مهندسی هوانوردی
سال:1389 | دوره:12 | شماره:2 |تعداد مقالات:14

در این تحقیق یک شبکه هیبرید بر اساس شبکه پایه کارتزین برای تحلیل جریان های لزج اطراف هندسه های هوایی توسعه داده شده است. این شبکه از خاصیت منظم و عمود بودن شبکه های باسازمان در لایه مرزی، کارآیی و سادگی شبکه های کارتزین و انعطاف پذیری شبکه های بی سازمان بهره گرفته است. ابتدا یک شبکه با سازمان به صورت لایه ای اطراف هندسه جسم در ناحیه لزج تولید می شود و مابقی فضای محاسباتی توسط شبکه کارتزین بی سازمان پوشش داده می شود. به منظور اتصال دو شبکه کارتزین و با سازمان از سلول های مثلثی بی سازمان استفاده گردیده است. در نهایت به منظور نمایش کارآیی شبکه های تولید شده معادلات کامل ناویر استوکس در رژیم های جریان آرام و مغشوش با استفاده از یک روش عددی ضمنی مبتنی بر حجم محدود حل شده و نتایج آن با داده های تجربی و نتایج عددی دیگران مقایسه گردیده است. نتایج به دست آمده بیانگر حفظ دقت و کاهش زمان مورد نیاز محاسبات در مقایسه با شبکه های بی سازمان مثلثی است.

در این مقاله به بررسی رفتار یک صفحه تخت، تحت جریان هوا و با درجه آزادی چرخشی پرداخته شده است. به دلیل اثر متقابل مابین جریان هوا و صفحه در حال دوران، ناپایایی جریان، همچنین الگوی پیچیده جریان گردابه ای، هیچ گونه روش تحلیلی مناسبی برای حل مساله وجود ندارد. همچنین استفاده از روش های عددی-محاسباتی که مبتنی بر معادلات ناویر-استوکس و رینولدز است، نیز بسیار مشکل می باشد. بنابراین از روش گردابه گسسته بهینه شده برای محاسبه ضریب نیروی عمودی و گشتاور حاصل از نیروهای آیرودینامیکی استفاده گردیده است. مدل سازی در دو حالت دوران اجباری و دوران آزاد انجام شده است. ضریب نیروی عمودی و ضریب گشتاور، بر حسب زاویه جسم نسبت به جریان در حالت ایستایی و در دو حالت دوران اجباری و دوران آزاد (نوسان آزاد) محاسبه گردیده است. همچنین برای ارزیابی نتایج حاصل شده از مدل سازی عددی، آزمایش هایی بر روی صفحه مذکور در تونل باد صورت گرفته و رفتار صفحه به صورت تجربی مورد تحقیق و بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که تحت دوران اجباری، به دلیل پدید آمدن تغییرات ساختاری در جریان گردابه ای (در مقایسه با حالت ایستایی) هیسترزیس دینامیکی برای نیروی عمودی و نیز برای گشتاور دورانی رخ می دهد. این هیسترزیس با افزایش عدد استروهال تقویت می شود. اگر صفحه ای با درجه آزادی چرخشی تحت جریان قرار گیرد، ممکن است وارد رژیم دوران آزاد گردد. این حالت در صورتی رخ می دهد که گشتاور لختی بی بعد در محدوده 1.43-5 بوده و نیز زاویه حمله به اندازه کافی کوچک باشد. در مقادیر دیگری از گشتاور لختی، صفحه وارد رژیم نوسان آزاد (یا میرا) می شود.

سامانه هدایت و ناوبری شبکه ای، بستر ارتباطی کارآمدی را برای تحقیق اهداف و هدایت عملیات فراهم می آورد. در این الگو، عملیات هوایی گسترده با مجموعه ای از صدها پرنده پشتیبانی هوایی و جنگنده، انجام می شود. این شبکه با توجه به تحرک پرنده ها به صورت الگویی خاص از شبکه بی سیم سیار طراحی شده که ضمن داشتن مزیت هایی از قبیل: تحمل پذیری در برابر خطا، کاهش تاثیر مهاجمین در طول فرایند شناخت و کشف مسیر و انتقال داده، از توانایی کشف چندین مسیر نیز برخوردار است و امکان تبادل اطلاعات و افزایش قابلیت اطمینان در شبکه را فراهم می آورد. در این مقاله، پروتکل طراحی شده ضمن برخورداری از مزیت های فوق، از کدبندی، رمزنگاری، الگوریتم چند مسیریابی و بارگذاری وفقی، نیز استفاده می نماید که منجر به افزایش کارایی و امنیت و نهایتا، افزایش نسبت تحویل سالم بسته ها به کل بسته های ارسالی خواهد شد. نتایج شبیه سازی نشان می دهد در روش پیشنهادی، به طور متوسط نرخ دریافت یا سرعت انتقال بسته ها، حدودا %1 افزایش پیدا می کند و با افزایش درصد مهاجمین ضمن برقراری امنیت، هم زمان سربار اضافی به طور متوسط %12 کاهش می یابد.

ضربه پذیری (میزان جذب انرژی ضربه) سازه زیرین بالگردها از جمله ملاحظات مهم در طراحی سازه این گونه وسایل پرنده می باشد. ضربه پذیری این قسمت از سازه، در میزان صدمات وارده به سرنشینان بالگرد در هنگام فرود اضطراری اهمیت ویژه ای دارد. در این پژوهش، به مهندسی مجدد قسمتی از سازه زیر صندلی خلبان یک نوع بالگرد چند منظوره با ماموریت دریایی به منظور بهبود خواص ضربه پذیری آن پرداخته شده است. سازه در نظر گرفته شده از جنس آلومینیوم بوده و بخشی از مجموعه صندلی خلبان است که در زیر صندلی قرار گرفته و اتصال صندلی خلبان به اعضای اصلی سازه بدنه بالگرد را برقرار می سازد. این قسمت، نقش بسیار مهمی در جذب ضربه در برخورد عمودی بالگرد با زمین یا سطح آب دریا دارد. در این راستا، ضمن شبیه سازی کامپیوتری خرابی در سازه جایگزینی مواد مرکب با مواد فلزی برای این سازه در نظر گرفته شده و تاثیرات آن بر روی ضربه پذیری و وزن مورد بررسی قرار گرفته است. سازه جایگزین از جنس مواد مرکب پلیمری طراحی و ساخته شده و مورد آزمایش عملی قرار گرفته است. نتایج آزمایش خرابی و شبیه سازی کامپیوتری بر روی سازه ساخته شده، نشان داده که این سازه جدید ضمن دارا بودن وزن پایین تر در مقایسه با سازه آلومینیومی، از خواص ضربه پذیری بهتری برخوردار است.

در صنعت هوایی، به دلیل بالا بودن نسبت استحکام به وزن، از آلیاژهای آلومینیوم به میزان زیادی استفاده می شود. اکسیداسیون آندی که فرایندی الکتروشیمیایی برای ایجاد لایه های پایدار بر روی سطح فلزات است، یکی از منحصربه فردترین روش هایی است که به طور گسترده برای افزایش کیفیت سطح از جمله مقاومت به خوردگی و سایش استفاده می شود. در این مقاله تحت چگالی جریان های مختلف (2.6A/dm2 و 3.2A/dm2)، پوشش های آندایزینگ سخت به ضخامت های متفاوتی (25mm، 50mm، 64mm، 76mm و 100mm) بر روی آلیاژهای هوایی آلومینیوم از جمله T6-7075، T3-2024 و T6-6061 اعمال شده و در شرایط آب بندی و بدون آب بندی، خواص سایشی، میکروسختی و افزایش ابعاد نمونه ها بررسی شده است. نمونه ها در اسید سولفوریک آندایز شدند. نتایج آزمون های سایش بیانگر یکنواختی پوشش های اعمالی در کلیه آلیاژها و همچنین کاهش مقاومت به سایش نمونه ها، در حالت آب بندی نسبت به بدون آب بندی است. عملیات آب بندی تاثیر زیادی در کاهش سختی نمونه ها نداشته است. با افزایش ضخامت پوشش تا 76mm، سختی کلیه نمونه ها افزایش یافته و بعد از آن سختی کاهش یافته است. با افزایش چگالی جریان، میزان افزایش ابعاد ناشی از آندایزینگ افزایش می یابد.

رفتار دینامیکی یک روتور تحت تحریک نیروهای نامتوازن و وزن شبیه سازی شده است. محور با استفاده از قطعات تیر تیموشنکو که بر روی دو یاتاقان ویسکو الاستیک قرار دارد مدل شده و دو دیسک متصل به آن به صورت جسم صلب با اتصال نقطه ای در نظر گرفته شده است. یک ترک فعال در محور در نظر گرفته شده است که منجر به رفتار پارامتریک سامانه می شود. مدل با استفاده از روش های انرژی و به کارگیری سری های ریتز به طوریکه بتواند اثرات ترک را دربر گیرد، ساخته شده است. اثر ترک در نقش یک زیرسازه در نظر گرفته شده است که دو قطعه محور را به هم متصل می کند. پاسخ سامانه کامل با استفاده از روش هارمونیک بالانس به دست آمده است. پاسخ محاسبه شده برای سامانه شامل نمودارهای راه اندازی روتور و پاسخ زمانی می باشد. نتایج به دست آمده با استفاده از این روش با نتایج حاصل از روش اجزای محدود مقایسه شد و تطابق خوبی مشاهده شد.

روند تاریخی شکل گیری و توسعه سازمان های دارای تکنولوژی بالا نظیر شرکت های فعال در صنعت هوانوردی نشان می دهد که سازمان ها با ساختارهای سنتی برای همسویی با تغییرات پیرامونی، توان رقابتی و انعطاف پذیری نداشته و به نا کارآمدی در عرصه رقابت های اقتصادی محکوم شده اند. این سازمان ها دریافته اند که خروج از این بحران مستلزم تجهیز به ابزارهایی جدید است. یکی از مهمترین این سازوکارها، ایجاد فرایند یادگیری در سازمان و نهادینه کردن سازمان یادگیرنده است. بر این اساس، پژوهش حاضر به بررسی میزان آمادگی جامعه آماری برای تبدیل به سازمان یادگیرنده می پردازد. سوال اساسی در این پژوهش عبارت است از اینکه تا چه میزان ویژگی ها و خصوصیات موجود در ادبیات نظری در باب سازمان های یادگیرنده در جامعه آماری مورد بررسی وجود دارد. جامعه آماری این پژوهش، دانشگاه هوایی شهید ستاری بوده و با استفاده از روش نمونه گیری تصادفی ساده به تعیین نمونه پرداخته شده است. روش گردآوری داده ها پرسشنامه حضوری بوده و از روش تحقیق توصیفی-میدانی استفاده شده است. نتایج حاصل از روش های آماری، حاکی از وجود شکافی معنا دار در خصوص برخی مولفه ها برای تبدیل به سازمان یادگیرنده است. در پایان با توجه به یافته های پژوهش پیشنهادهایی برای جامعه علمی و مدیران سازمان ارایه شده است.