پس از راه اندازی قطارهای توربوترن در سال 1382، با توجه به قدیمی بودن موتورهای موجود و موتورهای مورد استفاده در این قطار و به پایان رسیدن عمر مفید اکثر این موتورها به بررسی راه حل های مختلف برای این مشکل پرداخته شده که یکی از آنها جایگزینی موتورهای مختلف با موتورهای جدید که از لحاظ اقتصادی و وضعیت تامین قطعه و تعمیر نگهداری دارای شرایط مطلوب تری نسبت به موتورهای موجود هستند، است. در این طرح با بررسی فنی و اقتصادی توربین های همرده برای کاربرد فوق، موتور 137- 3TV جهت جایگزینی انتخاب و مسائل جایگزینی آن بررسی شد.

پس از مشارکت فعال جهاددانشگاهی صنعتی شریف در تدوین دانش فنی قطعات و راه اندازی قطارهای توربوترن، مدیریت راهبری و تعمیر و نگهداری دو رام قطار به جهاد واگذار گردید. در این طرح، پس از تدوین ساختارها، سازمان و روش های گردش اطلاعات لازم برای ارزیابی و انتخاب پیمانکاران، نظارت و کنترل فعالیت های ساخت، مهندسی، تعمیر و نگهداری و راهبری فنی پیاده سازی شد. طرح با استفاده از گروه های همکار از جهاد و چندین پیمانکار خصوصی اجرا شد. پس از ایجاد زمینه سازی های لازم و با توجه به خرید 5 قطار دیگر در سال 84 مالکیت و بهره برداری از قطارها به بخش خصوصی واگذار گردید.

پوسته موتور رنو یکی از قطعات اصلی اتومبیل رنو 5 می باشد که در داخل کشور تولید می شود. از آنجایی که قطعات متعدد داخل موتور، باید به یکدیگر هماهنگ و درگیر باشد انطباق ابعادی، رعایت«تلرانس»ها، یدکی پذیری و استاندارد بودن آن ها بسیار مهم است. هدف از انجام پروژه طراحی و ساخت فرمان های اندازه گیری و تجهیزات لازم جهت کنترل ابعادی این پوسته می باشد که با توجه به تکنولوژی بالای تولید موتور و دقت زیاد ساخت، کنترل ابعادی این قطعه از اهمیت زیادی برخوردار است. ضمنا برای برخی ابعاد به دلیل دقت بسیار بالا (میکرون)، اندازه گیری به روش مکانیکی امکان پذیر نبوده و باید به روش دیگری مانند استفاده از هوای فشرده و توسط فرمان های پنوماتیکی این امر صورت پذیرد. فرمان های پنوماتیکی از سه مجموعه «Master، Sensor، Indictor» تشکیل شده است. خلاصه ای از فعالیت های انجام شده و نتایج حاصل: - تحلیل نقشه و شناسایی ابعاد مهم جهت کنترل کیفی - طراحی و نقشه کشی فرمان های لازم - ساخت کلیه فرمان های اندازه گیری با دقت 0.01 میلیمتر - طراحی و ساخت کلیه «Indictor» های مربوط به دستگاه - طراحی و ساخت «Sensor» برای اندازه های مختلف - ساخت «Master» های لازم جهت کالیبراسیون دستگاه

تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی، مبحثی بسیار اساسی و گسترده است که «موتور راکتی» یکی از نمونه های بسیار مهم آن می باشد. اساسی ترین بخش در موتور راکتی، نازل می باشد که از نظر طراحی و ساخت از حساسیت فراوانی برخوردار است. این طراحی با هدف طراحی شکل نازل یک موتور راکتی در دستور کار قرار گرفت. خلاصه ای از فعالیت های انجام شده و نتایج حاصل: پس از گردآوری اطلاعات از مراجع مختلف با استفاده از روش مشخصه «Characteristic» و پاره ای روش های دیگر، نرم افزارهایی به زبان «فرترن» روی میکرو کامپیوتر «NCR» برای طراحی شکل نازل موتور راکتی نگاشته شد. در این طرح از بعضی تجارب عملی برای کارایی بیشتر موتور استفاده گردید.

ترمز در قطارهای سریع السیر حساس ترین قسمت قطار است. قطارهای توربوترن شامل 5 سیستم ترمز مجزا است: 1- ترمز کفشکی 2- ترمز دیسکی 3- کندکننده هیدرودینامیک 4- ترمز الکترومغناطیسی 5- ترمز پارکینگ این ترمزها هر کدام با سیستم کنترل اتوماتیک مرکزی که در هر کشنده تعبیه شده است، در فشار و زمان های تنظیم شده وارد مدار می گردند و در کاهش سرعت قطار شرکت می کنند.

ترمزهای الکترومغناطیسی به عنوان یکی از سه نوع ترمز مورد استفاده در توربوترن، دارای پاشنه هایی است که با جریان برق آهنربا شده و با یک مکانیزم بادی به ریل نزدیک می شوند. دراثر بر هم کنش الکترومغناطیسی بین این پاشنه ها و ریل، نیروی ترمزی به قطار اعمال می شود. در این پروژه، قسمت های مکانیکی، پنوماتیکی و برقی مورد بررسی قرار گرفته و تحلیل جامعی از میدان مغناطیسی، جریان القایی و نیروی ترمزی انجام شده و سپس مستندات فنی سیستم تهیه گردیده است.

تعداد 13 دستگاه از درایوهای سرو موتور ساخت Indramat در دستگاه کپه یاتاقان خط تریمری ایران خودرو در حال استفاده است علاوه بر این 13 دستگاه، 6 دستگاه به صورت یدکی در انبار موجود است که همگی آنها معیوب بودند و در صورت خراب شدن یکی از درایوهای در حال کار امکان توقف خط تولید وجود داشت. امکان خرید این درایوها در داخل کشور وجود ندارد و از خارج کشور نیز با قیمت بسیار بالایی تهیه می شود. در این پروژه ابتدا نقشه کامل درایوها از روی یک نمونه، تهیه گردید و سپس سه دستگاه تعمیر و خط تولید تست گردید. هم اکنون هر سه درایو در حال بهره برداری است.

تعمیر، نگهدری، خرید و یا کپی سازی مدارهای دیجیتال قدیمی که کاربرد وسیعی (مخصوصا در صنایع نظامی) دارند بسیار مشکل است. این مشکل عمدتا مربوط به از رده خارج بودن یا اختصاصی بودن قطعات و مدارها و گاهی مربوط به تحریم های اقتصادی و نظامی می باشد. هدف طرح، ایجاد قابلیت فشرده سازی مدارهای منفصله (Discrete) با استفاده از قطعات مدرن برنامه پذیر (PLD) و جایگزینی مدارهای استراتژیک (از نظر اهمیت، تعداد و قیمت) بوده است. خلاصه ای از فعالیت های انجام شده: - ایجاد امکانات آزمایشگاهی برای رسم و شبیه سازی کامپیوتر مدار، تقسیم عملیات منطقی مدار بین تعداد بسیار کمی قطعات برنامه پذیر، تهیه الگوی تست برای تشخیص خرابی در مدارهای تحت طراحی - شناسایی، تحلیل، طراحی، ساخت آزمایشگاهی و تولیدی جایگزین برای چندین کارت استراتژیک نظامی - ساخت تسترهای کامپیوتری برای تشخیص دقیق خرابی مدارهای فوق در حین ساخت و مصرف

تقلیل هزینه ها از مهم ترین عوالی است که موجب افزایش کارایی با صرفه جویی های ارزی در یک واحد صنعتی می شود.یکی از شرایط دست یابی به تولید اقتصادی، داشتن طرحی مناسب برای استقرار تجهیزات و جریان مواد در کارخانه می باشد. در پروژه های طرح ریزی کارخانه سعی می شود با بهینه کردن شرایط زیر که هر یک به عوامل متعددی بستگی دارد طرح مناسبی برای استقرار بخش ها، انبارهای تجهیزات و جریان مواد ارائه شود. شرایط مورد نظر عبارتند از: به حداقل رساندن جابه جایی و حمل و نقل، حفظ انعطاف پذیری، ترتیب استقرار وسایل و تجهیزات، به حداقل رسیدن سرمایه گذاری برای ماشین آلات و فراهم کردن اطمینان، ایمنی و راحتی برای کارکنان خلاصه ای از فعالیت های انجام شده و نتایج به دست آمده: - در هر پروژه طراحی کارخانه معمولا فعالیت های زیر باید انجام شود که در این مورد نیز انجام شده است. - جمع آوری و تجزیه و تحلیل اطلاعات اولیه نظیر لیست قطعات، نمودار مونتاژ، جداول فرایند عملیات و … - تعیین زمان استاندارد عملیات جهت تعیین تعداد وسایل، تجهیزات، پرسنل، تجهیزات و ساختمان های بر اساس آن - انتخاب تجهیزات و وسایل مورد نیاز جهت حمل و نقل مواد، قطعات و محصول نهایی - این پروژه در موارد ذیل اجرا شده است: «شرکت ایران مارگو»، طراحی کارخانه عملیات حرارتی مقاطع آلومینیوم، طراحی و اصلاح استقرار تجهیزات در سه کارخانه نظامی و «کارخانه سازه های بتنی شهید شوریده»

تنظیم و تثبیت ولتاژ خروجی ژنراتورهای «سنکرون» توسط دستگاه تنظیم کننده ولتاژ انجام می گیرد که با تنظیم آن می توان ولتاژهای 115، 230 و 400 ولت با قابلیت تنظیم برد الکترونیکی مذکور را تولید نمود. در طراحی و ساخت این نوع تنظیم کننده ولتاژ برای کاهش تلفات، حجم و وزن از روش «PWM» استفاده می شود. ابتدا یک نمونه آزمایشی تنظیم کننده ولتاژ ساخته شده و روی ژنراتور نصب گردید و سپس این ژنراتور تحت بارهای مختلف و ضربه ای مورد آزمایش قرار گرفت. پس از انجام این تست های موفقیت آمیز، ده نمونه دیگر از این دستگاه ساخته شده تحویل کارفرما گردید.