خلاصه: شپش به عنوان انگل خارجی و خونخوار جامعه انسانی از دیرباز شناخته شده است، با این وجود نقش آن به عنوان ناقل بیماری هایی مانند تیفوس، تب راجعه و تب خندق تنها از اوایل قرن اخیر مورد توجه قرار گرفته است. گرچه آلودگی به شپش در تمام گروههای سنی مشاهده می شود اما در بین کودکان مخصوصا در مدارس ابتدایی شایع تر می باشد. این مطالعه از نوع توصیفی مقطعی بوده و هدف کلی پژوهش تعیین میزان شیوع و عوامل موثر بر آلودگی به شپش سر در دانش آموزان مدارس ابتدایی شهر بندرعباس در سال 1378 است. در این بررسی 3249 نفر دانش آموزان پسر و دختر به روش نمونه گیری تصادفی چند مرحله ای انتخاب شدند، ابزار گردآوری اطلاعات، پرسشنامه و و معاینه موی سر از نظر آلودگی به شپش بود. نتایج بررسی نشان داد که27/12% از افراد مورد بررسی آلوده به شپش بودند و فراوانی نسبی آلودگی به شپش در دختران 29/20% و در پسران 77/1% بود. بین فراوانی آلودگی به شپش سر و متغیرهای جنس، سن، پایه تحصیلی، اندازه موی سر، تعداد افراد خانواده، میزان تحصیلات و شغل والدین ارتباط معنی داری مشاهده شد (P=0.000). ولی هیچگونه ارتباط معنی داری بین وجود یا عدم وجود حمام در منزل (P=0.26) و وجود یا عدم وجود مربی بهداشت در مدرسه (P=0.47) با فراوانی آلودگی به شپش سر مشاهده نگردید. با توجه به شیوع آلودگی در دانش آموزان دختر توصیه می شود که والدین دانش آموزان و معلمان مدرسه در مورد چگونگی آلودگی به شپش و توسعه آن در خانواده و مدرسه با آموزش مناسب آگاهی یابند تا از گسترش آلودگی جلوگیری شود و عوارض ناشی از آلودگی و هزینه های درمانی کاهش یابد.

پدیده فرسایش بادی از عمده معضلات در مناطق خشک و نیمه خشک محسوب می شود. در جنوب شهرستان بافق نیز این پدیده فعال بوده و همواره خساراتی به راه های ارتباطی و بویژه راه آهن سراسری تهران - بندرعباس و تهران-کرمان درمحدوده جنوب بافق و اراضی زراعی و روستاهای مجاور وارد می کند. به منظور کنترل فرسایش بادی در خط راه آهن در این منطقه ابتدا منشا رسوبات مشخص شد که شامل دشت سرآپانداژ جنوب غرب ارگ و مسیل رود شور زرند و رخساره های حساس به فرسایش بادی موجود بر روی این دشت سر و همچنین جلگه رسی مجاور آن است. به منظور کنترل فرسایش بادی و جلوگیری از حرکت ماسه ها به ریلهای راه آهن، مطالعات پایه مانند آب و هوا، ژئومرفولوژی خاک، پوشش گیاهی، آ بهای زیرزمینی و ... انجام و محدودیت های آب و هوایی و ویژگی های خاک در این محدوده بررسی شد و مشخص گردید که محدوده منشا دارای محدودیت های آب و هوایی و ادافیکی است. از این رو استفاده از روشهای صرفا بیولوژیکی در این منطقه جوابگو نیست. بنابراین برای محافظت از ریل راه آهن مخلوطی از روشهای بیولوژی و مکانیکی استفاده شد. روشهای پیشنهاد شده برای کنترل فرسایش بادی در مجاورت ریل عبارتند از: باد شکن زنده با استفاده از گیاهان بومی منطقه، حفر خندق و احداث باد شکن غیرزنده و همچنین تقویت پوشش سنگفرشی موجود در رخساره ها.

به لحاظ شرایط حاکم و وجود بستر مساعد (از نظر لیتولوژی، پدولوژی و توپوگرافی)، دامنه های شمالی قوشه داغ از نظر وقوع حرکات توده ای (لغزش و ریزش و ...) از ناپایدارترین و همچنین از نظر تشکیل و توسعه خندق ها، از مستعدترین مناطق محسوب می شود. در اثر تشکیل و توسعه خندق ها در منطقه مقدار قابل کشت سطوح شیب دار در اختیار شبکه های زهکشی قرار می گیرند. به همین دلیل بررسی و مطالعه دقیق علل تشکیل و توسعه خندق ها در منطقه از اهمیت زیادی برخوردار است. در بررسی علل و عوامل خندق زایی، نقش عوامل مرفوژنز و توپوگرافی همواره مدنظر قرار دارد. شیب و طول دامنه، اختلاف ارتفاع، شکل دامنه به عنوان مهمترین عوامل توپوگرافی در نحوه جریان رواناب ها و افزایش و یا کاهش قدرت فرسایش دهی آنها نقش عمده ای ایفا می کند. در مقاله حاضر از طریق روش های کمی، رابطه عوامل توپوگرافی در توسعه سر خندق ها مورد تجزیه و تحلیل کمی قرار گرفته است. نتایج حاصل از این تجزیه و تحلیل ها نشان می دهد که سهم طول دامنه در طویل شدن خندق های منطقه به مراتب بیش از سایر عوامل توپوگرافی دخیل در رشد خندق ها است؛ به طوری که اگر طول دامنه افزایش یابد و سایر عوامل ثابت نگاه داشته شوند، پتانسیل فرسایش خاک در سطوح شیب دار 2.5 برابر افزایش خواهد یافت. سهم دامنه های مقعر که در اثر عمل برفساب و لغزش (و یا بنحوی در اثر تغییر در شیب دامنه ها) پدید می آیند، در تشکیل و توسعه خندق های منطقه قابل توجه است. خندق های متعددی که در پای چنین دامنه هایی پدید آمده اند از نقش و سهم مهم دامنه های مذکور در تشکیل و توسعه خندق ها حکایت می کنند.  

به منظور مطالعه یاردانگ های بیابان لوت که از پدیده های مهم و کم نظیری درجهان هستند، از داده های 6باند انعکاسی سنجنده TM ماهواره لندست و تصاویر رنگی TM به تاریخ های آذرماه 1367 و تیرماه 1368 با ترکیب باندی TM7 قرمز،TM4 سبز و TM2 آبی استفاده شد. دراین تحقیق از اطلاعات جانبی مانند نقشه های توپوگرافی 1:50000و نرم افزارهای (ILWIS و ER-Mappe) برای پردازش تصاویر استفاده شد. برای بارزسازی از روش های بسط تباین و فیلترینگ و برای مطالعه عارضه ها، واحدهای پوشش اراضی، رخساره ها و واحدهای فتومورفیک استفاده شد. براساس نتایج حاصل از این مطالعه، 14 رخساره مختلف تمیز داده شد که 5 رخساره آن مربوط به یاردانگ ها می باشد که دراین تحقیق ویژگی های اصلی هر رخساره و یا واحد ژئومرفولوژیکی محقق گردید. براساس نتایج حاصل از این مطالعه طبقه بندی مناطق یاردانگ با استفاده از تصاویر ماهواره ای در مقیاس 1:100000 مقدور می باشد. نتایج حاصل از روش به کارگیری فیلترینگ سوبل درجهتNW-SE شمال غربی به جنوب شرقی) نشان داد که این فیلتر برای نمایش وضعیت یاردانگ های منطقه مانند پشته ها و شیارها و حتی خندق های فرسایشی مناسب است. ضمنا نتایج این مطالعه توانایی تصاویر ماهواره ای لندست در تفکیک پذیری رخساره های مختلف مناطق بیابانی و بویژه یاردانگ ها را نشان می دهد.

امام علی (ع) شهسوار بی شکست و نام آور بی همتایی است که مناقب و فضایل بسیارش زینت بخش دفتر صاحبدلان و کلام عارفان است. جلال الدین محمد مولوی که سرمست از محبت و ولایت علوی است با استناد به داستان رویارویی آن حضرت (ع) با عمروبن عبدود در جنگ خندق به بیان مناقب آن امام بزرگ پرداخته و به جهت اثربخشی هر چه بیشتر و نتیجه گیری بهتر با تصرفی اندک در بیان حادثه مذکور برخی از مناقب آن حضرت را از زبان خصم بیان می دارد. در این مقاله تلاش گردیده مناقب مذکور در آن داستان استخراج و در حد امکان با آیات و روایاتی که در شان آن احوال است مستند گردد. مناقبی مانند: علی (ع) آموزگار اخلاص، شیر خدا، منزه از هر بدی، پیشتاز میدان نبرد، فخر پیامبران و اولیای الهی، مسجود آفرینش و ...