فیلترها/جستجو در نتایج    

فیلترها

سال

بانک‌ها



گروه تخصصی






متن کامل


اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1398
  • دوره: 

    49
  • شماره: 

    1 (پیاپی 86)
  • صفحات: 

    329-338
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    486
  • دانلود: 

    281
چکیده: 

در این مطالعه عددی با استفاده از کد متن باز openfoam، جریان هوای دو بعدی بر روی یک ایرفویل توربین باد در دوحالت ثابت و نوسانی با عدد رینولدز متوسط 400000 بررسی شده است. پره های توربین باد به علت جریان ناپایای اطراف آن در معرض حرکت های نوسانی مختلفی قرار می گیرند که حرکت پیچشی سینوسی به عنوان یکی از حرکت های پایه نیازمند بررسی دقیق می باشد تا از ایجاد بارهای وارده ناشی از پدیده واماندگی دینامیکی بر پره های توربین باد جلوگیری شود. هدف این مقاله، افزایش دقت در پیش بینی و تحلیل پیرامون پدیده های ناپایای بوجود آمده در حرکت پیچشی یک ایرفویل NACA سری 6 توربین باد در نواحی نزدیک و بعد از واماندگی استاتیکی می باشد. جهت اعتبارسنجی نتایج عددی، از داده های تجربی موجود که در اختیار نویسندگان می باشد استفاده شده است. با توجه به نتایج بدست آمده مشاهده می شود که شبیه سازی عددی با مدل سازی آشفتگی به روش k-ω-SST با تصحیح گر رینولدز پایین، دقت بالایی را در ثبت پدیده های فیزیکی موجود و درنتیجه در تخمین ضرایب آیرودینامیکی و ضریب فشار حول ایرفویل نوسانی در نواحی مختلف فراهم می آورد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 486

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 281 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1400
  • دوره: 

    42
  • شماره: 

    4 (پیاپی 98)
  • صفحات: 

    19-26
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    207
  • دانلود: 

    78
چکیده: 

برای افزایش عملکرد یک سانتریفیوژ گازی که در صنعت غنی سازی اورانیم استفاده می شود، میدان جریان گاز درون آن بررسی و شبیه سازی می گردد. در این مطالعه، برای شبیه سازی جریان گاز درون روتور از روش دقیق و کامل معادلات ناویراستوکس با استفاده از روش CFD بهره گیری شده است. برای استفاده از روش CFD، برای اولین بار یک حلگر ضمنی کوپل شده و بر مبنای چگالی در نرم افزار اپن فوم (openfoam) توسعه داده شد که از آن برای شبیه سازی جریان گاز درون روتور استفاده گردید. در یک روتور نمونه، توان جداسازی با تنظیم پارامترهای دبی خوراک، فشار دیواره، گرادیان دمای دیواره و نیروی درگ اسکوپ بهبود یافت. بررسی نتایج نشان داد کمیت های عملیاتی مقدار بهینه ای دارند که در آن مقدار بهینه، توان جداسازی بیشینه شده است. برای رسیدن روتور مدل به بیشینه توان جداسازی 87/12 کیلوگرم سو 6UF بر سال، شرایط بهینه روتور در دبی خوراک 90 گرم بر ساعت، فشار دیواره 44 تور، گرادیان دمای 25 کلوین و نیروی درگ 1557 دین تعیین شد. با انجام این مطالعه گام مهمی در ارتقا عملکرد جداسازی سانتریفیوژ برداشته شده است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 207

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 78 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1396
  • دوره: 

    17
  • شماره: 

    7
  • صفحات: 

    343-352
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    678
  • دانلود: 

    236
چکیده: 

در این مقاله، مساله ورود گوه صلب تحت شرایط مختلف به آب با استفاده از روش تحلیل عددی مورد ارزیابی قرار می گیرد. این مساله همچنان بعنوان یکی از موضوعات بنیادی در مطالعات هیدرودینامیکی مطرح بوده و بعنوان مرجعی برای مطالعات پدیده هایی نظیر کوبش شناخته می شود. محاسبه دقیق فشار ناشی از پدیده برخورد به سطح آب می تواند در تحلیل مناسب سازه شناورها بکار گرفته شود. در این پژوهش، با استفاده از روش دینامیک سیالات محاسباتی بر اساس کد متن باز اوپن فوم و حل عددی معادلات حاکم بر سیال دوفازی، متغیرهای مهمی نظیر سرعت و فشار سیال مورد ارزیابی قرار گرفته است. به منظور بررسی صحت نتایج عددی بدست آمده از تحلیل حاضر، مقادیر مربوط به حداکثر فشار و محل و زمان دقیق وقوع آن و همچنین توزیع ضریب فشار در محل برخورد، با نتایج آزمایشگاهی معتبر ارائه شده در سایر پژوهش ها مورد مقایسه قرار گرفته است. این بررسی ها در سرعت ها و زوایای برخود متفاوت انجام شده است. با مقایسه نتایج حل عددی و مقادیر آزمایشگاهی، خطایی در محدوده 2 تا 9 درصد مشاهده گردید. علاوه بر آن، متغیرهای موثر در مقدار فشار اعمال شده به گوه نظیر سرعت ورود به آب و زوایای ددرایز مختلف بدنه نیز مورد بررسی قرار گرفته اند.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 678

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 236 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1401
  • دوره: 

    12
  • شماره: 

    47
  • صفحات: 

    19-39
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    75
  • دانلود: 

    2
چکیده: 

کالورت یکی از سازه­های اصلی جهت عبور جریان سطحی در راه­ها و خطوط ریلی است. جریان آب همراه با انتقال رسوبات و مواد زائد و شناور، سبب انسداد کالورت­ها و پس­زدگی آب، و در نتیجه کاهش ظرفیت انتقال سیلاب می­گردد. هدف اصلی این پژوهش مدل­سازی فیزیکی و شبیه­سازی عددی اثرات درصدهای مختلف انسداد در ورودی کالورت­ها بر هیدرولیک جریان بوده است. اثرات انسداد کالورت در 21 آزمون تجربی بررسی شد. برای تکمیل آزمون انسدادهای محتمل در کالورت، از مدل متن­باز openfoam استفاده شد. سه سناریو انسداد با مساحت ورودی 20، 40 و 60 درصد شبیه سازی گردید. مدل ریاضی با داده­های مدل فیزیکی واسنجی شد. در شبیه­سازی جریان در انسدادهای مختلف دهانه کالورت، مدل تلاطم LES در openfoam عملکرد بهتری نسبت به مدل­های تلاطم گروه RAS نشان داد. نتایج شبیه­سازی مشخصات جریان با کاربرد مدل تجاری FLOW-3D مقایسه و تائید گردید. نتایج برای سه جریان مختلف (40، 60 و 100 درصد از بده­ طراحی) نشان داد که در شرایط انسداد یکسان، نرخ افزایش تراز سطح آب بالادست برای بده­های کمتر، بیشتر از بده طراحی است. انسداد باعث تغییر در شدت تلاطم و تنش برشی در خروجی کالورت می­شود. برای بده طراحی با انسداد 40 درصد، میزان تنش برشی تا 10 برابر افزایش می یابد؛ که سبب آبشستگی بیشتری در آبراهه پایین­دست کالورت می گردد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 75

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 2 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1395
  • دوره: 

    16
تعامل: 
  • بازدید: 

    357
  • دانلود: 

    195
چکیده: 

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 357

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 195
نویسندگان: 

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    23
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    22-38
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    15
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

یکی از تکنیک های حفاظت ساحلی استفاده از انواع موج شکن هاست. هدف این پژوهش بررسی اثر موج شکن های شمعی بر امواج ساحلی است. در این پژوهش با در نظر گرفتن موانع استوانه ای صلب در ساحل با شیب ثابت، به بررسی تأثیر زبری ناشی از آن ها بر الگوی جریان و امواج با مدل سازی عددی در نرم افزار openfoam پرداخته شد. روش مورداستفاده در مدل سازی جریان روش RANS و مدل k-ω,SST است. مدل سازی ها در دو حالت با و بدون حضور موانع برای 3 ارتفاع متفاوت موج ورودی انجام شد. موانع صلب استوانه ای دارای قطر 9/0 و ارتفاع 32 سانتی متر بوده و در طول و عرض 45 سانتی متر و فواصل 15×15 سانتی متر و با چیدمان زیگزاکی قراردادِه شدند. در هر سه ارتفاع موج، وجود موانع به میزان زیادی باعث استهلاک نیروی امواج نسبت به حالت بدون مانع شده است. با ارتفاع موج 6، 9 و 12 سانتی متر موانع به ترتیب 47.17 ، 68.68 و 76.42 درصد بیش تر از حالت بدون مانع نیروی موج را مستهلک کرده اند. با افزایش ارتفاع موج، موانع نیروی بیش تری را جذب کرده اند. در ارتفاع موج 12 سانتی متر موانع نسبت به ارتفاع موج 9 و 6 سانتی متر به ترتیب 32.35 و 72.45(نسبت بدون بعد نیرو) درصد نیروی بیش تری را جذب کرده اند. در بحث میرایی امواج در حالات با مانع نسبت به حالات بدون مانع، توانایی موانع در کاهش ارتفاع موج و میرایی آن به طور متوسط 20.88 درصد بوده است. نتایج حاصل با داده های آزمایشگاهی مقایسه شد. میزان نیروی جذب شده برای ارتفاع موج 6، 9 و 12 سانتی متر در مدل عددی به ترتیب 17.14، 4.23 و 7.86 درصد با مدل آزمایشگاهی اختلاف دارد، همچنین جذر میانگین مربعات خطای نرمال 0.07 و ضریب همبستگی 0.99 به دست آمد که بیانگر تطابق دو مدل عددی و آزمایشگاهی و عملکرد مناسب نرم افزار اپن فوم در مدل سازی است.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 15

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources
نویسندگان: 

Amini A. | Nouri N.M. | Niazi S. | Abedi A.

اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    621
  • دوره: 

    14
  • شماره: 

    4
  • صفحات: 

    415-422
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    15
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

Surface-piercing propellers (SPP) are known as one of the most efficient propellers in marine sciences and maritime industries. In this study, different types of simulations were performed on an SPP in various rotational speeds in open water conditions, and a numerical study was also carried out on a particular type of such propellers. In fact the main purpose of this paper is comparing the simulation results with the experimental results from past in order to derive a trustable soultion for future works. For this purpose, the surface-piercing propeller was simulated by openfoam software (an open source software with high range of capabilities)  in order to analyze the results. The performance curve was then plotted and compared with the ones from open water tests. In this case the turbulance model of K-Epsilon RNG was used which is capable of increasing Y+ to 300 which is monitored at the end of the simulation with the maximum amount of 315 and the average of 80.  Results showed that the curves followed the same pattern and trends in the numerical study, and the report pointed to similar findings. In conclusion, it was proved that the sliding mesh method was a proper way for simulating propellers, particularly SPPs. The curves for thrust and torque coefficients of the SPP were also compared with the literature and the efficiency curve was plotted.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 15

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    2025
  • دوره: 

    44
  • شماره: 

    3
  • صفحات: 

    858-869
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    17
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

Taylor bubbles are commonly utilized in a wide range of industrial applications involving non-Newtonian fluids, and a thorough understanding of the relevant knowledge is helpful to the design optimization of related industrial processes. This study investigated the behavior of Taylor bubbles in shear-thinning fluid using openfoam. The numerical method is verified by comparing the results with experimental data, additionally, the effects of flow index n, surface tension σ, and zero shear rate viscosity μ0 on the motion behavior of Taylor bubbles were investigated. The results show that as the flow index n and zero shear viscosity μ0 increase, the terminal velocity of the Taylor bubbles decreases. The impact of various operating parameters on the bubble nose's form is insignificant. Regarding the liquid film surrounding the bubble, when n is small, the bubble rear is broken seriously, resulting in a shorter bubble and thinner liquid film. As the flow index n increases, the bubble elongates, and the liquid film becomes thicker, the length of the wake behind the Taylor bubble decreases. The surface tension mainly affects the bubble rear but has little impact on the bubble nose and rising velocity. For high μ0, the bubble rear does not break, and the shear thinning area is small.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 17

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1393
  • دوره: 

    14
تعامل: 
  • بازدید: 

    388
  • دانلود: 

    128
چکیده: 

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 388

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 128
اطلاعات دوره: 
  • سال: 

    1403
  • دوره: 

    17
  • شماره: 

    60
  • صفحات: 

    53-71
تعامل: 
  • استنادات: 

    0
  • بازدید: 

    39
  • دانلود: 

    0
چکیده: 

استفاده از روش های عددی به طور گسترده در تشخیص عملکرد سیستم های هیدرولیکی و بهینه سازی آنها مورد استفاده قرار می گیرد. مدل سازی عددی هزینه کمتری نسبت به کار تجربی دارد. روش های عددی می توانند برای بررسی صحت نتایح و مقایسه بین آنها نیز مورد بهره برداری قرار بگیرند. در این پایان نامه روش حجم سیال برای شبیه سازی جریان سطح آزاد آب در داخل تخلیه کننده تحتانی سد کانی رش مورد استفاده قرار گرفته است. از آنحاییکه جریان در داخل تخلیه کننده ها به صورت آشفته است، از مدل های توربولانسی k-ε ، k-ε RNG ، k-ω SST ، k-ω و همچنین LES استفاده و مقایسه شده اند. همچنین ضریب تخلیه در داخل تخلیه کننده تحتانی و دبی هوادهی نیز مورد بررسی و مقایسه قرار گرفته است. نتایج بیانگر این مطلب است که روش عددی استفاده شده در اپن فوم، با کارهای تجربی تطابقت بسیار خوبی دارد، مخصوصاَ در مدل توربولانسی k-ω نسبت به k-ε. نتایج بیانگر این مطلب بود که در درصد خطا شبیه سازی برای ضریب تخلیه چیزی در حدود 7 درصد می باشد و نتایج بهینه و شبیه سازی برای دبی هوادهی نیز به ترتیب برابر مقدار 20 و 24 متر مکعب بر ساعت است. همچنین مشخص گردید که با افزایش قطر هیدرولیکی، ضریب تخلیه افزایش می یابد و با افزایش طول تخلیه کننده تحتانی، ضریب تخلیه دچار کاهش می شود. انتخاب بهینه طول تخلیه کننده تحتانی وابسته به ارتفاع پشت سد می باشد.

شاخص‌های تعامل:   مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید 39

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesدانلود 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesاستناد 0 مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resourcesمرجع 0
litScript
telegram sharing button
whatsapp sharing button
linkedin sharing button
twitter sharing button
email sharing button
email sharing button
email sharing button
sharethis sharing button