مهندسی عمران امیرکبیر (امیرکبیر)
سال:1392 | دوره:45 | شماره:1 |تعداد مقالات:10

نیاز به شکل پذیری در قاب های دارای مهاربندهای همگرا، باعث شده است محققین مطالعات گسترده ای را در زمینه عوامل موثر بر شکل پذیری این نوع سازه ها انجام دهند. فاصله آزاد انتهایی مهاربند یکی از عوامل موثر در این موضوع است که در آیین نامه های لرزه ای برای تامین رفتار شکل پذیر در نظر گرفته شده است. در تحقیق حاضر اثر فاصله آزاد انتهایی در رفتار لرزه ای این نوع سازه ها بررسی شده است. برای این منظور نمونه هایی با دو نوع ورق اتصال مستطیلی و باریک شده در نظر گرفته و تحت بارگذاری چرخه ای تحلیل شده اند. بمنظور داشتن معیاری برای تعیین حد نهایی باربری این گونه قاب ها، از مفهوم کرنش معادل پلاستیک برای پیش بینی شکست در نواحی بحرانی استفاده شده است. نواحی بحرانی در این نوع سازه ها میانه مهاربند و گوشه ورق اتصال است. با پیش بینی شکست در این نواحی ظرفیت نهایی شکل پذیری نمونه ها مشخص و با هم مقایسه شده است. نتایج نشان می دهند در حالی که در ورق های اتصال باریک شده رعایت فاصله آزاد 2tp (پیشنهاد آیین نامه ها) بهینه ترین حالت برای دستیابی به رفتار شکل پذیر در این نوع سازه ها است، در ورق های اتصال مستطیلی امکان کاهش این فاصله و در نتیجه دستیابی به ورق اتصال کوچکتر در عین حفظ رفتار شکل پذیر وجود دارد.

خرابی سازه های بتنی در محیط های سولفاتی پدیده ای شناخته شده می باشد. شیمی سیمان عاملی بسیار مهم برای مقابله با حمله سولفاتی است.C3A و هیدروکسید کلسیم باعث انبساط، ایجاد ترک و کاهش مقاومت در بتن می شود. استفاده از خاکستر پوسته برنج می تواند باعث بهبود دوام در برابر حمله سولفاتی شود. دوام سیمان های آمیخته به طور چشم گیری در محیط های سولفاتی نسبت به بتن های کنترل افزایش می یابد.در این کار تحقیقاتی دوام بتن های حاوی خاکستر پوسته برنج ارزیابی شده است. سه درصد جایگزینی 7، 10 و 15 خاکستر پوسته برنج در نظر گرفته شد. پس از 28 روز عمل آوری، نمونه های بتنی در محلول های سولفات سدیم و منیزیم قرار گرفتند. میزان حمله سولفاتی به وسیله اندازه گیری افت وزن و مقاومت فشاری در اثر حمله سولفاتی دائم و دوره ای مورد ارزیابی قرار گرفتند.میزان انبساط در نمونه های منشوری ملات کنترل بیش از نمونه های سیمان آمیخته بود. علاوه بر این ریز ساختار نمونه های قرار گرفته در محلول سولفات نیز با دستگاه میکروسکوپ الکترونی بررسی شد.

تعیین محل های مناسب برای قرار گرفتن ایستگاه ها در راستای یک مسیر ریلی، یکی از مهم ترین مراحل طراحی و برنامه ریزی در سیستم های حمل و نقل ریلی است. در این مقاله مدل جدیدی بر پایه GIS برای مکان یابی ایستگاه های حمل و نقل ریلی شهری با هدف بیشینه نیم فاصله شدن جذب مسافر در مسیر ریلی ارائه شده است. در این مدل با در نظر گرفتن محل های بالقوه برای قرارگیری ایستگاه ریلی، در گام اول انواع چیدمان ها (ترکیبات مکانی ممکن) در طول خط تشکیل می گردد. در گام های بعدی چیدمان ها بر اساس مقدار جذب مسافر از نواحی تحت پوشش ایستگاه ها، اولویت بندی می شوند و بهترین مکان های ایستگاه های حمل و نقل ریلی شهری تعیین خواهد شد. مدل ارائه شده نسبت به ویژگی های محیط، کاربر و سیستم ریلی حساس است.

در این پژوهش حذف ناخالصی های سیلیسی بنتونیت معدن رشم استان سمنان با استفاده از دو فرایند ته نشینی با عامل شیمیایی هگزامتافسفات سدیم و هیدروسیکلون به منظور تهیه نانورس مورد مطالعه قرار گرفت. بنتونیت معدن رشم، بنتونیتی سدیمی با عیار پایین بوده و ناخالصی های عمده آن کریستوبالیت و کوارتز است که به همراه آن مقادیر اندکی فلدسپار، گچ، دولومیت، کلسیت و زئولیت وجود دارند. نمونه به وسیله فرایندهای ته نشینی با هگزامتافسفات سدیم و هیدروسیکلون خالص سازی شده است. اینترکلیشن (میان افزایی) مونتموریلونیت خالص بدست آمده، با اکتادسیل آمین انجام شد و با آزمایش دیفراکسیون اشعه ایکس ارزیابی شد. نتایج خالص سازی نشان داد که با استفاده از هیدروسیکلون نمی توان مونتموریلونیت خالص مناسب برای تولید نانورس بدست آورد ولی با استفاده از فرایند ته نشینی با هگزامتافسفات سدیم می توان ناخالصی های موجود در نمونه را تا کمتر از 5 درصد کاهش داد. از بین دو روش ارائه شده روش ته نشینی با هگزامتافسفات سدیم با توجه به کاهش مطلوب مقدار ناخالصی ها و قابلیت افزایش مقیاس، برای تولید نانورس مناسب است. اصلاح مونتموریلونیت خالص شده نشان داد که به کارگیری هگزامتافسفات سدیم در فرایند خالص سازی باعث افزایش فاصله بین لایه ای در نمونه اصلاح شده می شود.

کاربرد ژئوتکستایل ها به عنوان مصالحی با مقاومت بیشتر نسبت به خاک، در چند دهه اخیر، به ویژه در راهسازی، مورد توجه محققین و سازمان های مختلف واقع شده است. در این تحقیق با استفاده از مدل سازی آزمایشگاهی، نقش ژئوتکستایل ها در افزایش باربری روسازی مورد ارزیابی قرار گرفته است. ابعاد، به گونه ای انتخاب شده است که شرایط مرزی اثر کمی بر نتایج داشته باشد. آزمایش های CBR اصلاح شده با استفاده از قالبی که به این منظور ساخته شده انجام شده است. ژئوتکستایل های بافته نشده سوزنی، تحت شرایط انتهای آزاد و گیردار، روی لایه رس نرم (معادل بستر نرم) و در زیر لایه ماسه (معادل زیراساس) قرار می گیرند. نتایج نشان می دهند که ژئوتکستایل ها، باعث افزایش باربری روسازی شده و این افزایش باربری با افزایش میزان نشست، زیاد می شود.

امروزه دیوارهای برشی فولادی به عنوان یک سامانه مقاوم در برابر بارهای جانبی مورد توجه قرار گرفته اند. هم چنین محققین شاهد اثرات متفاوت زلزله های نزدیک و دور از گسل بوده-اند. تحقیقات نشان می دهند، نگاشت های نزدیک گسل دارای مدت زمان موثر کم تری نسبت به نگاشت های دور از گسل بوده و یک یا چند ضربه ویژه با دامنه زیاد و دوره تناوب متوسط تا بلند دارند که باعث افزایش دامنه طیف پاسخ در محدوده دوره تناوب بلند می شود. در این مقاله چهار قاب خمشی فولادی پنج دهانه 3، 7، 15 و 25 طبقه با دیوار برشی فولادی الگوی نواری، طراحی شده و بوسیله طیف های نزدیک و دور از گسل و آیین نامه 2800 زلزله ایران مورد تحلیل قرار گرفته است. در صورت عملکرد مناسب الگوی نواری، نتایج نشان داد که برش پایه و تغییرمکان نسبی بام سازه های 3 و 7 طبقه با طیف نزدیک گسل بین 2 تا 32 درصد کمتر از مقادیر آن ها با طیف های دور از گسل و آیین نامه 2800 زلزله ایران بوده و در سازه های 15 و 25 طبقه مقادیر گفته شده بر عکس بوده و به طور میانگین 22 و 50 درصد بیشتر از مقادیر طیف های استاندارد 2800 و دور از گسل است.

هدف از این تحقیق بررسی اثرات جریان سرگردان AC بر سازه های بتنی است. در این بررسی ولتاژهای 220 و 380 ولت AC بر نمونه های مختلف بتنی اعمال شد و اثرات جریان سرگردان AC بر ساختار آنها به کمک آزمون های جریان-زمان، مقاومت ویژه، عمق نفوذ کلرید، مقدار بار الکتریکی عبوری در آزمون«اندازه گیری سریع نفوذپذیری در برابر کلرید» و آزمون طیف نگار امپدانس الکتروشیمیایی بررسی شد. بر اساس نتایج آزمون های انجام شده، جریان AC در ولتاژهای بالا باعث ایجاد تغییرات ساختاری در بتن موجب کاهش مقاومت الکتریکی، افزایش عمق نفوذ کلرید، افزایش بار الکتریکی در آزمون نفوذپذیری کلرید و ایجاد تغییر در شکل طیف امپدانس الکتروشیمیایی بتن می شود. کاهش نسبت w/c و نیز اضافه نمودن میکروسیلیس به طرح اختلاط بتن موجب افزایش مقاومت آن در برابر اثرات جریان سرگردان AC می شود. اغلب مقالات موجود در زمینه خوردگی بتن در ارتباط با خوردگی آرماتور است. در این مقاله تاثیر جریان AC در ولتاژهای بالا بر ساختار بتن بررسی شده است. روش کاهش دوام از راه تنش حرارتی، انقباض ناشی از خشک شدن بتن، ایجاد ترک های مویین و بمباران یونی است.

در این پژوهش، رفتار اتصالات خارجی بتنی ساخته شده از بتن معمولی (NC) و خودتراکم (SCC) مورد بررسی قرار گرفته است. عامل های مورد بررسی شامل نوع خم میلگردهای طولی تیر، میلگردهای عرضی هسته اتصال و نوع بتن مصرفی هستند. مطالعه رفتار اتصال تحت اثر عامل های مورد نظر در دو بخش آزمایشگاهی و تحلیلی بررسی شده است. در بخش آزمایشگاهی، تعداد 10 نمونه اتصال خارجی بتنی با مقیاس 1.2 ساخته شده و تحت اثر نیروی محوری ثابت در ستون و بارگذاری رفت و برگشتی در تیر آزمایش شده است. در بخش تحلیلی، نمونه های مورد نظر با استفاده از نرم افزار ABAQUS مدل سازی و تحلیل شده اند. ظرفیت های به دست آمده از روش تحلیلی برابری خوبی با نتایج آزمایشگاهی دارند. نتایج تحقیق نشان می دهد که استفاده از بتن خودتراکم علاوه بر سهولت در اجرا، موجب افزایش کارایی و شکل پذیری اتصال و افزایش چسبندگی بتن با میلگرد می شود. برای استفاده از کارایی بتن خودتراکم، اجرای آن در تمام اتصال ضروری نیست و می توان از آن فقط در ستون یا در محدوده هسته استفاده نمود. از طرف دیگر، افزایش مقاومت بتن در صورت ثابت بودن درصد آرماتور مقطع می تواند موجب تغییر سازوکار شکست اتصال از حالت برشی در هسته به حالت خمشی در تیر شود.

ارتفاع موج شاخص دریا در واقع میانگین ارتفاع یک سوم مرتفع ترین امواج در یک وضعیت دریایی است. بررسی و پیش بینی این ارتفاع موج در تحلیل سامانه های دریایی از جمله نیروهای وارد بر سازه های دریایی و انتقال رسوب برای طراحی، بهره برداری و مطالعات مربوط به گستره دریایی، اهمیت دارد. در این تحقیق، خصوصیات دینامیکی سری زمانی ارتفاع موج شاخص ساعتی در ورودی بندر انزلی دریای خزر و پیش بینی آن با استفاده از مفاهیم نظریه آشوب انجام شده است. برای بازسازی فضای حالت، زمان تاخیر از روش تابع خود همبستگی و بعد محاط از الگوریتم نزدیک ترین همسایه های کاذب محاسبه گردید. روش بعد همبستگی نیز برای بررسی آشوب پذیری ارتفاع موج شاخص دریا بکار گرفته شد. از روش پیش بینی موضعی برای پیش بینی سری زمانی ارتفاع موج شاخص استفاده شد که نتایج حاکی از دقت قابل قبول این نظریه در پیش بینی کمی ارتفاع موج شاخص دریاها دارند.