فناوری اطلاعات و ارتباطات انتظامی
سال:1400 | دوره:2 | شماره:6 |تعداد مقالات:7

شبکه های نامدار یک معماری بالقوه اینترنت است که به صورت یک شبکه توزیع شده طراحی می شود. شبکه های نامدار برای سازمان هایی که به دنبال اشتراک داده ها در شبکه های عمومی بوده و حفظ امنیت داده برای آن ها مهم است، کاربردی است. از این رو این نوع شبکه ها در صورت رفع ایرادات و معایب، در هوشمند سازی شبکه یکپارچه پلیس نیز قابل اجرا می باشد. از آن جا که انتقال داده با استفاده از شبکه نامدار به آدرسIP نیاز ندارد، بسته های معمولی در حین فرآیند انتقال قابل شناسایی نیستند. در این روش انتقال داده فقط فرستنده و گیرنده می دانند کدام داده ها باید بازسازی شوند. به این ترتیب، لایه امنیتی جدیدی نظیر رمزگذاری فراهم خواهد شد. در این مقاله به بررسی شبکه های نامدار و تاثیر حملات منع خدمت توزیع شده بر آن پرداخته شده تا نقطه ضعف اصلی این شبکه در برابر این حملات شناسایی گردد. بعد از شناسایی نقطه ضعف، به ارایه یک روش به منظور کاهش اثر این نقطه ضعف پرداخته شده است. در روش پیشنهادی تغییراتی در تصدیق منفی بسته درخواست (Nack) ایجاد کرده و پروتکل تشخیص ازدحام لایه پیوند به راهبرد بهترین مسیر شبکه های نامدار افزوده می شود. این تغییرات به منظور استفاده موثرتر از پهنای باند شبکه و با هدف بهره وری بیشتر از این شبکه ها در صورت بروز ازدحام و حمله منع خدمت، صورت پذیرفته است. آزمایش های انجام شده پس از شبیه سازی روش پیشنهادی، باعث حداقل بهبود 70 درصدی دسترسی شبکه و بهبود 40 درصدی بازیابی داده شبکه و بهبود 27 درصدی نیاز به ارسال مجدد شبکه در ازدحام نسبت به راهکارهای پیشین شده است.

ازدحام ترافیک و راهنمایی مسیر از اجزای اساسی توسعه شهرهای بزرگ هستند. نحوه مسیریابی خودروها و جابجایی ترافیک تاثیر مستقیم بر یکدیگر دارند. بنابراین، اولین قدم تعیین معیاری برای ارزیابی وضعیت ترافیک است. نوع وسایل نقلیه نیز باید در مسیریابی در نظر گرفته شود. وسایل نقلیه اضطرار (آتش نشانی، اورژانس و پلیس) باید در اسرع وقت به محل ماموریت خود برسند. حمل و نقل عمومی نیز باید مطابق برنامه ریزی های خود پیش برود. رانندگان وسایل نقلیه می توانند خیابانی را به عنوان مقصد میانی انتخاب کنند (به عنوان مثال برای خودروهای پلیس، اعزام، رسیدن به محل ماموریت، رفتن به مقصد را می توان در نظر گرفت). در این مقاله، برای به موقع رسیدن خودروهای اضطرار 1) مسیریابی با انتخاب مقصد میانی و 2) اولویت بندی خودروها پیشنهاد شده است. الگوریتم اول یک مدل راهنمای مسیر مبتنی بر عامل را پیشنهاد می کند که علاوه بر یافتن مسیرهای با کمترین زمان سفر، رانندگان می توانند با توجه به علاقه خود، بخشی از مسیر را به عنوان مقصد میانی انتخاب کنند تا سطح رضایت آنان افزایش یابد. الگوریتم دوم حضور وسایل نقلیه اضطراری از جمله پلیس را در نظر می گیرد تا بتوانند زودتر به محل ماموریت خود برسند. الگوریتم مسیریابی بر اساس کلونی مورچگان با فرمون تبخیر شونده، کوتاه ترین مسیر با کمترین زمان سفر را می یابد. نتایج شبیه سازی ثابت می کنند که الگوریتم های پیشنهادی عملکرد بهتری دارند و زمان رسیدن به محل ماموریت خودروهای اضطرار از جمله پلیس، 87. 19% بهبود داشته است که این میزان، مقدار قابل توجهی می باشد.

شناسایی میزان گاز استون جهت کشف مواد منفجره تولید شده از استون در بمبگذاریهای تروریستی، تشخیصهای پزشکی و حفظ محیط زیست در برابر آلاینده ها از اهمیت بالایی برخوردار است. در این تحقیق، با استفاده از نظریه تابعی چگالی (DFT)، بهبود حسگری استون در نانولوله کربنی تزیین شده با نانوسیم اکسید روی (CNT/ZnO) مورد بررسی قرار گرفت. نشان داده شد که جذب استون بر روی نانولوله کربنی خالص (CNT) به صورت فیزیکی و با انرژی جذب eV 64/0-انجام می شود اما با تزیین نانولوله با نانوسیم اکسید روی (ZnO)، انرژی جذب مقدار بیشینه eV 43/2-را در سطح اتصال نانوسیم به نانولوله خواهد داشت. همچنین نشان داده شد که با افزایش طول ZnO، شدت جذب ضمن وابستگی به مکان جذب به ترتیب در محل تماس ZnO با CNT افزایش و در نقاط دور از سطح تماس کاهش می یابد. با بررسی تغییرات ساختار نوار انرژی و چگالی حالات الکترونی (DOS) ساختارهای ساده و تزیین شده مشاهده شد که جذب استون تغییر چندانی در گاف انرژی یا چگالی حالات CNT ایجاد نمی کند اما جذب این گاز بر روی CNT/ZnO به گونه ای است که با جابجایی DOS، ماهیت الکترونیکی این نانوساختار را تغییر می دهد. نتایج نشان داد که تزیین CNT با ZnO تاثیر ویژه ای بر بهبود عملکرد حسگری آن در تشخیص گاز استون خواهد داشت. استفاده از ساختار معرفی شده به علت کوچکی اندازه و کاربرد در دمای اتاق برای کاربردهای دفاعی نظیر هوشمند سازی سامانه های بازرسی امنیتی نسبت به استفاده از سایر حسگرهای گاز ارجحیت دارد.

فناوری رایانش ابری به دلیل نقشی که در کاهش مصرف انرژی، کاهش هزینه های سرمایه ای، افزایش امنیت و دسترسی یکپارچه به اطلاعات دیگر سامانه های هوشمند ایفا می نماید از اهمیت ویژه در کسب و کارهای خدماتی مخصوصا استفاده های امنیتی برای پلیس برخوردار می باشد. از این رو، هدف اصلی این پژوهش شناسایی مولفه های تاثیرگذار بر فناوری رایانش ابری در ارایه خدمات هوشمند در سیستم حمل و نقل ریلی بوده است. این مطالعه مقطعی و توصیفی-تحلیلی مبتنی بر تکنیک دلفی در سال 1399 انجام شده است. پنل خبرگان در این مطالعه شامل 8 مدیر در شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه بود. مطالعه دلفی طی سه دور انجام شد. روایی با استفاده از دو شاخص CVI و CVR و پایایی با استفاده از ضریب آلفای کرونباخ ارزیابی گردید. طی این مطالعه، 33 مولفه توسط تیم تحقیق و با استفاده از یک بررسی متون جامع و همچنین 10 مولفه توسط پنل خبرگان پیشنهاد گردید. نتایج نشان داد 23 مولفه در قالب چهار بعد شامل دسترسی، راهبرد، امنیت و خدمات به عنوان مهمترین مولفه های تاثیرگذار بر فناوری رایانش ابری در ارایه خدمات هوشمند در سیستم حمل و نقل ریلی انتخاب شده اند. نتایج نشان داد بیشترین عوامل موثر در بخش خدمات و کمترین عوامل در بخش راهبرد بودند. به عبارتی، مهمترین چالش مربوط به بخش های خدمات و زیرساختی بوده، اما از نظر راهبردی چالش های کمتری وجود دارد. این نتایج می تواند برای تصمیم سازان در زمینه سیاست گذاری امنیت و حفظ امنیت در جامعه مانند احراز هویت و حفظ حریم خصوصی توسط پلیس مفید باشد.

حمله انکار سرویس توزیع شده (DDoS) تلاشی است که باعث می شود منابع شبکه برای کاربران قانونی در دسترس نباشد. امروزه، تعداد حملات DDoS به سرعت افزایش یافته اند و این تهدیدی برای کاربران اینترنت است، شبکه های پلیس نیز از این تهدید مستثنا نیستند و با توجه به نیاز دایمی پاسخگو بودن این شبکه ها در برابر درخواستهای قانونی از حساسیت بیشتری برخوردارند. اگرچه هدف حملات DDoS ممکن است متفاوت باشد، اما به طور کلی سعی می شود خدمات یک سرور قربانی متصل به اینترنت را به طور موقت یا دایم از دسترس خارج کند. در این مقاله، یک روش مبتنی بر لایه شبکه و مستقل از پروتکل های ارتباطی ارایه شده است که قادر است رفتارهای حمله را بدون نیاز به دانستن رفتارهای عادی شبکه تشخیص دهد. علاوه بر این، در این روش نیازی به ذخیره حجم بالای پروفایل ها، لیست های متعدد و امضاهای حمله نیست. این روش در سه مرحله صورت می گیرد: استخراج ویژگی از طریق موجک دو بعدی که نمودار توزیع انرژی را فراهم می کند، تشخیص نقطه تغییر با کمک قوانین منطق فازی و تجزیه و تحلیل شبکه عصبی عمیق به عنوان مرحله نهایی تشخیص. روش پیشنهادی در مجموعه داده های VAST و ISCX اجرا شد که در آن قادر به شناسایی حملات DDoS طی 10 ثانیه با دقت %99. 99 برای دادگانVAST و دقت %99. 08 برای ISCX بود.

در حال حاضر در گستره جغرافیایی کشور انواع مختلف جرم رخ داده و پلیس به عنوان سازمانی پیشرو در هر لحظه، داده هایی را تولید نموده که نیاز به پردازش سریع و تحلیل خواهد بود تا در ماموریت ها مورد بهره برداری قرار گیرد. این امر نیاز به سازوکار هوشمندی است که بدون استفاده از ظرفیت های ماشینی امکان بهره برداری از آن ها نخواهد بود. افزایش تجهیزات سخت افزاری و نرم افزاری در یک سازمان منجر به مصرف انرژی خواهد شد، با دیدگاه محیط پیرامونی پاک، بدون کابل و سیم و همچنین اتصال همیشگی سیستم ها و پایداری آنها، فناوری انتقال توان بی سیم بهترین گزینه برای شارژ از راه دور تجهیزات الکترونیکی می باشد تا در تمامی ماموریت ها، سخت افزارها به صورت بی سیم شارژ شده و عملیات بواسطه قطع شدن سیستم، مختل نگردد. در راستای هوشمند سازی پلیس می توان انواع تجهیزات الکترونیکی موجود در مرزبانی، راهور، و کلانتری و. . را به فناوری انتقال توان بی سیم تجهیز نمود که باعث حذف کابل ها و قابلیت شارژ از راه دور خواهد شد. پژوهش از نظر هدف کاربردی و به روش شبیه سازی اجرا شده است. از آنجاییکه راندمان فرستنده منوط به طراحی دقیق بخش تقویت کننده می باشد، در این مقاله تقویت کننده توان کلاس E در فرکانس 145 مگاهرتز طراحی و در نرم افزار ADS شبیه سازی و راندمان 77/2 بدست آمده است تحلیل ها نشان می دهد به کمک این فناوری می توان در مکان ها و ماموریت های مختلف پلیس، تجهیزات را به صورت دایمی شارژ نمود.

در این مقاله به شرح اصول طراحی تقویت کننده توان W6 در فرستنده ماهواره، در باند C پرداخته شده است. در این طراحی از قطعات حالت جامد که بر پایه تکنولوژی گالیوم نیتراید می باشد، استفاده شده است. طراحی ساده، بازدهی نسبتا بالا از ویژگی های اصلی این طرح است. محدوده کاری این تقویت کننده از GHz4/3 تا GHz25/4 می باشد. به منظور طراحی، از ترانزیستور شرکت Cree با شماره فنی CGH4006P استفاده شده است. در رویه طراحی به منظور رسیدن به امپدانس بهینه برای ساخت شبکه تطبیق، شبیه سازی های تکنیک Load Pull و source Pull انجام شده است. طراحی با استفاده از مدل سیگنال بزرگ ترانیستور شرکت Cree در نرم افزار ADS شبیه سازی شده است. نتایج شبیه سازی نشان می دهد که تقویت کننده در سراسر باند فرکانسی موردنظر قادر به تحویل توان W6 می باشد. مقدار P1dB هم در حالت شبیه سازی EM تقریبا برابر با dBm39 می باشد. برای PAE نیز به ازای توان اشباع در بازه فرکانسی برای تحلیل EM مقدار 60-54% به دست آمده است. مقدار بهره توان از dBm11-13 را نتیجه داده است. مقدار بهره سیگنال کوچک بالاتر از dBm13 می باشد.