مهندسی سازه های آبی
سال:1389 | دوره:3 | شماره:5 (مسلسل 8) |تعداد مقالات:7

روش های تحلیلی به منظور ارزیابی رفتار سدهای بتنی تحت بارهای استاتیکی و دینامیکی، متناسب با سطح طراحی، نوع و شکل سد به کار گرفته می شوند. میزان تنش های کششی به وجود آمده در بدنه سد ناشی از زلزله، جهت بررسی ایمنی این گونه سازه ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در این تحقیق، مدل المان محدود دوبعدی بلندترین مقطع سد بتن غلتکی ژاوه تهیه شد. اثر فشار هیدرودینامیکی آب مخزن با حل معادله موج در محیط دریاچه با در نظر گرفتن فرضیاتی همچون تراکم پذیری آب و تغییرشکل سازه در تحلیل اعمال گردید. پی سنگی واقع در زیر سد و دریاچه آن به صورت یک نیم صفحه ویسکوالاستیک، ایزوتروپیک و همگن مدل شد. نتایج تحلیل استاتیکی نشان می دهد که کل بدنه سد تحت تنش های فشاری می باشد. در تحلیل دینامیکی در معرض زلزله های بیشینه، تعدادی از المان های واقع در پایین دست سد دارای تنش های کششی اصلی بزرگتری نسبت به تنش کششی مجاز بتن غلتکی می باشند. تنش های کششی قائم به وجود آمده در بدنه سد از مقاومت کششی لایه های بتن غلتکی کوچکتر است.

در این مطالعه سیزده نمونه رینگ فولادی در نرم افزار ANSYS(V12) مدل سازی و با استفاده از آیین نامه ATC-24 تحت بارگذاری و تحلیل استاتیکی غیر خطی قرار گرفته اند. سپس ظرفیت باربری و تغییر قطر تسلیم و نهایی رینگ ها محاسبه شدند. یک قاب فولادی هم محور یک طبقه یک دهانه با استفاده از آیین نامه 2800 ویرایش سوم ایران به کمک نرم افزار ETABS (V9.5) با روش استاتیکی معادل تحلیل و طراحی شد. سپس با محاسبه بار بحرانی کمانش مهاربند، رینگ فولادی مناسب انتخاب گردید. با استفاده از نرم افزار SAP2000(V12) قاب حاوی رینگ فولادی مدل سازی و با استفاده از هفت شتاب نگاشت حوزه دور، تحت تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیر خطی قرار گرفت. از مطالعه تحلیلی رینگ ها مشخص شد که افزایش پهنا و ضخامت رینگ، موجب افزایش ظرفیت باربری و همچنین افزایش قطر رینگ باعث کاهش ظرفیت باربری رینگ می شود. استفاده از رینگ فولادی در قاب فولادی همگرا، موجب کاهش برش پایه و سختی موثر سازه و افزایش زمان تناوب و جابه جایی سازه می گردد.

بهبود پایداری ساختمان های آسیب پذیر در مقابل خرابی پیشرونده با هدف استمرار خدمت رسانی و حفظ سلامت نیروهای انسانی، توسط تکنیک های بهسازی مختلفی قابل دستیابی است. با انتخاب تکنیک بهسازی بهینه، میزان خسارت به ساختمان های موجود و تلفات احتمالی نیروی انسانی ناشی از آن را می توان با در نظرگیری ملاحظات فنی و اقتصادی کاهش داد. در این مقاله، روالی برای تعیین تکنیک بهینه بهسازی در مقابل خرابی پیشرونده توسط روش های تصمیم گیری چند معیاره تحلیل سلسله مراتبی و تاپسیس ارائه شده است. با کاربرد موردی روش های توسعه داده شده، گزینه «افزودن دیواربرشی» به عنوان مناسب ترین گزینه بهسازی برای تیپی از ساختمان های ﻣﻬﻢ بتنی در برابر خرابی پیشرونده تعیین شد.

یکی از مسائل ژئوتکنیک لرزه ای در مقابل محققین، کارشناسان و مهندسین متخصص، وقوع پدیده روانگرایی در خاک های دانه ای و مخلوط ماسه- لای اشباع غیر متراکم می باشد. مقاومت روانگرایی خاک ها را می توان به روش های مختلف آزمایشگاهی و صحرایی تعیین نمود. در تحقیق حاضر، نتایج حاصل از دو روش صحرایی ارزیابی پتانسیل روانگرایی آزمون مقاومت نفوذ مخروط (CPT) بر اساس طرح ارائه شده توسط روبرتسون و راید (1998) و اندازه سرعت موج برشی (VS) با استفاده از طرح ارائه شده توسط اندروس و استوک (2004)، با کاربرد روابط تجربی بین آنها مقایسه گردیده و با استفاده از روش ایواساکی (1982) شاخص وقوع روانگرایی (PL) برای هردو روش مذکور محاسبه شده است. محدوده مورد مطالعه، قسمتی از جنوب و جنوب شرقی تهران بوده و تعداد 67 حلقه گمانه تحلیل شده است. نتایج بدست آمده نشان می دهد که ارزیابی پتاسیل روانگرایی با استفاده از دو روش مذکور با استفاده از سه رابطه تجربی با فرض شرایط سمنتاسیون و غیرسمنتاسیون برای خاکها هماهنگی مناسب و تطابق کامل وجود ندارد. همچنین، شدت خطر وقوع روانگرایی در محدوده مورد مطالعه بر اساس مقادیر شاخص پتانسیل روانگرایی با استفاده آزمون CPT در مقایسه با روش Vs دارای مقدار کمتری می باشد.

رودخانه های دائمی در ایران که از مناطق کوهستانی سرچشمه می گیرند، طی فصول خشک دبی پایه خود را از رواناب ناشی از ذوب برف در ارتفاعات تامین می کنند. در مطالعات مربوط به بارش-رواناب، افزایش ارتفاع با دو پدیده همراه است. با افزایش ارتفاع دمای هوا کاهش یافته و این کاهش دما باعث تغییر نوع ریزش های جوی در مناطق بالاتر از خط دمای آستانه، از باران به برف می گردد. همچنین با فرض شکل هرمی کوهها، با افزایش ارتفاع مساحت کاهش می یابد که به نوبه خود حجم ذخیره برف را در کوهستان کاهش می دهد. با توجه به ضرورت بررسی اثرات تغییرات ارتفاع بر رواناب ناشی از ذوب برف، رودخانه کارون تا قبل از سد کارون 1، به عنوان حوضه تحقیق انتخاب گردید. با استفاده از تصاویر ماهواره ای سطوح تحت برف در منطقه دریک دوره تاریخی استخراج شد. منطقه با بکارگیری نرم افزار GIS به پنج ناحیه ارتفاعی تقسیم گردید و مساحت متناظر با هر دامنه ارتفاع تعیین شد. در ادامه مدل هیدرولوژیکی SRM (Snowmelt Runoff Model) با وارد کردن متغیرهای اقلیمی موردنیاز برای دو دوره آماری شامل یک دوره ترسالی (92-1991) و خشکسالی (93-1992) واسنجی و اعتباریابی شد. نتایج نشان داد این مدل در پیش بینی رواناب حاصل از ذوب برف در جریان های روزانه حوضه های برف گیر فاقد داده های زمینی، با استفاده از سطح پوشش برف حاصل ازتصاویر ماهواره ای قابلیت خوبی دارد. سپس سهم هیدروگراف رواناب حاصل از ذوب برف از طریق وارد کردن سطح برف در طول دوره مورد مطالعه و با حذف (به صورت مصنوعی) ریزش باران شبیه سازی شد. بررسی تغییرات رواناب ذوب برف بازای تغییرات ارتفاع نشان داد که در حوضه مورد تحقیق با افزایش ارتفاع ذوب برف نقش بیشتری در رواناب ایفاء می کرد. با استفاده از نتایج مدل، آبدهی ویژه ناشی از ذوب برف در دو دوره آماری ترسالی و خشکسالی به ترتیب برابر با 0.70 (m3/km2) و 0.23 بدست آمد. حجم رواناب ناشی از ذوب برف نیز برای دو سال آبی تر (92-91) و خشک (92-93) بترتیب برابر 16833.9 و 5492.5 میلیون مترمکعب برآورد گردید.

میزان آبشستگی بستر قابل فرسایش و توسعه آن دراثر برخورد جت ها توجه بسیاری از مهندسین هیدرولیک را به خود جلب کرده است. در این پژوهش، تغییرات بستر پایین دست یک جت در دو حالت مستغرق و ریزشی و با اعمال تغییرات دبی مورد بررسی قرار می گیرد. خروجی کالورت در حالت مستغرق دقیقا مماس بر سطح مصالح بستر و در حالت غیرمستغرق 46 سانتیمتر از سطح مصالح بستر متحرک فاصله دارد. جت ها در هر دو حالت زاویه 10 درجه با افق می سازند. نتایج حاصله موید این واقعیت بود که در دقایق نخست آزمایش تغییرات ابعاد آبشستگی بسیار شدید است، اما با گذشت زمان، از شدت آن در هر دو حالت مستغرق و غیر مستغرق کاسته می شود. بطوریکه در حالت مستغرق نزدیک به 80% از عمق نهایی حفره در 5 دقیقه اول رخ می دهد و این میزان در حالت غیرمستغرق حدودا %70 خواهد بود.

در این مقاله به بررسی میزان مصرف بالای انرژی در ساختمان به سبب رشد فزاینده جمعیت و استفاده از شیوه های سنتی ساخت در کشور و به بررسی تکنولوژی ساختمانی قالب های عایق ماندگار (ICFs) و تاثیر آن در کاهش مصرف انرژی به علت عایق بودن و میزان بالای مقاومت حرارتی آن به سبب وجود دولایه پلی استایرن پرداخته می شود.