بنادر در انتقال بیش از 80% کالاها و مواد نقش دارند. ارزیابی چرخة حیات امکان ارزیابی همزمان پیامدهای محیط زیستی را فراهم می کند که تاکنون برای بنادر غیرکانتینری انجام نشده است. هدف این مطالعه، ارزیابی چرخة حیات عملیات بارگیری مایع، گاز، کانتینر، فله و تانکر و تعیین موثرترین زیرسامانه ها در پیامدهای عملیات بندری است. ارزیابی برای دو محدودة مبدأ تولید تا بندر (محدودة 1) و ورودی بندر تا بارگیری به کشتی (محدودة 2) انجام شده است. واحد عملکردی ، یک میلیون تن بارگیری برای هر زیرسامانه بارگیری و سپس در ازای یک میلیون تن بارگیری از کلیة زیرسامانه ها درنظر گرفته شده. نتایج نشان داد پیامدهای محیطزیستی محدودة1 نسبت به محدودة2 بسیار پایین تر می باشد و بهتر است جهت کاهش پیامدها روی عملیات داخل بندر تمرکز گردد. در پیامد گرمایش جهانی به ازای واحد عملکردی یک میلیون تن بارگیری کلی، زیرسامانة گاز بیشترین سهم (در حدود 35%) را دارد که 50% آن ناشی از الکتریسیته و 45% ناشی از فلرینگ است. زیرسامانه فله در حدود 30% سهم دارد که کاملاً ناشی از الکتریسیته است. زیرسامانه مایع در حدود 20% در این پیامد نقش دارد که 95% از آن ناشی از الکتریسیته است. الکتریسیته همچنین بیشترین نقش را در کلیه پیامدهای هر زیرسامانه دارد. به ازای یک میلیون تن بارگیری کلی، زیرسامانه های فله، مایع و گاز به ترتیب بیشترین نقش را در پیامدهای محیطزیستی دارند. با توجه به نتایج حاصل، پیشنهاد م یشود سناریوهای بهبود عملیات بندری با محوریت مصرف الکتریسیته و با در نظر گرفتن منابع تجدیدپذیر تأمین انرژی و حذف فلرینگ با توجه به نقش عمده آن در انتشار کربن تدوین گردد.