلاعات مقاله نشریه

عنوان

مدلسازی جریان ترافیک و کنترل اندازه گیری رمپ با استفاده از روش فازی

صفحات

 صفحه شروع 267 | صفحه پایان 282

چکیده

 امروزه معضل ترافیک و سختی تردد در خیابان های شلوغ و پرازدحام, یکی از مسائل لاینفک زندگی در کلان شهرها شده است. ازآنجایی که تعداد کاربران جاده ای پیوسته افزایش یافته و منابع ارائه شده توسط زیرساخت های فعلی محدود می باشند, کنترل هوشمند ترافیک بسیار بااهمیت خواهد بود. هدف از این تحقیق مدل سازی جریان ترافیک و کنترل اندازه گیری رمپ با استفاده از روش فازی است؛ برای رسیدن به این هدف از رمپ های ترافیکی در ورودی ها, برای تنظیم دسترسی به راهرو اصلی بزرگراه یا آزادراه, به منظور حفظ جریان نزدیک به ظرفیت بزرگراه استفاده می شود. در این پژوهش با ارائه راهکاری جدید, مدل سازی جریان ترافیک و کنترل اندازه گیری رمپ, با روش هوشمند فازی در محیط نرم افزار متلب انجام شده است. جمع آوری اطلاعات با استفاده از روش میدانی و در بزرگراه های شهر اصفهان انجام گرفته است. این الگوریتم با حفظ سادگی و عدم پیچیدگی های محاسباتی, برای هوشمند کردن سیستم کنترل رمپ تلاش می کند. باتوجه به اطلاعات دریافتی از وسیله نقلیه که در فواصل معین از هر رمپ قرار دارند, طول صف, نرخ ورود خودرو و میزان تقاضای هر رمپ سنجیده شده و سپس کنترل کننده باتوجه به این اطلاعات حداقل زمان و فاز حرکتی رمپ را مشخص می نماید. مطابق با نتایج به دست آمده, شدت میانگین فاکتورهای مجموع طول صف در رمپ, زمان توقف در رمپ, دفعات توقف و ازدحام ترافیکی در حالت حلقه باز, بیشتر از حالت حلقه بسته بر اساس الگوریتم روش فازی شده است.

چندرسانه ای

  • ثبت نشده است.

    • استنادها

  • ثبت نشده است.

    • ارجاعات

  • ثبت نشده است.

    • استناددهی

    مقالات مرتبط نشریه ای

  • ثبت نشده است.

    • مقالات مرتبط همایشی

  • ثبت نشده است.

    • طرح های مرتبط

  • ثبت نشده است.

    • کارگاه های پیشنهادی






    بازگشت به بالا
    telegram sharing button
    whatsapp sharing button
    linkedin sharing button
    twitter sharing button
    email sharing button
    email sharing button
    email sharing button
    sharethis sharing button