مهندسی هوانوردی
سال:1394 | دوره:17 | شماره:2 |تعداد مقالات:7

جذب انرژی پوسته با هسته ساندویچی تحت برخورد محوری به میزان زیادی به موادی که وارد ناحیه تغییرشکل پلاستیک می شود بستگی دارد. اثر برهم کنش بین هسته ساندویچی و پوسته خارجی به میزان زیادی بازدهی جذب انرژی را بهبود می بخشد که بستگی به شکل هسته نیز دارد. در نتیجه در این مقاله پوسته مخروطی با هسته ساندویچی شامل هسته مربعی، مثلثی، کیگوم و الماسی تحت برخورد محوری با روش المان محدود غیرخطی مورد بررسی قرار گرفته شده است. در این مقاله رفتار پروفیل شامل میزان جذب انرژی، نیروی برخورد و اثر برهم کنش پوسته و هسته برای هر 4 مدل بررسی شده است. در ادامه میزان کارایی پروفیل مخروطی هسته ساندویچی نسبت به پروفیل استوانه ای با هسته یکسان بررسی گردیده است. به منظور کاهش هزینه محاسباتی در مدل سازی فروریزش از المان محدود برای محاسبه جذب انرژی مخصوص و ماکزیمم نیروی فروریزش به کار گرفته شده است.

تحقیق حاضر با هدف شناسایی چالش های نوآوری در صنعت هواپیماسازی ایران و ارائه راهکارهای برون رفت از این چالش ها صورت پذیرفته است. در این راستا ابتدا با مطالعه متون مختلف اقدام به شناسایی این چالش ها شده و سپس با انجام مصاحبه با خبرگان این حوزه چالش های نوآوری در این صنعت از منظر آنها نیز مورد بررسی قرار گرفته است. در پایان نیز اقدام به تحلیل مصاحبه های مذکور شده و نتایج آن ارائه شده است. همچنین در بخشی از این پژوهش مطالعه ای تطبیقی از کشور کره جنوبی در زمینه چالش های نوآوری این صنعت در آن کشور و روش های اتخاذ شده جهت غلبه بر این چالش ها صورت پذیرفته است. نتایج این تحقیق نشان داد که کمبود نیروی انسانی متخصص، عدم ارتباط صنعت با دانشگاه و شرکت های دانش بنیان، دخالت بیش از حد دولت، نبود راهبرد پژوهشی بلندمدت و دیدگاه کوتاه مدت مدیران مهم ترین چالش های نوآوری در صنعت هواپیما سازی می باشند.

ساخت سازه های امن و پناهگاه ها در زیر زمین که با لایه هایی از خاک و بتن پوشیده شده اند، یکی از روش های معمول و بسیار موثر برای حفاظت از فعالیت های نظامی است. یکی از مهم ترین تهدید های موجود برای امنیت سازه های زیرزمینی، بمب های سنگرشکن هدایت شونده هستند. در این مقاله هدف نخست شناخت عملکرد نفوذی این بمب ها در خاک و بتن و بررسی میزان نفوذ آنها در این دو محیط می باشد. سپس به ارائه راه کاری جهت کاهش میزان نفوذ این بمب ها در این دو محیط پرداخته می شود. در این تحقیق از طریق مدل سازی و تحلیل عددی با استفاده از نرم افزار ABAQUS میزان تخریب ایجاد شده در توده بتن و خاک تحت اثر نفوذ کلاهک جنگی BLU-113 که روی بمب های هدایت شونده لیزری 28GBU نصب می شود، بررسی شده و نحوه تغییر انرژی پرتابه در داخل هر یک از این محیط ها محاسبه شده است. تحلیل عددی، مقدار نفوذ این پرتابه را در خاک معمولی بیش از 30 متر و مقدار نفوذ آن را در بتن معمول ساختمانی بیش از 6 متر نشان می دهد. در انتها با پیشنهاد یک روش، لایه بندی خاک بوسیله لایه های بتنی نشان داده شده است که می توان نفوذ این کلاهک جنگی را به نصف کاهش داد. در نهایت نیز دستاوردهای طرح جمع بندی و نتیجه گیری می شود.

از آنجا که مدیریت ایمنی پرواز از مهمترین مسائل مربوط به صنعت هوانوردی می باشد و در پیشگیری از وقوع حوادث نقش به سزایی ایفا می کند و با درنظر گرفتن پویایی و پیشرفت تکنولوژیکی دنیای امروز که بی وفقه رو به رشد است، تغییر دیدگاه مدیران این صنعت به نگرشی سیستمی و پویا می تواند موجب بهبود عملکرد و کارایی در برنامه ریزی های متناسب با صنعت گردد. در مرحله اول این پژوهش، مهمترین علل موثر بر ایمنی پرواز از منابع کتابخانه ای و بررسی نظرات خبرگان مشخص شده اند. در مرحله دوم علل بدست آمده برمبنای نوع ارتباط با یکدیگر طبقه بندی شده و سپس نوع ارتباط موجود بین متغیرها و همچنین نرخ هریک با کمک نظرات خبرگان مشخص شده است. در ادامه متغیرها و ارتباطات موجود با استفاده از نرم افزار (Vensim) مدل سازی و تحلیل شده است.

این مقاله یک روش کارآمد برای تعیین وزن های توابع هزینه در مسئله بهینه سازی چند هدفی مسیر هواپیما با بال چپ آسیب دیده در حضور موانع ارائه می کند. برای طراحی مسیر بر اساس روش ارائه شده توابع هزینه مختلف شامل دوری از موانع، اندیس ارزش ایمنی و الزامات نشست ایمن مانند موقعیت و جهت باند، سرعت و زاویه گلاید تعریف می شود. برای طراحی مسیر از استراتژی میدان پتانسیل برای تولید مسیر نشست استفاده می شود. الگوریتم طراحی مسیر از پایه های حرکتی هواپیمای آسیب دیده شامل شرایط تریم و مانور بین شرایط تریم برای طراحی مسیر استفاده می کند. در بهینه سازی چند هدفی (چندین تابع هزینه)، توابع هزینه معمولا در تقابل و یا تضاد با یکدیگر هستند که مانع بهینه سازی همزمان از دیدگاه تمامی توابع هزینه می شود. با توجه به تعریف توابع هزینه مختلف برای طراحی مسیر در این مقاله، وزن های بهینه بر اساس آنالیز پرتو و مقایسه دو به دو توابع هزینه نرمالیزه شده استخراج می شود و تابع هزینه کل بر اساس روش جمع وزن دار تعریف می شود. نتایج شبیه -سازی موثر بودن روش پیشنهادی برای انتخاب وزن های توابع هزینه در تولید مسیر نشست ایمن را نشان می دهد.

آلیاژهای تیتانیوم به علت خاصیت مقاوم به خوردگی و نسبت مقاومت به وزن عالی، در صناع هوانوردی و هوافضا به طور وسیع مورد استفاده قرار می گیرند. فرآیند ماشین کاری ممکن است خواص ماده و تنش های پسماند در سطح یا لایه های نزدیک به سطح قطعه کار را تحت تاثیر قرار دهد. تنش های پسماند نقش مهمی در کارایی قطعات ماشین کاری شده دارند. این تنش-ها به پارامترهای ماشین کاری از قبیل سرعت برشی، نرخ پیشروی و زاویه براده، هندسه ابزار و شرایط روانکاری بستگی دارند. در این تحقیق شبیه سازی فرآیند خان کشی قطعه کار تیتانیومی آلیاژTi6Al4V در محیط نرم افزار آباکوس انجام می گردد. پس از مدل سازی فرآیند، اثر زاویه براده روی تنش های پسماند برای زوایای براده 5، 10، 15 و 20 در سرعت های برشی 15، 30 و 45 متر بر دقیقه آنالیز شده است. همچنین اثر سرعت برشی روی توزیع تنش های پسماند با استفاده از سه مقدار مختلف سرعت برشی 15، 30 و 45 متر بر دقیقه و عمق برشی ثابت 0.05 میلی متر و زاویه براده 5 درجه مورد بررسی قرار گرفته است.

دراین پژوهش طراحی دو طرح« تقرب دقیق» جدید، یک مسیر پروازی جهت پیوستن به نقطه شروع طرح تقرب و همچنین بهینه سازی یک طرح تقرب و مسیر پروازی بر اساس دستگاه های ناوبری موجود برای فرودگاه بین المللی تبریز مورد توجه قرار گرفته است. علاوه بر منافع حاصل از قبیل برآورده شدن نیازهای عملیاتی، تسهیل در مدیریت ترافیک هوایی، صرفه جویی در مصرف سوخت، کاهش زمان پرواز، افزایش عمر مفید قطعات هواپیما، مهمترین دستاورد این پژوهش ارتقای سطح ایمنی پروازها می باشد. سوال اصلی این پژوهش این است که آیا با توجه به شرایط جغرافیایی فرودگاه تبریز امکان طراحی طرح های تقرب پیوسته بر اساس دستگاه های ناوبری موجود و یا شیوه های جدید ناوبری وجود دارد.