مهندسی عمران امیرکبیر
سال:1400 | دوره:53 | شماره:7 |تعداد مقالات:25

دبی جریان عبوری از روی سرریز اوجی به طول سرریز، بار آبی بالادست و ضریب دبی جریان بستگی دارد. عوامل متعددی نیز بر ضریب دبی جریان اثر می گذارند. در این پژوهش، به بررسی برخی از پارامترهای موثر بر ضریب دبی سرریز اوجی مانند: شیب وجه بالادست، ارتفاع کف بند و استغراق پایین دست پرداخته شده است. بدین منظور، مدل های فیزیکی از سرریز اوجی ساخته شد. این مدل ها دارای شیب متفاوت در وجه بالادست (وجه قایم و شیب های 18، 33 و 45 درجه)، دارای ارتفاع کف بند متفاوت 3، 5، 7 و 10 سانتی متری در پایین دست در حالت جریان آزاد و سرریز اوجی دارای شیب وجه قایم بالادست ولی در حالت مستغرق می-باشند. نتایج نشان داد که برای همه سرریزها، ضریب دبی با افزایش پارامتر P/He ابتدا سیر صعودی داشته و سپس روند ثابتی دارد. مقدار ضریب دبی از حدود 25/2 در حالت جریان آزاد به 15/2 در حالت جریان مستغرق کاهش می یابد. به ازای یک بار آبی (He) معین، سرریزهای دارای کف بند و حالت مستغرق، میزان دبی کمتری از خود عبور می دهند. همچنین با استغراق سرریز با شیب وجه قایم بالادست، نحوه ی تغییر ضریب دبی نسبی با پارامتر (h_d/H_e)، ابتدا روند ثابتی داشته و سپس کاهش یافته است. آستانه ی استغراق (hd/He) در این پژوهش برای این سرریز 75/0 می باشد و با افزایش نسبت استغراق (hd/He) از حدود 75/0 تا 1، ضریب دبی نسبی (Cs/C0) از 88/0 به 24/0 کاهش می یابد.

در اغلب مواد سنگی تغییرشکل های ناشی از جابجایی در سطوح ریزترک اولیه و انتشار خرابی به دلیل جوانه زنی و رشد ترک بال و ترک ثانویه به گونه توامان رخ می دهد. وقتی مواد سنگی تحت بارگذاری دینامیکی قرار می گیرند، اندرکنش بین ریزترک ها نقش مهمی در رفتار مواد ایفا می کند. در این تحقیق روش همگن سازی خودسازگاری برای لحاظ اندرکنش بین ریزترک ها و تعیین پارامترهای موثر مواد حاوی ریزترک که تحت تاثیر رشد خرابی زوال یافته اند، بکار گرفته شده است. هدف از ارایه این تحقیق توسعه مدل خرابی ریزمکانیکی با در نظر گرفتن مکانیزم رشد ترک بال و ترک ثانویه در کنار کرنش های غیرالاستیک ناشی از جابجایی سطوح ریزترک اولیه تحت بارگذاری فشاری دینامیکی می باشد. در این تحقیق، معیار مناسبی برای شروع رشد ترک ثانویه برای ترک های بسته پیشنهاد شده است. پارامترهای چقرمگی نمونه های سنگی با استفاده از مطالعات آزمایشگاهی تعیین شده است. پارامترهای ریزساختاری سنگ (میانگین طول اولیه و چگالی ریزترک ها) با استفاده از اسکن میکروسکوپ الکترونی مطالعه شده است. برای اعتبارسنجی مدل توسعه داده شده، نتایج حاصل از شبیه سازی های عددی با نتایج آزمایش میله فشاری هاپکینسون مقایسه شده است. نتایج حاصل از شبیه سازی های عددی بازای نرخ کرنش یکسان تطابق خوبی با نتایج آزمایش میله فشاری هاپکینسون دارد. نتایج حاصل از شبیه سازی های عددی نشان می دهد که مدل ریزمکانیکی توسعه داده شده بسیاری از ویژگی های رفتاری سنگ ها از جمله رفتار نرم شوندگی در ناحیه بعد از مقاومت فشاری، خرابی حاصل از ترک های بال و ترک های ثانویه و تغییرشکل های بازگشت ناپذیر ناشی از جابجایی سطوح ریزترک ها را پیش بینی می کند...

سیستمهای فونداسیون شمع بطور گسترده ای جهت پایداری سازه های در معرض بار لرزه ای مورد استفاده قرار میگیرند. تعداد زیادی از سازه ها و شالوده ها در سیستم سازه-خاک-شمع هنگامیکه در معرض بارلرزه ای قرار گرفته تخریب شده اند. به دلیل پیچیدگیهای موجود در مسایل اندرکنش خاک-شمع و همچنین فقدان روش های دقیق، استفاده از روش های عددی جهت تحلیل مسایل اندرکنش خاک-شمع ضروری است. در سیستم خاک-شمع تحت بارگذاری دینامیکی، پاسخ دینامیکی شمع وابسته به عوامل متعددی است. این عوامل را می توان به سه دسته اصلی شامل پارامترهای هندسی، مشخصات مصالح و نیز ویژگی های بارگذاری طبقه بندی نمود. بررسی تاثیر هر یک از عوامل فوق در پاسخ دینامیکی شمع، می تواند مهندسین را در طراحی بهتر یاری نماید. هدف تحقیق حاضر بررسی تاثیر این عوامل برروی پاسخ دینامیکی شمع منفرد مدفون درخاک رسی با استفاده از نرم افزار تفاضل محدود FLAC3D است. یکی از مهمترین و تاثیرگذارترین موضوعات درمدلسازی عددی پاسخ دینامیکی سیستم شمع-خاک مدل رفتاری درنظرگرفته شده برای خاک است. دراین مقاله از یک مدل رفتاری نرم شونده برای مدلسازی رفتار خاک تحت بارگذاری دینامیکی استفاده شده است. تحریک اعمال شده به مدل، به صورت هارمونیک سینوسی بوده که به شکل تاریخچه زمانی شتاب به کف مدل اعمال شده است. پس از اعتبارسنجی مدل به بررسی تاثیر پارامترهای مختلف بررفتار دینامیکی شمع پرداخته شده و ممان خمشی و جابجاییهای ایجاد شده در شمع ارایه شده و نتایج تفسیرگشته اند. نتایج بدست آمده از این مقاله نشان میدهد که مقدارضریب اندرکنش سینماتیکی به خصوصیات بارگذاری وارده بستگی داشته ودر فرکانسهای بالاپاسخ سرشمع نسبت به پاسخ میدان آزادمقادیرکمتری دارد.

برنامه ریزی عملیات نگهداری و تعمیر روسازی نقش بسزایی در اجرای کارآمد سیستم مدیریت روسازی ایفا می کند. این مسئله معمولا با فرض قطعی بودن تمامی پارامترهای موجود بررسی می شود. در حالی که عدم قطعیت زیادی در مسئله دیده می شود. به طور مثال، میزان بودجه به عنوان یکی از مهمترین پارامترهای تاثیرگذار به دلایل مختلفی مانند محدودیت منابع و تغییر سیاست ها با نوسان همراه است. برنامه ریزی عملیات با فرض قطعی بودن بودجه ممکن است به جوابی منجر شود که با جواب بهینه واقعی، فاصله زیادی داشته باشد. هدف این پژوهش، برنامه ریزی عملیات نگهداری و تعمیر روسازی در سطح شبکه با در نظر گرفتن عدم قطعیت بودجه با رویکردی جدید و کاربردی می باشد. برای این منظور، یک مدل برنامه ریزی تصادفی چند مرحله ای عدد صحیح خطی که هدف آن یافتن جوابی است که برای تمامی حالات عدم قطعیت امکان پذیر و بهینه باشد، ارایه می شود. نتایج مدل معرفی شده بر روی یک شبکه موردی با 6 قطعه روسازی نشان داد مدل برنامه ریزی تصادفی به خوبی نوسانات بودجه را لحاظ کرده و راه حلی ارایه می کند که برای سناریوهای مختلف بهینه باشد. مقایسه نوع عملیات انتخاب شده توسط مدل-های تصادفی و قطعی نشان داد که تعداد عملیات پیشگیرانه انتخاب شده توسط مدل تصادفی بیشتر از مدل قطعی است به طوری که از 67/36% از کل عملیات انتخابی در مدل قطعی به 91/40% در مدل تصادفی می رسد. این موضوع موید این نکته است که مدل تصادفی سعی دارد بودجه را با توجه به اثرات منفی افت احتمالی آن بین قطعات بیشتری از طریق انتخاب عملیات پیشگیرانه تقسیم کند.

راه ها از گسترده ترین زیرساخت های عمرانی و جزء سرمایه های ملی هر کشور محسوب می شوند. مدیریت ترمیم و نگهداری راه ها از مهم ترین امور برای حفظ وضعیت راه ها در حالت مطلوب بوده و چنانچه این امر بطور مناسب انجام نشود، هزینه های بیشتری در آینده وارد خواهد شد. دو موضوع تعیین نوع گزینه ترمیم و نگهداری و زمان بکارگیری آن در مبحث مدیریت تعمیر و نگهداری راه ها دارای اهمیت فراوان است. در این مقاله سعی شده است تا با ترکیب ابزارهای اولویت بندی، هوش مصنوعی و بهینه سازی روشی جهت انتخاب گزینه بهینه ترمیم و نگهداری در قطعات روسازی در هر بازه زمانی ارایه شود. برای این منظور ابتدا برای اولویت بندی شاخه های شبکه روسازی از تحلیل سلسله مراتبی (AHP) استفاده می شود. سپس با استفاده از مدل برنامه ریزی خطی احتمال انتخاب گزینه های ترمیم و نگهداری در قطعات روسازی با در نظر گرفتن محدودیت های مشخص بیشینه می شود. برای به دست آوردن احتمال انتخاب هر گزینه ترمیم و نگهداری در قطعات روسازی از سیستم استنتاج فازی (FIS) استفاده می شود. برای اجرای مدل پیشنهادی از یک شبکه روسازی اطراف شهر ماهان (کرمان) استفاده می شود. براساس نتایج حاصل شده می توان گفت که الگوریتم به کار رفته در این مقاله می تواند با در نظر گرفتن پارامترها و شاخص های مختلف مربوط به شاخه ها و قطعات روسازی، سناریوهای مختلفی برای انتخاب گزینه های ترمیم و نگهداری در بازه های زمانی یک ساله به سازمان متولی راه بدهد و این الگوریتم فرآیند انتخاب گزینه های ترمیم و نگهداری در قطعات مختلف را تسهیل می کند و یک روش علمی و مدون جهت مدیریت تعمیر و نگهداری راه ها ارایه می دهد.

تثبیت شیمیایی خاک ضعیف بستر راه، یک روش مناسب و ضروری برای پرهیز از مشکلات جایگزینی خاک ضعیف با منابع منتخب قرضه به لحاظ اقتصادی و زیست محیطی است. در تثبیت شیمیایی، استفاده از مصالح نوین از جمله پلیمرها به جای مصالح سنتی مانند آهک موجب تسریع عملیات و همچنین کاهش فشار بر منابع می شود ولی آثار زیست محیطی و مقاومت درازمدت این روش ها دغدغه متخصصین است. اخیرا طبق توصیه پیمان زیست محیطی کیوتو در بخش تثبیت خاک با اهداف ژیوتکنیکی، تحقیق بر روی روش های نوین زیستی تثبیت خاک از جمله روش "تثبیت میکروبی خاک" گسترش یافته است. در این پژوهش تاثیر تثبیت خاک رس بستر راه به دو روش شیمیایی و زیستی از طریق آزمایشهای مختلف، بررسی و مقایسه شد. در تثبیت شیمیایی از یک پلیمر مایع به نام پلی الکترولیت کاتیونی و در تثبیت زیستی، از روش رسوب میکروبی کربنات کلسیم، به عنوان یک روش بهسازی میکروبی استفاده شد. در هر دو روش وزن مخصوص خشک خاک، کاهش و رطوبت بهینه آن افزایش می یابد. تثبیت شیمیایی، دامنه خمیری را افزایش داده و تثبیت میکروبی آن را کاهش می دهد. هر دو ماده در غلظتهای پایین، pH محیط را تا دوره زمانی سه روزه افزایش می دهند. هر دو ماده مقاومت فشاری تک محوری و مدول الاستیسیته خاک را تقریبا به یک میزان افزایش می دهند که به لحاظ اقتصاد پروژه (هزینه و زمان)، تثبیت شیمیایی با پلی الکترولیت کاتیونی و به لحاظ مسایل زیست محیطی، تثبیت زیستی به روش MICP برای خاک مورد مطالعه مناسب است.

شبیه سازی جریان جهت مدیریت تخصیص آب در دوره های تر سالی و خشکسالی بسیار حایز اهمیت است. با توجه به پژوهش هایی که در طول چندین دهه در این خصوص صورت گرفته، روش های هوش محاسباتی در ترکیب با موجک، به عنوان روش هایی کارآمد شناخته شده اند. در این مقاله، رویکرد ترکیبی موجک (W)-تحلیل مولفه اصلی (PCA)-جنگل تصادفی (RF)، جهت شبیه سازی جریان روزانه ی رودخانه ی پلرود، پیشنهاد شده است. در مدل پیشنهادی، ابتدا داده های هیدرومتری توسط تبدیل موجک پردازش شده و به همراه داده های هواشناسی به الگوریتم PCA اعمال شدند. سپس بردار های خروجی آن به شبکه ی جنگل تصادفی وارد گردید. نتایج نشان داد که الگوریتم PCA علی رغم کاهش بعد بردار های ورودی و ساده سازی آن، می تواند دقت و سرعت عملکرد مدل را ارتقا بخشد. هم چنین، مدل را به گونه ای منسجم کند که افزایش زمان شبیه سازی و عدم قطعیت بردار های ورودی، بر قابلیت مدل کمتر اثر بگذارد و روند نزولی آن، از شیب هموار تری بر خوردار باشد. علاوه بر این، پیش پردازش داده به همراه PCA، توانسته در زمان شبیه سازی یک و سه روز، شاخص توافق را، به ترتیب، 5 و 8 درصد بهبود ببخشد و قابلیت مدل در شبیه سازی درست تر جریان رودخانه را افزایش دهد. از طرفی، نتایج بهترین مدل ترکیبی در زمان شبیه سازی یک روز دارای ضریب همبستگی 0/911 و جذر متوسط مربعات خطای 7/095 مترمکعب در ثانیه است که این مقادیر در بهترین مدل ترکیبی برای زمان شبیه سازی سه روز به 0/817 و 8/681 مترمکعب در ثانیه می رسد، که این موضوع به خوبی قابلیت بسیار مناسب مدل ترکیبی پیشنهادی برای زمان های شبیه سازی بلندمدت تر را نشان می دهد.

دال ها اعضای سازه ای هستند که وظیفه حمل و انتقال بار را بر عهده دارند. دال ها به دلایل گوناگون ازجمله تغییر کاربری، خوردگی آرماتورها و تغییر در آیین نامه ها نیازمند تقویت می گردند. باسابقه ترین روش تقویت دال های بتنی استفاده از ورق های تقویت فولادی است. مسئله اصلی در استفاده از ورق های فولادی وزن زیاد آن ها بهنگام استفاده، نصب مشکل و عدم اطمینان از اتصال مناسب ورق تقویت به دال است. در این پژوهش ورق های فولادی سوراخ شده به عنوان عامل تقویت کننده دال مورد مطالعه قرارگرفته اند. این نوع از ورق ها در کنار وزن کمتر امکان اتصال آسان تر و مطمین تری را فراهم می نمایند. به منظور انجام آزمایش ها 9 دال بتن مسلح دوطرفه با ابعاد 1200 و ضخامت 80 میلیمتر زیر اثر بار نیمه متمرکز مورد مطالعه قرارگرفته اند. تاثیر ضخامت ورق، چیدمان سوراخ ها، مساحت سوراخ ها و روش اتصال ورق پانچ شده بر عملکرد سیستم تقویت از طریق مطالعه نمودار بار-تغییرمکان، انرژی شکست و شکل پذیری مورد بحث قرارگرفته است. نتایج آشکار ساخته اند که ورق های سوراخ دار ظرفیت باربری، جذب انرژی و شکل پذیری دال های دوطرفه را به ترتیب تا 62%، 253% و 220% افزایش می دهند. مقایسه الگوی شکست نمونه های تقویت شده نشان داده است که فاصله سوراخ ها از گوشه ورق و مساحت قسمت مرکزی ورق در انتخاب چیدمان مناسب سوراخ ها حایز اهمیت است. همچنین بر اساس نتایج به دست آمده تقویت با بهره گیری از چسب سبب افزایش ظرفیت باربری و سختی اولیه شده و حالت شکست آن جداشدگی ورق اتصال است؛ درحالی که تقویت با استفاده از پیچ می تواند شکل پذیری و جذب انرژی دال را بهبود داده و حالت شکست آن بیرون کشیده شدن پیچ است.

امروزه با پیشرفت دانش مدیریت پروژه و توسعه روش های مدیریتی، درصد شکست پروژه ها، کاهش قابل توجهی داشته است. با این وجود همچنان بسیاری از اهداف پروژه ها محقق نمی شود. یکی از مهم ترین فرایندهایی که به شدت تحقق اهداف یک پروژه را تحت تاثیر قرار می دهد، مدیریت ریسک پروژه است. یکی از راه های موثر در مدیریت ریسک پروژه، شناخت و مدیریت پدیده ای به نام نشانگر ریسک می باشد که با وجود گذشت سالیان زیادی از ارایه این مفهوم ولی همچنان بسیار محدود به آن پرداخته شده است. هدف اصلی این پژوهش، تلاش در ایجاد درک عمیق تر از این پدیده می باشد. شناخت و مدیریت این پدیده کمک شایانی به فرایند مدیریت ریسک داشته و موجب می شود با داشتن زمان مناسب برای اتخاذ استراتژی، بهترین تصمیم گرفته شده و تاثیر منفی وقوع ریسک را کاهش داد. نوع قرارداد همواره نقش موثری در ایجاد ریسک دارد. لذا در این پژوهش جهت توسعه و تحلیل مفهوم پدیده ی نشانگر ریسک، روش طرح و ساخت با توجه به مزایا و اقبال روز افزون، انتخاب شده است و برای تبیین جایگاه و اهمیت نشانگر ریسک رابطه آن با تعدادی از ریسک های مهم به صورت کیفی تحلیل شده است. بدین منظور از طریق مطالعات کتابخانه ای، جدولی از ریسک های متداول این قراردادها و نشانگرهای ریسک از منابع موجود، شناسایی و گردآوری شده است. از طریق مصاحبه با خبرگان روابط ریسک، منشا و نشانگر در چند ریسک با اهمیت بالاتر بررسی، اعتبار سنجی و جدولی کاربردی از نشانگرها ریسک ارایه شده است که کمک شایانی به ذینفعان جهت داشتن آمادگی بیشتر پاسخگویی دارد.

یکی از انواع سیستم سقف های سازه ای تشکیل شده است از ورق فولادی تاخورده و صفحه تخت که به وسیله پیچ های خودکار به هم متصل شده اند. هدف از تحقیق حاضر بررسی رفتار سقف مذکور تحت بار انفجار است. برای این منظور، تاثیر پارامترهای مختلفی چون: ضخامت صفحه تخت و ورق فولادی تاخورده، نوع صفحه تخت، فاصله پیچ های خودکار، شرایط مرزی، ابعاد سقف، دوبل کردن صفحات مذکور و همچنین وزن و فاصله ماده منفجره از مرکز سقف، بر رفتار دینامیکی غیرخطی سقف مذکور مطالعه شد. این بررسی با استفاده از روش عددی اجزا محدود و با بهره گرفتن از نرم افزار آباکوس انجام گردید. نتایج تحقیق نشان دادند که با تغییر پارامترهایی چون ضخامت و نوع صفحه تخت، ابعاد و شرایط مرزی سقف، دوبل کردن عناصر اصلی و همچنین فاصله و وزن مواد منفجره تغییرات زیادی در تغییر مکان حداکثر و انرژی کرنشی سقف ایجاد می گردد، ولی تغییر سایر پارامترهای فوق الاشاره تغییرات زیادی در آنها ایجاد نمی کنند. تحت شرایط مختلف سازه ای و بارگذاری سقف، در بعضی مدل ها ورق فولادی تاخورده و صفحه تخت به تنش تسلیم رسیدند، هرچند آنها در بسیاری از موارد به تنش تسلیم خود نمی رسند. نتایج تحقیق حاضر کمک شایانی به محققین و طراحان سازه در شناسایی پارامترهای موثر و غیر موثر بر رفتار سقف مورد مطالعه تحت بار انفجار می نماید.

امروزه با توسعه روز افزون شهری، پسماند ساختمانی یک معضل بزرگ برای زندگی شهری است. شهر قزوین نیز از این قایده مستثنی نبوده و یافتن مکان دفن مناسب یک ضرورت مهم است. هدف از این پژوهش شناسایی مناطق مستعد دفع پسماندهای ساختمانی در محدوده شهرستان قزوین با در نظرگرفتن شرایط و ضوابط سازمان هایی همچون شهرداری، مدیریت پسماند و سازمان حفاظت محیط زیست و با استفاده از سامانه ی اطلاعاتی جغرافیایی GIS می باشد. بدین منظور در این پژوهش از 16 لایه ی اطلاعاتی شامل لایه هایی مانند زمین شناسی، نوع خاک و نفوذ پذیری، کاربری اراضی، اقلیم، فاصله از رودخانه، فاصله از مناطق حفاظت شده، جهت شیب و غیره در محدوده شهرستان قزوین بکار گرفته شدند و بعد از تولید نقشه های اولیه، طبقه بندی و ارزش گذاری زیرمعیارهای هر لایه اطلاعاتی انجام گرفته است و مقادیر ارزش گذاری به مقادیر فازی بین صفر و یک تبدیل گردیدند. سپس با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی فازی وزن مطلق هر لایه اطلاعاتی محاسبه شد و با تلفیق و هم پوشانی وزن دار لایه ها نقشه شایستگی مکانیابی محل دفن پسماندهای ساختمانی برای شهرستان قزوین تولید گردید. طبق نقشه شایستگی، مکان های موجود برای دفن پسماند در پنج پهنه مشخص و زمین هایی با مساحت بالا از میان زمین های پهنه پنجم (با ارزش 9) جهت بهترین مکان برای دفن پسماند ساختمانی در بازه 40 ساله پیشنهاد شدند. طبق نتایج تحقیق مشخص شد محدوده شمال غربی قزوین به دلیل جنس خوب خاک، کاربری اراضی مناسب، فاصله از رودخانه ها، گسل ها و دسترسی به جاده ارتباطی و اقلیم خشک می تواند مناسبترین مکان برای دفن پسماند ساختمانی باشد.

کاهش منابع نفتی و طول عمر نه چندان بالای روسازی های آسفالتی، استفاده از روسازی بتنی را در جهان، مورد توجه قرار داده است. یکی از مشکلات اصلی روسازی های بتنی، پدیده جمع شدگی (مخصوصا ناشی از خشک شدن) است که در اثر از دست رفتن آب موجود در ساختار بتن ایجاد و سبب ایجاد تنش کششی در سطح المان های آن می گردد که اگر تنش ایجاد شده از مقاومت کششی بتن بیشتر باشد، ترک هایی در سطح بتن پدیدار می شود. افزودنی کاهنده جمع شدگی از جمله موادی است که به واسطه کاهش کشش سطحی و فشار جداکننده، سبب کاهش تنش کششی ایجاد شده در بتن می شود. هدف از انجام این پژوهش، بررسی اثر افزودنی کاهنده جمع شدگی بر مشخصات فیزیکی و مکانیکی بتن مورد استفاده در روسازی های بتنی می باشد. آزمایش های اسلامپ، مقاومت فشاری، خمشی، الکتریکی، اصطکاک سطحی، جمع شدگی های آزاد و مقید بر روی بتن شاهد و بتن حاوی ماده کاهنده جمع شدگی (2 درصد وزن سیمان) در دو نسبت آب به سیمان 35/0 و 4/0 انجام شد. نتایج نشان دهنده آن است که استفاده از ماده کاهنده جمع شدگی تاثیر چندانی بر کارایی بتن نگذاشته است. کاربرد این ماده در بتن سبب کاهش حدود 10 درصدی مقاومت فشاری، خمشی و الکتریکی می شود. به علاوه این ماده میزان جمع شدگی آزاد، مقید و عرض ترک های ایجاد شده را به ترتیب حدود 10، 20 و 40 درصد کاهش می دهد و سن ترک خوردگی را حدود 7 روز به تاخیر می اندازد. با این حال تاثیر این افزودنی بر روی اصطکاک سطحی واضح و مشخص نمی باشد.

با توجه به اهمیت کنترل نشست در پ یهای گسترده به ویژه در خا کهایی که مقاومت لازم را نداشته، جهت احداث سازه بر روی این گونه خا کها، رو شهای گوناگونی برای کاهش نشست وجود دارد. از جمله این روش ها، اصلاح خاک با استفاده از موادی مشابه آهک و سیمان است. برای ایجاد امکان ساخت تصفیه خانه فاضلاب غرب تهران، از افزودن آهک و سیمان جهت تثبیت و بهسازی خاک رس به منظور کاهش نشست پذیری در پی های گسترده استفاده شده است. آهک و سیمان با خاک رس ترکیب و تاثیر استفاده از این دو ماده افزودنی در تثبیت خاک ریزدانه رسی در آزمایشگاه مورد بررسی قرار گرفت. نمونه های خاک در حالت طبیعی و نیز در حالت ترکیب با درصد های مختلف آهک و سیمان معادل 3، 6 و 8 درصد وزن خشک خاک برای آزمون های آزمایشگاهی شامل آزمایش حدود آتربرگ، دانه بندی، تراکم استاندارد، مقاومت فشاری و نسبت باربری کالیفرنیا، آزمایش های سه محوری تحکیم یافته زهکشی نشده و برش مستقیم، مورد استفاده قرار گرفتند. نتایج کاهش در پلاستیسیته و وزن واحد حجم بیشینه خاک و افزایش رطوبت بهینه، مقاومت فشاری و نسبت باربری کالیفرنیا رس با افزودن این دو ماده را نشان می دهد. میزان چسبندگی و زاویه اصطکاک داخلی که حاصل از آزمایش های سه محوری تحکیم یافته زهکشی نشده و برش مستقیم می باشد با افزایش درصد سیمان و آهک افزایش می یابند. صحت سنجی تحقیقات با آزمایش بارگذاری صفحه در محل نیز انجام شده است. پس از بررسی های آزمایشگاهی اثرات استفاده از خاک اصلاح شده با اعماق بهسازی یک، دو، چهار، شش، هشت و ده متر به کمک نرم افزار Plaxis نشان میدهد که با افزایش عمق بهسازی میزان نشست کاهش یافته که در مقایسه با نشست بدست آمده از آزمایش بارگذاری صفحه ای در حالت طبیعی دارای اختلاف زیادی می باشد. اما اختلاف نتایج بدست آمده از نرم افزار و آزمایش بارگذاری پس از بهسازی ناچیز می باشد.

در این مقاله، عملکرد لرزه ای تیرهای عریض مورد بررسی قرار می گیرد. ابتدا ضوابط آیین نامه های طراحی و آزمایش های پیشین انجام شده روی اتصالات تیر عریض بتنی به ستون مورد مطالعه قرار گرفته است. پس از بررسی دقیق نتایج آزمایش های سابق و به منظور شناخت دقیق تر رفتار نمونه های اتصال عریض، 4 نمونه ی اتصال تیر عریض به ستون در مقیاس 3: 5 ساخته شد و تحت بار ثابت ثقلی و بار جانبی رفت و برگشتی مورد آزمایش قرار گرفت. نمونه ها مطابق ACI 318-14 و ACI 352R-02 طراحی و جرییات بندی شدند. در 4 نمونه ی آزمایشگاهی، هندسه ی متفاوت برای ستون (مربعی، مستطیلی و دایره ای) و تیر عرضی (عریض یا معمولی) در نظر گرفته شد. در طول آزمایش های انجام گرفته، تشکیل مفصل پلاستیک خمشی در تمامی عرض تیر عریض در تمامی نمونه ها مشاهده شد. جذب انرژی نمونه ها نسبتا بالا بوده که این مسئله به دلیل استفاده از آرماتورهای عرضی در موضع اتصال و بار محوری موجود ستون می باشد. عریض بودن یا نبودن تیر عرضی و نیز هندسه ی ستون ها از عوامل تاثیر گذار در رفتار لرزه ای نمونه های آزمایشگاهی بوده است. مقایسه نتایج آزمایشگاهی با ضوابط آیین نامه ای نشان می دهد که نسبت ابعادی ارایه شده توسط آیین نامه ی ACI 318 برای تیرهای عریض قابل تغییر می باشد. به علاوه در اتصالات با بار محوری بیشتر از 15 درصد، عملکرد آرماتورهای طولی ستون از نظر مهار، بهبود پیدا کرده و می توان ضوابط ACI 352R در این زمینه را تخفیف داد.

در این تحقیق یک مدل تجربی به منظور تعیین خصوصیات تغییر شکل دینامیکی خاک دانه ای سیمانته و غیر سیمانته ارایه گردیده است و سپس به مطالعه و بررسی فرکانس طبیعی آبرفت های یک لایه، همگن و با سطح افقی تحت اثر ارتعاشات هارمونیک یک بعدی پرداخته شده است. مدل ارایه شده از سازگاری بسیار خوبی با نتایج آزمایشگاهی در محدوده گسترده ای از انواع خاک دانه ای دارد. اگر سطح زمین، سطح سنگ بستر زیر خاک و مرز بین لایه خاک و سنگ به صورت افقی در نظر گرفته شود محدوده جانبی رسوبات آبرفت یک لایه تاثیری در پاسخ ندارد و در این صورت لایه رسوبات ممکن است به صورت یک لایه افقی نیمه بی نهایت در نظر گرفته شود. در چنین مواردی وقتی خاک تحت تاثیر تحریکات لرزه ای در پایه قرار می گیرد، تنها تغییر شکل های برشی در خاک ایجاد می شوند. رفتار غیرخطی خاک که ناشی از بارگذاری سیکلی می باشد، از طریق اصلاح در خصوصیات تغییر شکلی دینامیکی خاک دانه ای یعنی نسبت میرایی و سختی نرمال شده، با استفاده از رویکرد جدیدی در معادله تعادل دینامیکی حرکت حاکم بر رفتار سیستم یک درجه آزاد تحت ارتعاش آزاد، قرار داده شده است. پس با تشکیل معادله یک درجه آزادی مرتبه اول غیرخطی حرکت تحت ارتعاش آزاد، امکان ارایه راه حل تقریبی این معادله با تکنیک اغتشاشات وجود خواهد داشت. فرکانس طبیعی این سیستم یک درجه آزاد به روش تحلیلی تعیین گردید و نتایج نشان می دهد که دقت لازم را دارا می باشد. روش تحلیلی برای تعیین پاسخ سیستم یک درجه آزاد از سازگاری بسیار خوبی با روش عددی مانند روش رانج کوتا برخوردار است.

پل ها ازجمله ارکان اصلی خطوط حمل و نقل شهری و بین شهری می باشند. بنابراین باید طوری طراحی شوند که بعد از وقوع زلزله قابل استفاده بوده و منجر به قطع ارتباط سیستم حمل و نقل عمومی نشوند. عوامل مختلفی می توانند بر روی احتمال شکست پایه ها و رفتار پل، موثر باشند و هدف این پژوهش، بررسی تاثیر تغییرات پارامترهای سازه ای (مقاومت مشخصه بتن، تنش تسلیم فولاد، قطر ناحیه محصور بتن، قطر پایه، سختی جداگر لرزه ای و قطر میلگرد های طولی) بر میزان احتمال شکست پایه های پل های بتنی دارای جداگر الاستیک می باشد. برای این کار از نرم افزار OpenSees جهت مدل سازی و تحلیل پل ها استفاده شده است. با استفاده از این نرم افزار، تحلیل دینامیکی غیر خطی افزایشی، انجام و منحنی های تحلیل دینامیکی افزایشی و منحنی های شکنندگی برای مدل های مختلف پل ها استخراج و ارایه شده است. بطور کلی 16 مدل پل تحت تحلیل دینامیکی افزایشی قرار گرفته و منحنی های تحلیل دینامیکی افزایشی و شکنندگی برای آن ها ارایه شده و احتمال شکست آن ها مورد بررسی قرار گرفته اند. با توجه به نمودار های ارایه شده می توان نتیجه گرفت که با کاهش قطر ناحیه محصور و افزایش سختی جداگر الاستیک، احتمال خرابی افزایش یافته و افزایش قطر پایه ها، مقاومت مشخصه بتن، تنش تسلیم فولاد و قطر میلگرد طولی، موجب کاهش احتمال خرابی پایه ها می-گردد.

عوامل متعددی تحمل باربری خاکریزهای طبیعی و مهندسی را تحت تاثیر قرار می دهند، از جمله نشت نفت خام که منجر به کاهش مقاومت می گردد. هدف از این پژوهش آن است که با استفاده از آزمایش نسبت باربری کالیفرنیا (CBR) مقدار افت باربری و رفتار تنش-کرنش برای خاک های ماسه ای آلوده به نفت خام بررسی گردد. در این تحقیق از 10 نوع ماسه ی مختلف با ویژگی های متفاوت استفاده شده است. روش کار بدین صورت است که یکسری آزمایش CBR برای ماسه های تمیز (غیر آلوده) انجام می شود و سپس ماسه های آلوده به 6% نفت خام در شرایط و تراکم مشابه تحت آزمایش قرار می گیرند تا بتوان به صورت کمی مقدار کاهش باربری ماسه های آلوده به نفت خام را به دست آورد. نتایج آزمایش ها نشان داد که باربری ماسه های آلوده به 6% نفت خام حداقل 50% نسبت به ماسه های تمیز کاهش می یابد و نمودارهای تنش-کرنش این خاک ها نیز شدیدا دچار کاهش خواهند شد. بر اساس نتایج به دست آمده در این پژوهش می توان بیان کرد که شکل ذرات (تیز گوشه بودن)، درصد درشت دانه بودن ذرات در توده ی خاک و نوع دانه بندی عواملی هستند که در مقاومت ماسه های آلوده به نفت خام اثر گذارند. همچنین مشخص شد که ماسه ی استاندارد اتاوا دارای 83% کاهش مقاومت است و ماسه ی با ذرات تیز گوشه دارای کاهش مقاومتی در حدود 57% است. ماسه آلوده به نفت خام دچار افت شدید باربری می شود، ازین رو باید در مناطقی که خطر نشت نفت خام وجود دارد، در طراحی پی ها و سازه های مهندسی، ضرایب اطمینان بیشتری را در نظر گرفت.

استفاده از روش های مختلف بهسازی خاک ها، همواره با بررسی میزان تاثیر بر پارامترهای مقاومتی، هزینه و اثرات محیط زیستی ناشی از آن همراه بوده است. از آنجایی که روش های نو و سازگار با محیط زیست همراه با هزینه های اولیه زیاد می باشد، بهینه سازی این روش ها به منظور تجاری سازی آن ها در اولویت طرح های پژوهشی است. استفاده از روش های زیستی برای بهسازی خاک ها، با وجود سازگاری زیاد با محیط زیست در اغلب نقاط جهان از نقطه نظر اقتصادی مورد استقبال قرار نگرفته است و هنوز به عنوان یک روش آکادمیک و نه اجرایی مورد بررسی قرار می گیرد. بهسازی خاک با استفاده از رسوب کلسیم کربنات، از جمله روش های زیستی سازگار با محیط زیست است. از جمله تاثیرگذارترین پارامترهای تولید سوسپانسیون باکتری برای ترسیب کربنات کلسیم، محیط کشت آن بوده که معمولا Nutrient Broth یا Yeast Extract می باشد. محیط کشت جایگزین، یکی از روش های کاهش هزینه های تمام شده در بهسازی زیستی خاک است. در این پژوهش استفاده از ملاس چغندرقند که از ضایعات کارخانه های تولید قند و شکر است، به عنوان محیط کشت باکتری مناسب در روش بهسازی زیستی در کنار محیط کشت های دیگر مورد بررسی قرار گرفت. این ماده می تواند هزینه تولید محیط کشت مناسب را تا 500 برابر کاهش دهد. موفقیت در بهسازی خاک پس از کشت باکتری در این پژوهش مورد ارزیابی قرار گرفته است.

رخ دادهای لرزه ای اخیر نشان دهنده تاثیر قابل ملاحظه اندرکنش-خاک سازه و همچنین رفتار اتصالات تیر به ستون بر پاسخ لرزه ای ساختمان های بتن مسلح پیش ساخته است. از این رو در این پژوهش، تاثیر اندرکنش خاک-سازه و مدلسازی اتصالات تیر به ستون بر آسیب پذیری ساختمان پنج طبقه بتن مسلح پیش ساخته اجرا شده در شهر بجنورد و واقع بر خاک نوع II ارزیابی شده است. مدل های عددی با لحاظ اثر اندرکنش خاک-سازه و رفتار غیرخطی اتصالات تیر به ستون، توسط نرم افزار Opensees ساخته شده اند. برای لحاظ اثر اندرکنش غیرخطی خاک-سازه از مدل تیر واقع بر بستر غیرخطی وینکلر (BNWF) استفاده شده است. در مدل بستر غیرخطی وینکلر از فنر های قایم q-z برای بیان مقاومت قایم و دورانی شالوده سطحی استفاده شده است و مقاومت اصطکاکی خاک نیز در این مدل در نظر گرفته شده است. از روش تحلیل استاتیکی غیرخطی، تحلیل تاریخچه زمانی غیر خطی و همچنین تحلیل دینامیکی افزایشی جهت ارزیابی عملکرد و آسیب پذیری لرزه ای ساختمان های پیش ساخته استفاده گردیده است. همچنین مدلسازی رفتار اتصال تیر-ستون نیز با استفاده از یک مدل غیرخطی پیشنهادی انجام شده است. نتایج بدست آمده حاکی از آن است که لحاظ اثرات اندرکنش خاک-سازه و رفتار غیرخطی اتصالات تیر به ستون در ساختمان پیش ساخته مورد بررسی در این تحقیق، منجر به افزایش دوره تناوب و کاهش برش پایه نسبت به مدل بدون لحاظ این اثرات می گردد. با این وجود نتایج تحلیل حاکی از آن است که مدلسازی رفتار اتصالات تیر به ستون پیش ساخته منجر به کاهش سطح عملکرد و افزایش احتمال فروریزش ساختمان های پیش ساخته می شود.

بر اساس گزارش هایی از زلزله های گذشته، پدیده ی روانگرایی یکی از اصلی ترین خطرهای زلزله است که باعث ایجاد خسارت در سازه ها و زیرساخت های آن می شود. برای مقابله با خطرهای ناشی از روانگرایی راهکارهای مختلفی شامل: استفاده از ستون سنگی، شمع کوبی، تراکم دینامیکی، تزریق دوغاب و اختلاط عمیق خاک-بتن پیشنهاد شده است. در این پژوهش سعی شده است اثر گروه شمع ها درکاهش خطرات ناشی از پدیده روانگرایی در خاک های ماسه ای یکنواخت و لایه ای با حضور لایه بسیار سست به صورت پارامتریک و با استفاده از تحلیل سه بعدی همبسته دینامیکی در حوزه زمان و با به کارگیری مدل چندصفحه ای دراکر پراگر برای خاک، در نرم افزار اپنسیس مورد بررسی قرار گیرد. لایه های خاک اشباع تحت دو زلزله واقعی قرار گرفته اند. هدف از این نوشتار بررسی تاثیر پارامترهایی شامل: Arr، قطر و تعداد شمع، ضخامت و موقعیت لایه روانگرا در خاک های لایه ای و محتوای فرکانسی بر روی شتاب، جابجایی های افقی و اضافه فشار آب حفره ای است. نتایج نشان می دهد، افزایش Arr، قطر و تعداد شمع، باعث کاهش در جابجایی افقی و اضافه فشار آب حفره ای می شود. همچنین پاسخ های خاک های ماسه ای اشباع لایه ای، نه تنها به ضخامت لایه روانگرا وابسته است بلکه بسیار تحت تاثیر موقعیت آن قرار دارد. وجود یک لایه روانگرا در عمق های پایین تر اگرچه به صورت یک ایزوله در مقابل شتاب عمل می کند ولی می تواند باعث افزایش جابجایی های سطحی شود. همچنین با توجه به نتایج، همبستگی مناسبی میان روند تغییرات جابجایی شمع و خاک و پارامترهای زلزله از جمله: شدت آریاس، زمان متناظر با بیشینه شتاب زلزله، و تعداد سیکل های معادل مشاهده شده است. بنابراین، به نظر می رسد که نتایج این پژوهش می تواند قابل گسترش برای زلزله های دیگر باشد.

افزایش مقاومت اعضاء و یا اضافه نمودن قید به سازه، ایمنی کلی سازه را به خطر نمی اندازد. این موضوع تحت بارهای استاتیکی مشخص با استناد بر قضیه ایمن از مجموعه قضایای بنیادین تحلیل پلاستیک قابل اثبات می باشد. ازآنجا که این قضیه در حالت بارهای دینامیکی اثبات نشده، ولیکن از نتیجه آن در طراحی روزمره تحت بارهای دینامیکی استفاده می شود؛ این پژوهش سعی بر بررسی عددی این نتایج تحت بارهای دینامیکی دارد. با توجه به این که تحت بارهای گذرا مفهوم مکانیزم و فروریختگی قابل بررسی نمی باشد، به منظور اطمینان از ایمنی سازه، میزان تقاضای شکل پذیری اجزاء سازه مد نظر قرار گرفته است. بدین منظور با انجام تحلیل دینامیکی روی 29 شتاب نگاشت، چرخش پلاستیک اعضا پس از تغییرات جزیی مقاومت و سختی تیرها، در یک قاب خمشی دوبعدی پنج طبقه فولادی، استخراج شده است. محدوده این تغییرات بین 80 الی 150 درصد مقدار اولیه عضو موردنظر می باشد. به منظور مقایسه تقاضای شکل پذیری در تحلیل دینامیکی با مقادیر معیار، تمامی تغییرات تحت تحلیل استاتیکی غیرخطی نیزبررسی شده است. نتایج حاصل از تحلیل های دینامیکی غیرخطی نشان می دهد، با افزایش مقاومت تیر، در بیش تر موارد تقاضای شکل پذیری کاهش یافته و در مواردی حداکثر 3/7 درصد افزایش می یابد. با افزایش سختی نیز شکل پذیری موردنیاز اعضا حداکثر 16 درصد افزایش یافته است. از مقایسه نتایج تحلیل دینامیکی و استاتیکی می توان نتیجه گرفت به طور کلی با افزایش مشخصات تیرها، تقاضای شکل پذیری ناشی از تحلیل دینامیکی کمتر از تحلیل استاتیکی می باشد. بنابراین افزایش سختی و مقاومت جزیی تیرها در قاب مورد نظر تحت بارهای دینامیکی، باعث فروریختگی سازه نشده است.

در این مطالعه، با استفاده از روش عددی المان محدود به تحلیل دینامیکی سدهای خاکی با هسته رسی پرداخته شد. پاسخ لرزه ای سدهای خاکی تحت رکوردهای زلزله اصلی و رکوردهای تجزیه شده مبتنی بر تیوری موجک بررسی شد. رکوردهای زلزله با استفاده از روش کاهش نویز و تا پنج سطح تجزیه شدند. نسبت طیف پاسخ شتاب به شتاب ماکزیمم، نسبت طیف پاسخ سرعت به سرعت ماکزیمم، نسبت طیف پاسخ جابجایی به جابجایی ماکزیمم، طیف دامنه فوریه و تاریخچه زمانی شدت آریاس تاج سدهای خاکی تحت رکوردهای زلزله اصلی و رکوردهای تجزیه شده مبتنی بر تیوری موجک محاسبه شد. نتایج نشان می دهد که نسبت طیف های پاسخ شتاب تاج سد خاکی تحت رکوردهای تجزیه شده مبتنی بر روش کاهش نویز تا سطح سوم و نسبت طیف های سرعت و جابجایی تاج سد تا سطح چهارم، در مقایسه با رکوردهای اصلی زلزله از دقت قابل قبولی برخوردار هستند. اختلاف حداکثر مقدار نسبت طیف شتاب، نسبت طیف سرعت و نسبت طیف جابه جایی تحت رکورد حاصل از سطح سوم تجزیه و رکورد اصلی برای زلزله های مورد استفاده به ترتیب برابر با 51/21، 19/4 و 62/8 درصد می باشد. نتایج تحلیل های دینامیکی نشان می-دهد که طیف دامنه فوریه و شدت آریاس تاج سد خاکی تحت رکوردهای تجزیه شده مبتنی بر روش کاهش نویز تا سطح چهارم از سازگاری خوبی با رکوردهای اصلی برخوردار می باشند. نتایج حاکی از آن است که در تحلیل دینامیکی سدهای خاکی می توان رکوردهای تجزیه شده مبتنی بر تیوری موجک را جایگزین رکوردهای زلزله اصلی نمود.

در پژوهش حاضر اثر اتساع با توجه به تنش های همه جانبه در لحظه روانگرایی و نیز تراکم نسبی بر نشست سازه با استفاده از نرم افزار OpenSees ارزیابی شده است. بدین منظور لایه ای ماسه ای با زاویه اتساع های مختلف و سربار اعمالی در نظر گرفته شده است. مدل ساخته شده در این پژوهش، بر اساس روش تجزیه و تحلیل وابسته تنش موثر، اضافه فشار آب حفره ای ایجاد شده در طول بارگزاری لرزه ای را محاسبه می نماید. پارامترهای مدل با استفاده از نتایج آزمایشات سانتریفیوژ VELACS انتخاب و صحت سنجی شده اند. نتایج این ارزیابی نشان می دهد که با افزایش زاویه اتساع، فشار آب حفره ای کاهش و نشست های ناشی از روانگرایی کم می شود. روند کاهش نشست با افزایش زاویه اتساع به سمت یک مقدار ثابت میل می کند تا جایی که در تراکم های بالا با افزایش زاویه اتساع، تغییرات کمی در نشست مشاهده می گردد. همچنین زاویه اتساع بر اساس تنش های موثر میانگین قبل از اعمال نیروهای برشی محاسبه شده و با زاویه اتساع ناشی از تنشهای حین وقوع روانگرایی مقایسه شده است. مقایسه فوق نشان می دهد که برای تراکم های نسبی کمتر از 60%، زاویه اتساع بدست آمده از تنش موثر قبل از اعمال برش بیشتر از روش مبتنی بر تنش های همه جانبه حین روانگرایی می باشد.

استفاده از دیوارهای حایل در سازه های دارای گودبرداری عمیق امری ضروری می باشد. امروزه از سیستم دیوارهای بتن آرمه به عنوان سیستم مرسوم برای ساخت دیوارهای حایل استفاده می شود. این نوع دیوارها علی رغم مزایای مناسب شان، مشکلات و چالش های اجرایی مهمی دارند که از آن جمله می توان به قالب گذاری جهت بتن ریزی، گماردن شبکه های آرماتوری با تراکم بالا، سرعت پایین ساخت، درگیر شدن تعداد زیادی نیروی کار و. . . اشاره نمود. در این مطالعه جهت رفع مشکلات اجرایی دیوارهای بتن آرمه، سیستم دیوار مرکب جهت به کارگیری به عنوان دیوار حایل مطرح می گردد. در این دیوارها که از یک ورق کششی، برش گیر، بتن و شبکه آرماتور حرارتی تشکیل می شود، ورق هم نقش قالب و هم نقش آرماتور کششی را ایفا نموده و بدین ترتیب سرعت و سهولت اجرای ساخت دیوار افزایش می یابد. در این تحقیق با استفاده از 6 نمونه آزمایشگاهی به بررسی کامل این دیوارها تحت بار عمود بر صفحه پرداخته شده و اثر پارامترهای مختلف نظیر طول برش گیر، فاصله برش گیر، مقاومت بتن، استفاده از ورق فشاری و استفاده از آرماتور فشاری بر رفتار دیوارها بررسی شده است. از نتایج به دست آمده مشخص گردید که در صورت طراحی مناسب، دیوارهای مرکب تحت بار عمود بر صفحه، رفتار بسیار مناسب و شکل پذیر از خود بروز می دهند. هم چنین مشاهده گردید حتی در صورت وجود نقایصی در سیستم دیوار مرکب، نظیر فاصله بسیار زیاد برش گیرها، طول کم برش گیرها و. . . این دیوارها توانایی ایجاد رفتار نیمه شکل پذیر را دارا هستند. در انتها مقایسه ای بین نتایج حاصل از آزمایشات با نتایج حاصل از آیین نامه 05-ACI 318 انجام شد. این مقایسه نشان داد که آیین نامه ACI ظرفیت دیوار مرکب را به صورت محافظه کارانه تخمین می زند.

پایه ها و تکیه گاه های جانبی پل در عرض رودخانه باعث تغییر الگوی جریان آب و درنتیجه موجب آبشستگی موضعی در اطراف این سازه ها می-شوند. روش های مختلفی برای کاهش آبشستگی موضعی در اطراف پایه ها و تکیه گاه های جانبی پل پیشنهادشده که یکی از آن ها استفاده از صفحات مستغرق است. این صفحات با تغییر در رژیم حرکت بار بستر، این امکان را فراهم می سازند تا محل رسوب گذاری و فرسایش قابل کنترل باشد. عملکرد صفحات مستغرق در کاهش آبشستگی پایه و تکیه گاه پل و حرکت رسوب از اطراف صفحات که موجب ایجاد جریان روبه پایین در جلوی آن ها می شود، تحت تاثیر نحوه ی قرارگیری صفحات مستغرق می باشد. در این پژوهش، تاثیر آرایش های مختلف قرارگیری (تک ردیفه موازی، دو ردیفه موازی و دو ردیفه زیگزاکی) صفحات مستغرق تخت با نسبت طول به ارتفاع در زاویه قرارگیری 20 درجه نسبت به جهت جریان، بر کاهش آبشستگی گروه پایه و تکیه گاه پل در حضور اجسام شناور مستطیل شکل به صورت آزمایشگاهی مورد بررسی قرارگرفته است. تمامی آزمایش ها در شرایط جریان یکنواخت با آب زلال و رسوبات غیر چسبنده ای با قطر متوسط mm 91/0= d50انجام شده است. نتایج حاکی از آن بود که آرایش دو ردیفه سه تایی به صورت زیگزاکی بیشترین تاثیر را در کاهش آبشستگی و حفاظت پایه-ها و تکیه گاه داشته است. در این حالت فاصله صفحات از تکیه گاه و فاصله ردیف ها بافاصله نسبی 5/0 و 1 می باشد. (فاصله صفحات از تکیه گاه به اندازه La و فاصله ردیف ها از هم 2La بوده) که موجب کاهش 81 درصدی عمق آبشستگی گردیده است.