هدف اصلی این طرح دستیابی به تولید ورق با استحکام حداکثر 30000 Psi و با ضربه پذیری مناسب بوده است. برای تولید این نوع ورق سه روش زیر پیش بینی شده بود: - شناسایی رژیم عملیات حرارتی با فرض دستیابی به ورق های خارجی - ریخته گری و نورد عملیات حرارتی - ریخته گری و عملیات حرارتی - مکانیکی توام با آزمایش های مختلف متالورژیکی در ابتدا کلیه مشخصه های متالورژیکی، مکانیکی و شیمیایی ورق های مشابه خارجی به واسطه طراحی و انجام آزمایش های لازم شناسایی گردید، سپس با جمع آوری مقالات و اطلاعات علمی مرتبط با موضوعات مورد نظر و شناسایی امکانات موجود در داخل کشور، روش اجرایی تولید این ورق ها در هر سه روش آماده شد. در روش عملیات حرارتی بر روی ورق های مورد نظر مطالعات لازم برای طراحی سیکل های مختلف عملیات حرارتی انجام پذیرفته و سپس سیکل های مورد نظر بر روی اولین ورق موجود به مرحله اجرا درآمد. نتایج حاصل مورد بررسی قرار گرفته و سیکل «اپتیمم» عملیات حرارتی فولاد فوق برای دستیابی به استحکام بالا همراه با ضربه پذیری مناسب به دست آمد. به علت عدم دسترسی به ورق های مورد نظر این روش ها در همین مرحله متوقف ماند. در روش دوم بعد از انتخاب آلیاژهای مناسب اولین فولاد تمیز به صورت شمش تهیه و سپس به طریقه آهنگری، «Slab» کوچکی با ابعاد 60x40x8 cm تولید شده و نورد گردید. ورق های تولیدی تحت سیکل های مختلف عملیات حرارتی قرار گرفته و پس از بررسی های لازم سیکل اپتیمم عملیات حرارتی تعیین شد. در روش سوم بعد از جمع بندی مطالعات و بررسی های انجام گرفته آلیاژ مناسب تهیه و تجهیزات مورد نیاز ساخته شد. پارامترهای مختلف بر روی خواص مکانیکی آلیاژ نظیر درجه حرارت عملیات حرارتی مکانیکی (T.M.T)، درصد کاهش ضخامت و درجه حرارت «تمپر» با انجام آزمایش های مختلف مورد مطالعه و بررسی قرار گرفت و سیکل بهینه که بالاترین استحکام را توام با ضربه پذیری مناسب به دست دهد تعیین و سرانجام ورق مورد نظر طی مراحل مختلف تهیه گردید.

هدف این طرح ایجاد قابلیت پردازش به تصاویر سه بعدی از طریق طراحی مجموعه نرم افزاری است که می تواند به عنوان یک ابزار در اختیار مهندسان مکانیک و سازه و سایر رشته هایی که با ترسیم های سه بعدی در ارتباط هستند قرار گیرد. به کارگیری این نرم افزار در سرعت طراحی قطعات بسیار موثر بوده و می تواند با دقتی فراوان جسم را از هر جهت که مناسب طرح باشد از سه بعد به دو بعد تبدیل نموده و بر روی صفحه نمایش دهد. با توجه به مساله خوداتکایی در صنعت می توان نتیجه گرفت که سرعت هرچه بیشتر در انجام طراحی می تواند در پیشبرد اهداف خودکفایی موثر بوده باعث رشد روزافزون صنایع در کشور گردد. خلاصه ای از فعالیت های انجام شده و نتایج حاصل عبارتند از: - تحقیق در مورد به دست آوردن الگوریتم های مورد نیاز - نوشتن برنامه های مورد نیاز - پیاده سازی و آزمون برنامه ها - مستندسازی برنامه ها.

یکی از مواد مهم و پرمصرف در صنایع چاپ، صفحات حساس به نور هستند که سالیانه حدود 20 هزار عدد وارد کشور شده و سبب خروج مقدار زیادی ارز می گردد. مواد مورد استفاده بر روی این صفحات «پلیمر»های با وزن مولکولی پایین بوده که بر اثر تابش نور، وزن مولکولی آنها افزایش یافته و سخت می گردند. از این خاصیت در صنعت چاپ استفاده می شود. ابتدا مطالعات گسترده ای در مورد پلیمرهای حساس به نور و ساخت آن ها انجام گرفت، سپس در نمونه از پلیمرهای صفحات مثبت و منفی شناسایی گردید. با انتخاب فرمولاسیون مناسب اقدام به ساخت نمونه های آزمایشی شد. این آزمایش ها برای رسیدن به نتایج عملی و مطلوب ادامه یافت تا سرانجام نمونه ای از «پلیمر حساس به نور» با کیفیت مطلوب تهیه شد.

انتقال حرارت انتقال انرژی حرارتی است از نقطه ای به نقطه دیگر که به علت اختلاف درجه حرارت صورت می گیرد. طبق اصل بقا انرژی مقدار حرارتی که از قسمت گرم خارج می گردد معادل مقدار حرارتیست که به قسمت سرد وارد می شود.قوانین مربوط به انتقال حرارت در رشته های مختلف مهندسی مورد استفاده قرار می گیرد. گاهی در محاسبات هدف اینست که در شرایط اقتصادی مناسب انرژی حرارتی منتقل شده در واحد سطح حداکثر باشد. در موردی دیگر ممکنست منظور کاستن انتقال انرژی حرارتی بوده که در این حالت از عایق های حرارتی استفاده خواهد شد اغلب در مورد سرامیک مساله عایق بودن مطرح است.

بررسی وضعیت روغن در دماهای پایین شناخت وضعیت روغن در سرما، جهت روشن کردن موتور در دماهای پایین کاری اساسی است. در واقع روشن شدن یک موتور در سرما، دارای سه مرحله متمایز است. از جاکنده شدن موتور، در دماهای پایین قطعات مختلف موتور (پیستون - سیلندر، میل لنگ و غیره) حالت بهم چسبندگی و جمع شدن را دارند. رساندن دور موتور به یک حد لازم برای اینکه موتور بتواند به حرکت درآید، در این حالت برخی از مشخصات ماده سوختی نیز می باید در نظر گرفته شود. سرعت چرخش روغن در موتور که اصولا به توانایی روغن در پمپ شدن بستگی دارد. نقطه ریزش روغن، مدتهای زیادی به عنوان یکی از مشخصات اصلی که تعیین کننده بحرکت درآوردن موتور در دماهای پایین می باشد در نظر گرفته می شده است. در واقع گرانروی نیز نقش مهمتری را بازی می کند. برای دو روغن معلوم، در دمای پایین روغنی که نقطه ریزش پایین تری دارد نسبت به دیگری گرانروی بالاتری را از خود نشان می دهد. به عبارت دیگر نقطه ریزش تابعی از گرانروی در نظر گرفته می شود. بالاخره از روغن ها به هنگام به کار افتادن موتور موارد زیر انتظار می رود: در موقع به کار افتادن کمترین مقاومت ممکن را از خود نشان دهند. روغن کاری سریع موتور را تضمین نمایند. بررسی افزودنی های کاهش دهنده نقطه ریزش با توجه به موارد فوق انجام می پذیرد. نطقه ریزش روغن با "عبور گرمایی" روغن تغییر پیدا می کند. منظور از عبور گرمایی یعنی تغییرات هوایی دما در زمانی که روغن در حالت ذخیره سازی (انبار کردن) و یا داخل موتور بوده است.

در مبحث طراحی مهندسی که در رشته های سازه و مکانیک و ... مورد مطالعه قرار می گیرد، مساله مشاهده واقعی تر جسمی که در ذهن طراح موجودیت پیدا کرده و بطور مقدماتی به ترسیم کشیده شده است بصورت اجتناب ناپذیری جلوه گر میشود. طراح سعی میکند که جسم سه بعدی را در ذهن خود ساخته و از ابعاد مختلف مورد مطالعه قرار دهد. در مهندسی سازه وقتی که صحبت از تحلیل سازه های مختلف از روش المانهای محدود پیش می آید، این مساله بسیار حساس تر از پیش خواهد بود.حوزه نرم افزار مهندسی گروه ریاضی کاربردی جهاد دانشگاهی صنعتی شریف در میان پروژه های مختلفی که در رابطه با گروههای مهندسی انجام داده است، توانست پروژه "پردازش تصویری اجسام سه بعدی" را با موفقیت به اتمام برساند.جزوه حاضر مطالبی را که دانستن آنها برای استفاده کنندگان لازم تشخیص داده شده است را به خوانندگان ارایه میدهد. امیدواریم که زحمات کشیده شده مورد رضای حق تعالی قرار گرفته باشد.

طراحی مدرن انواع کشتی اعم از بازرگانی یا جنگی هم اکنون به مرحله ای رسیده است که دیگر روش 1.20 برای محاسبه دیاگرام برش و ممان طولی کشتی و نیز پیش بینی عملکرد کشتی در آب آرام کافی بنظر نمی رسد. این موضوع خصوصا در زمینه طراحی کشتی های بزرگ مانند سوپرتانکرها و یا کشتی های جنگی با سرعت زیاد (نیروی دریایی) بوضوح نمایان است. شناخت رفتار کشتی در یک «آبراه»برای یک طرح مناسب اقتصادی که شامل مشخصات عملیاتی دلخاوه ایمنی کشتی تواما باشد، ضروری است. دلیل اساسی که در گذشته نسبت به این مهم بی توجهی شده صرفا عدم توانایی در زمینه تئوریهای کاربردی بوده است که بعنوان ابزاری در دست طراح برای پیشگویی رفتار کشتی به شمار می رود. از روشهای تجربی به لحاظ هزینه زیاد و در دسترس نبودن بندرت استفاده می شود. از این روست که این برنامه کامپیوتری برای پیش بینی عملکرد کشتی در دریا تهیه شده است.

لازمه ایجاد هر گونه تغییر و دگرگونی سازنده در هر زمینه ای در صنعت کشور، همکاری همه جانبه تمام اقشار جامعه است از همه مهمتر چهار قشر مدیران، محققان، مهندسان و کارگران هستند که در این مهم نقش اساسی بعهده دارند، مدیران هر صنعت میبایست در امر تحقیقات با برنامه ریزی های مناسب بسترهای تحقیقاتی مطلوب را به محققان پیشنهاد دهند و پشتیبانی های مادی و معنوی را در درازمدت از این قشر دریغ ننمایند و نتایج کار محققین را با توجه به امکاناتی که ایجاد می کنند، به مرحله صنعتی برسانند و در نتیجه در پرتو چنین ارتباط سازنده ای است که میتوان انتظار تحول و پیشرفت اساسی را در صنایع کشورمان از جمله صنعت کشتی سازی داشته باشیم.اکنون گروه ریاضی کاربردی جهاد دانشگاهی صنعتی شریف مفتخر است که پس از حدود دو سال سعی و تلاش در زمینه کمک به امر تحقیقات صنعت کشتی سازی کشور، بسته کامپیوتری "طراحی بدنه شناورهای دریایی" را که با هماهنگی نزدیک برادران مشغول در حوزه شناورهای دریایی گروه سازه این جهاد تهیه شده است، ارایه دهد.شرح عمل این پروژه طبق آنچه که در فهرست مطالب آمده است، ارایه میشود، این بسته کامپیوتری بزبان بیسیک و روی میکروکامپیوتر NCR نوشته شده و شامل دو زیر سیستم اصلی است. زیر سیستم اول کلیه محاسبات مربوط به بدنه شناورهایی با فریمهای خطی و زیر سیستم دوم کلیه محاسبات مربوط به بدنه شناورهایی با فریمهای منحنی را انجام میدهند.

با توجه به کمبود مواد خوراکی دام ها و استفاده مطلوب از باقی مانده های زراعی موجود اقدام به اجرای طرح فوق گردید تا با یافتن ترکیب مناسب غذایی به خصوص در خشکسالی و مواقع کوچ فصلی و کمبود مواد غذایی در شرایط تغذیه روستایی، استفاده بهتری از باقی مانده های زراعی به عمل آید. در این طرح «ملاس» به عنوان بخش اصلی تشکیل دهنده بلوک ها به کار رفته و موادی از قبیل «کاه، سبوس گندم، پوسته برنج، ضایعات چای، آهک، سیمان، نمک و اوره» به مقادیر متفاوت به عنوان مواد غذایی، مواد شکل دهنده، مواد چسباننده و استحکام دهنده مورد استفاده قرار گرفتند. بلوک ها تحت شرایط معینی و به همراه تامین بخشی از جیره به وسیله یونجه و سیلوی ذرت مورد مصرف گاوهی بومی قرار گرفت.

واحد اجرایی: جهاددانشگاهی تهران این مطالعه با هدف های بررسی مسائل و مشکلات جانبازان شاغل و شناخت زمینه های فردی اجتماعی اشتغال در مورد جانبازان غیرشاغل انجام پذیرفته است. جامعه آماری در این طرح جانبازان انقلاب اسلامی و جنگ تحمیلی را که در آسایشگاه ها، منازل یا بیمارستان های تهران اقامت داشته اند در بر گرفته است و از طریق نمونه گیری تصادفی 208 نفر از آنان انتخاب شده اند. روش تحقیق به صورت پیمایشی بوده و اهم نتایج حاصل از آن عبارتند از: - وضعیت تاهل، میزان سود، مدت مجروحیت و ادامه درمان برای اشتغال جانبازان موثر است. - میزان معلولیت جانباز با اشتغال رابطه مستقیم دارد. - وضعیت اقتصادی جانبازان با وضعیت اشتغال آنان رابطه معکوس دارد. - به موازات افزایش میزان مهارت حرفه ای از متوسط به بالا، درصد جانبازان شاغل به طور چشم گیری افزایش می یابد. - منشا اجتماعی جانبازان ارتباطی با وضعیت اشتغال آنان ندارد.