مهندسی سازه و ساخت
سال:1403 | دوره:11 | شماره:5 |تعداد مقالات:12

دیوارهای برشی فولادی با طراحی مطلوب به عنوان یک سیستم باربر جانبی کارآمد در سازه ها تلقی می شوند و یکی از مسائل مهم در این سیستم، ضرورت وجود بازشوها بوده که متأثر از دلایل اجرایی، محدودیت های معماری و الزامات سازه ای است. در این پژوهش، با ایجاد بازشو به صورت نوارهایی در کناره های دیوار برشی فولادی و جدا کردن بخشی از اتصال آن به ستون ها و تیرها، میزان اثرگذاری آن در تغییرات تنش های اعمالی به ستون های کنار دیوار و نیز اثر آن بر عملکرد لرزه ای سازه بررسی می شود. همچنین، برای بررسی تأثیر ایجاد بازشوهای نواری، بازشوهای مستطیلی با نسبت ابعادی متفاوت در چارچوب 25 مدل مختلف و با شرایط اتصال گیرداری و مفصلی درنظر گرفته شده و سپس نسبت های مقاومت خمشی، نیروهای محوری و برشی و تغییرمکان نسبی جانبی سازه ها با یکدیگر مقایسه شده است. نتایج مدلسازی ها نشان می دهد بازشوهای افقی تأثیر مخرب تری بر روی ستون ها و بازشوهای قائم اثر مخرب تری بر روی تیرها خواهند داشت. با تضعیف سیستم باربر جانبی با تعبیه بازشوهای نواری، تغییرات در تنش حاصل از نیروی محوری، لنگر و اندرکنش این دو در ستون ها، نتایج متفاوتی به همراه دارد، به طوری که در سازه با سیستم دوگانه، تضعیف دیوار برشی منجر به اضافه شدن نیروی بیشتری به قاب خمشی و به تبع آن، افزایش تنش های مذکور در ستون ها می شود و در اتصال مفصلی، به طورکلی تفاوت تنش های ستون محسوس نمی باشد. برای بازشوهای قائم، نسبت جابه جایی جانبی نسبی دیوارهای با بازشو به دیوار بدون بازشو در حالت اتصال گیرداری و مفصلی به ترتیب در بازه 02/1 تا 71/1 و 05/1 تا 09/3 بوده و برای بازشوهای افقی مقادیر فوق به ترتیب 22/1 تا 36/6 و 15/1 تا 98/9 می باشد و بیشینه مقادیر مربوط به بازشوهای سرتاسری است. همچنین، استفاده از بازشو با مساحت کمتر از 25/0 مترمربع منجر به کاهش محسوس عملکرد لرزه ای سازه نخواهد شد.

بتن خودتراکم به طور گسترده در ساختمان ها، پل ها، روسازی های صنعتی و سایر سازه ها استفاده می شود. به دلیل استفاده گسترده از این ماده، پژوهشگران زیادی به بررسی خواص مکانیکی آن پرداخته اند. عوامل متعددی بر خواص تازه و مکانیکی بتن خودتراکم تأثیر گذار است که انتقال حرارت یکی از این عوامل می باشد. انتقال حرارت یک کمیت برداری است که از طریق رسانش، همرفت و تابش رخ می دهد. انتقال حرارت به جامدات، مخلوطی از ارتعاشات مولکولی و انتقال انرژی توسط الکترون های آزاد است. انتقال حرارت از قالب ها به بتن صورت گرفته و افزایش دمای قالب ها بر اطراف بتن متأثر است. بنابراین حرارت منتقل شده به قالب ها از هوا و انتقال آن به بتن می تواند باعث خرد شدن، پوسته پوسته شدن، ترک خوردن و کاهش مقاومت نهایی بتن شود. در این تحقیق به بررسی مدل عددی انتقال حرارت با انواع قالب های مختلف به بتن خودتراکم با نرم افزار آباکوس( (ABAQUSو نتایج آزمایشگاهی مقاومت فشاری بتن خودتراکم در دو قالب پلی پروپیلن و فولادی ST37 پرداخته شد. نتایج عددی نشان داد که انتقال حرارت از قالب پلی پروپیلن به محیط کلی بتن خودتراکم و به هسته مرکزی آن نسبت به قالب فولادی St37 حدود 61/50 و 62/66 درصد کاهش داشت و میانگین نتایج آزمایشگاهی مقاومت فشاری نهایی بتن نشان داد نتایج شکست از دستگاه فشاری تک محوره، بتن در قالب پلی پروپیلن نسبت به بتن در قالب فولادی St37 طی عمل آوری 7روزه و 28روزه 8/49% و7/28% افزایش یافت. با نتایج نشان داده شده از قالب پلی پروپیلن می توان اثر انتقال حرارت، دما و عوامل محیطی به بتن خودتراکم را کاهش داد و استفاده از آن در سازه های بتنی منجر به دوام بیشتر و افزایش مقاومت فشاری بالاتر نسبت به سایر قالب ها شود.

هدف : ازآنجایی که سازمان های موفق، به سازمان هایی اطلاق می شود که به صورت کامل بتواند کلیه ریسک های موجود به ویژه ریسک های مالی را مدیریت نمایند لذا هدف پژوهش حاضر ، شناسایی عوامل مؤثر بر ریسک مالی شرکت های ساختمانی با در نظر گرفتن تأثیر نوسان های این عوامل و گزینش متغیر های منتخب است .روش : در این پژوهش از اطلاعات 19 شرکت پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران طی سال های 1391 تا 1400 استفاده شده است ؛ همچنین برای تحلیل یافته ها از رویکرد مدل سـازی معادلات سـاختاری و از 31 متغیر شـامل نسـبت های مالی ، عوامل اندازه ، رشـد شـرکت و استراتژی های رقابتی با هم و به طور هم زمان بهره گرفته شده است .نتایج : نتایج نشان داد 4/64 درصد از ریسک مالی را نوسان های متغیر های پژوهش توضیح داده اند؛ همچنین با استفاده از مقادیر بار های عاملی و آزمون ضرایب بتا مشخص شد که نسبت های مالی مانند دوره گردش دارایی، بازده دارایی، نسبت نقدی، هزینه بهره به فروش و نسبت جریان نقد عملیاتی به فروش اهمیت خاصی دارند؛ علاوه بر این نتایج آزمون تی نشان داد تأثیر نسبت های مالی ، عوامل اندازه ، رشد شرکت و استراتژی های رقابتی بر ریسک مالی معنی دار است .

یکی از کاربردهای مهم آنالیز مودال روش بروزرسانی مدل المان محدود با استفاده از توابع پاسخ فرکانسی به منظور تشخیص خرابی می باشد. رویکرد اصلی بروز رسانی مدل مبتنی بر حساسیت است که در مقاله حاضر از یک معادله حساسیت شبه خطی استفاده شده و هدف آن شناسایی مکان و میزان تغییرات در پارامترهای سازه ای می باشد. این روش در برابر اثرات نامطلوبی چون اندازه گیری ناقص، خطاهای اندازه گیری و عدم قطعیت هایی مانند خطاهای مدل سازی و اثرات نویز نیاز به بهبود دارد. این مقاله سعی دارد با رویکرد بیزین و تکرار آزمایش داده های متعدد ناشی از توابع پاسخ فرکانسی روند حل مساله را در یک بازه مناسبتر از پاسخ، بروزرسانی نماید.در واقع رویکرد آماری فراوانی اگرچه می تواند در برخی از مسائل یک نتیجه منطقی به همراه داشته باشد، ولی در مسائل مهندسی با توجه به وضعیت مساله و پاسخ آزمایشهای تکرار شده (و یا در مسائل غیر آزمایشگاهی با توجه به تکرارهای مونت کارلو) می توان شرایطی را به مساله اضافه نمود که در این صورت با استفاده از روش آماری بیزین به تخمین بهتری از نتایج دست یافت. به منظور صحت سنجی روش یک تیر آلومینیومی دو سر آزاد که در آن تغییرات با کاهش سختی و افزودن جرم در قسمت های خاصی از تیر ایجاد شده است مورد ارزیابی قرار گرفته است. نتایج نشان می دهد که مکان و اندازه سطوح مختلف تغییرات در سازه را می توان به درستی با روش شناسایی کرد.

تأخیرات یکی از مهم ترین مشکلات صنعت ساختمان است، زیرا تأخیر در پروژه های ساختمانی تأثیرات منفی بر کارفرمایان و پیمانکاران دارد. هدف این تحقیق ارزیابی اثرات زمان بندی بر تاخیرات اجرای پروژه های ساخت و ساز است. روش تحقیق استفاده شده در این تحقیق، استفاده از پرسشنامه و تحلیل نتایج بصورت کمی بود. به همین منظور پانزده شرکت از سه گروه کارفرما، مهندسین مشاور و پیمانکار انتخاب شده و پرسشنامه تهیه شده به 80 نفر از کارمندان آنها ارسال گردید. در نهایت 70 نفر از شرکت کنندگان به پرسشنامه های مدنظر پاسخ دادند که داده های بدست آمده با استفاده از نرم افزار آماری SPSS تجزیه وتحلیل شد. نتایج تحلیل انجام شده نشان می دهد که از مهمترین اهداف زمان بندی در پروژه های ساخت وساز "حل وفصل تضاد بین تأمین کنندگان یا پیمانکاران جزء"، "استفاده به عنوان ابزار مؤثر کنترل پروژه "و "حل وفصل دعاوی تأخیر" است. علاوه بر آن براساس ارزیابی صورت گرفته، اهمیت زمان بندی اولیه در ساخت وساز،" اتمام به موقع پروژه ها" و " اطمینان از رضایت مشتری" تعیین گردید. همچنین "تأخیر" و" ایجاد اختلال" در پروژه های ساخت و ساز بعنوان عواقب ناشی از عدم وجود زمان بندی در پروژه های ساخت و ساز شناخته شد. در نهایت با جمع بندی کلیه جوانب نتیجه گیری شد که برای به حداقل رساندن تاخیرات و نیز برای اطمینان از تحویل به موقع پروژه ساخت وساز، اهداف پروژه، اهمیت و اثرات زمان بندی عوامل کلیدی هستند که باید در نظر گرفته شوند تا از تأخیر جلوگیری شود.

امروزه با افزایش رشد ساخت ساز و تولید انبوه خودرو مطابق، احتمال حوادث ناشی از برخورد خودرو به ساختمان ها رو به افزایش است و اینگونه حوادث در برخی موارد می تواند بسیار آسیب زننده باشند. به همین خاطر توجه به ارزیابی میزان خسارت و بهسازی مجدد لرزه ای سازه ها از ضروریات است که متاسفانه در بسیاری موارد از آن چشم پوشی می شود. از اینرو در این مقاله سعی شده است تا میزان خسارت ناشی از اعمال شتاب 19 رکورد زلزله در حوزه نزدیک به سازه بتنی که نحت سناریوهای مختلف برخورد به دو ستون میانی و گوشه قرار گرفته است را بصورت تحلیل دینامیکی افزاینده (IDA) مورد ارزیابی قرار دهد .ابتدا یک ساختمان بتنی با شکلپذیری متوسط مطابق با آیین نامه زلزله ایران 2800 (ویراش چهارم) با نرم افزار ETABS طراحی گردید. سپس مدل طراحی شده برای استخراج نمودار نیرو-زمان در نرم افزار LS-DYNAشبیه سازی شد. ساختمان مورد مطالعه مجددا در نرم افزار OPENSEES با اعمال نمودار نیرو- زمان و 19 رکورد زلزله پس از وقفه ای کوتاه پس از به تعادل رسیدن مجدد سازه، شبیه سازی و تحلیل شد و منحنی های شکنندگی ناشی از تحلیل دینامیکی افزاینده ترسیم گردید. در نهایت میزان احتمال فراگذشت خسارت ناشی از برخورد کامیون و 19 رکورد زلزله اعمال شده بر سازه در دو حالت برخورد به ستون های مذکور مطابق با شاخص های شکست آیین نامه HAZUS مورد ارزیابی قرار گرفت و مشخص گردید برخورد خودرو باعث تغییر شکل هایی ماندگار در سازه می شود و همچنین افزایش سرعت باعث افزایش میزان خسارت وارده بر سازه، کاهش توان جذب انرژی و در نهایت باعث افزایش خرابی در سازه می شود. به عنوان نمونه میزان نسبت تغییر مکان نسبی طبقه که یکی از پارامترهای تعیین خرابی سازه می باشد، در تمامی سناریوهای برخورد برای ستون میانی از سرعت کم به زیاد به ترتیب برابر با 00152/0 ، 00515/0 و 023/0 است.

محدودیت منابع بودجه ای برای تکمیل طرح های نیمه تمام موجب شده است تعداد زیادی از دستگاه های دولتی و بخش ‏عمومی مترصد ‏جذب سرمایه گذار خصوصی بوده و فراخوان های متعددی برای جذب سرمایه گذار به روش مشارکت عمومی ‏خصوصی در کشور برگزار ‏شود. ولی تمامی پروژه های تعریف شده برای این روش موفق نبوده و بعضی با شکست و هدر رفت ‏هزینه های بالای آماده سازی مواجه ‏شده اند. در این مقاله یک مدل غربالگری توسعه داده شده است که به کارفرمایان بخش ‏عمومی کمک می نماید تا شانس موفقیت پروژه را ‏پیش از برگزاری فراخوان تعیین کرده و ابزاری برای انتخاب پروژه ها در ‏سبد سرمایه گذاری سازمان فراهم کند. برای این منظور ‏معیارهای موفقیت پروژه های مشارکت عمومی خصوصی در ایران ‏شناسایی و در قالب معیارهای کمی دسته بندی گردیدند. سپس مدل ‏تصمیم گیری چند معیاره مبتنی بر مدل تاپسیس ‏توسعه یافته است که به صورت کمی می تواند شانس موفقیت هر پروژه را اندازه گیری ‏کرده و نهایتاً بر اساس سقف منابع ‏بودجه ای در اختیار کارفرما، اقدام به انتخاب پرتفلیو پروژه های مشارکت عمومی خصوصی می نماید. ‏مدل پیشنهادی به ‏منظور انتخاب پروژه های شهرداری تهران در حوزه حمل ونقل و ترافیک پیاده سازی شده است. نتایج پیاده سازی مدل ‏پیشنهادی در یک نهاد متولی حوزه حمل ونقل عمومی نشان می دهد که انتخاب پرتفلیو طرح های سرمایه گذاری علاوه بر توجه به ‏محدودیت منابع کارفرمائی، نیازمند در نظر گرفتن ویژگی های خاصی در تعریف پروژه ها و ساختاردهی به سازمان کارفرمایی برای ‏راهبری پروژه های مشارکتی است که آن ها را برای جذب سرمایه گذار خصوصی جذاب نماید. ‏

در تحلیل و طراحی لرزه ای سیستم های باربر جانبی دارای سقف دال، از مشارکت سختی خمشی دال در باربری صرف نظر می شود. به طوری که انتظار می رود سیستم باربر جانبی سازه بدون در نظرگرفتن مقاومت باربری لرزه ای دال قادر باشد تا تمام بار زلزله را تحمل نماید. برای لحاظ نمودن این امر در مدل های سازه ای لازم است تا سختی خمشی دال بسیار کوچک در نظر گرفته شود و یا از رفتار غشایی برای مدلسازی دال استفاده گردد که باعث می شود در طراحی تیرها ناخواسته از ظرفیت مقاومت خمشی دال در بارهای ثقلی نیز صرفنظر گردد. در نتیجه طرح به دست آمده غیراقتصادی و نابهینه خواهد بود. از طرفی در واقعیت قسمتی از نیروی زلزله به دال منتقل شده و به دلیل رفتار غیرشکل پذیر دال، عملکرد سازه تحت نیروی جانبی زلزله ممکن است با انتظارات مطابقت نداشته باشد. در این مقاله دامنه درستی فرضیه فوق بررسی شده و سهم رفتار خمشی دال در عملکرد غیرخطی سیستم باربر جانبی ارزیابی گردیده است. بدین منظور برای نسبت های مختلفِ سختی خمشی دال به تیر در قاب های خمشی متوسط یک، سه و پنج طبقه، عملکرد لرزه ای و غیرخطی سازه بررسی شده است. با مقایسه نتایج به طور کلی می توان گفت که مدلسازی دال با رفتار پوسته ای باعث کاهش حدوداً 10 درصد در ضریب رفتار سازه می گردد. از این رو به عنوان یک راهکار کاربردی در طراحی ساختمان های کوتاه و میان مرتبه قاب خمشی متوسط بتنی که سهم تلاشهای لرزه ای نسبت به تلاشهای ثقلی زیاد نیست، پیشنهاد میشود که جهت طراحی سیستم باربر جانبی قاب خمشی متوسط، مدل سازه ای با رفتار پوسته ای دال و ضریب رفتار 4.5=R منظور گردد. البته این پیشنهاد در صورت عدم احتمال گسیختگی برشی دال و همچنین عدم ایجاد لولای خمیری در ستونها قابل اعمال است.

یکی از مهم ترین کارهایی که در تصمیم گیری برای اجرای پروژه ها می توان انجام داد انتخاب پیمانکار مناسب است. انتخاب پیمانکاران نامناسب باعث ایجاد مشکلاتی مانند تأخیرات زیاد، تحمیل هزینه های بالا و نامناسب بودن کیفیت اجرای پروژه ها می شود. ارزیابی و رتبه بندی پیمانکاران از تصمیمات مهم و حائز اهمیت بوده و به دلیل وجود معیارهای مختلف، از چالش های اساسی در پروژه های عمرانی است؛ لذا هدف این پژوهش، رتبه بندی پیمانکاران شرکت گاز زاهدان با استفاده از مدل مارکوس و کوپراس می باشد. از ادبیات و پیشینه پژوهش، مصاحبه با کارشناسان و خبرگان جهت شناسایی و تعیین معیارهای مؤثر از روش دلفی نیز استفاده شد. 7 دسته معیار اصلی شامل: منابع مالی، توان اجرایی و تجهیزاتی، توان فنی و برنامه ریزی، تجربه، حسن سابقه، کارکنان کلیدی و به گواهینامه تخصصی شناسایی شدند. از روش آنتروپی شانون برای تعیین وزن معیارها استفاده شده است. معیارهای تجربه، توان فنی و برنامه ریزی و کارکنان کلیدی با وزن های 0.17432، 0.17136 و 0.16879 به ترتیب در رتبه های اول تا سوم قرار دارند که دارای بیشترین وزن و با اهمیت ترین معیارها برای انتخاب پیمانکاران می باشند. نتایج نشان داد رتبه بندی در مدل مارکوس، گزینه ای بهترین رتبه را دارد که عملکرد مطلوب آن از همه بیشتر باشد. بنابراین، پیمانکار چهاردهم با مقدار 0.8931 در رتبه اول و پیمانکار پانزدهم با مقادیر0.8667 در رتبه دوم به عنوان برترین پیمانکاران نیز انتخاب شدند. مقایسه نتایج مارکوس و کوپراس نشان داد هر دو روش با یکدیگر مطابقت دارند که می توان به نتایج مدل مارکوس نیز اطمینان کرد. امکان در نظر گرفتن مجموعه ای از معیارها در حالی که پایداری روش را حفظ کند از مزایای مدل مارکوس است. بنابراین، می توان آن را روشی کارا با محاسبات ساده و دقیق برای رتبه بندی مورد استفاده قرار داد.

دیوارهای برشی بتنی به عنوان یکی از اعضای اصلی باربر جانبی در صنعت ساختمان کاربرد گسترده ای دارند. محدودیت های اجرایی باعث می شود دیوار عموما با وصله پوششی اجرا گردد. وجود وصله پوششی امکان لغزش را برای میلگرد طولی در ناحیه اتصال فراهم می سازد که درصورت رخداد لغزش منجر به کاهش شکل پذیری و عملکرد لرزه ای نامطلوب دیوار می گردد. برای بررسی دقیقتر این موضوع پس از صحت سنجی نتایج عددی حاصله با نتایج آزمایشگاهی تحقیقات پیشین، رفتار 24 مدل دیوار که به لحاظ قطر میلگرد طولی، طول وصله پوششی، درصد میلگرد عرضی و جداسازی میلگرد از بتن با یکدیگر متفاوت هستند به صورت عددی و المان محدود مورد مطالعه قرار گرفت. مدلهای انتخابی با درنظر گرفتن مقاومت پیوند و لغزش در ناحیه اتصال با روش های تحلیلی عددی و المان محدود تحت بار ثقلی و بار جانبی چرخه ای استاتیکی مورد بررسی قرار گرفت. با مقایسه نتایج بدست آمده شامل منحنی های هیسترزیس، شکل پذیری، استهلاک انرژی، کرنش میلگرد و گسترش ترک ها با دیوار با میلگرد یکپارچه نشان داد که در دیوار های دارای وصله وجود وصله پوششی میلگرد طولی باعث لغزش میلگرد در ناحیه اتصال شده و در دیوارهای با میلگرد قطر 18 و 20 میلیمتر شکل پذیری در حدود 2 برابر کاهش یافت. نتایج نشان داد شکل پذیری دیوارهای دارای وصله را می توان با استفاده از روش غلافگذاری تا حد 50% افزایش داد.

یکی از زیرساخت های رشد و توسعه هر کشور، پروژه های ساخت و ساز سبز می باشد که گام مهمی در حفظ محیط زیست برداشته است. پروژه ساختمانی سبز در ایران همچون سایر کشورهای جهان به عنوان یکی از زیرساخت های اصلی رشد و توسعه محسوب می شود و بخش عظیمی از سرمایه کشور به پروژه های ساختمانی به عنوان نماد رشد و توسعه اقتصادی اختصاص می یابد. در همین راستا، هنگامی که بخواهیم همگام با دیگر کشورها برای حفظ محیط زیست به سمت پروژه های ساختمان سبز گام برداشته باید موارد زیادی در نظر گرفته شود. از جمله مهترین مورد می توان به انتخاب پیمانکار اشاره نمود زیرا انتخاب پیمانکار مناسب، منجر به موفقیت پروژه ساخت و ساز سبز می گردد. انتخاب پیمانکار معمولا شامل دو بخش پیش صلاحیت و برگزاری مناقصه می باشد. در بخش پیش صلاحیت پیمانکار یکسری معیارهای کلیدی به منظور بررسی توانمندی و کفایت پیمانکار برای اجرای پروژه در نظر گرفته می شود که باید روابط پیچیده بین معیارهای کلید مختلف مشخص گردد تا مجری پروزه بر اساس روابط بهترین انتخاب را داشته باشد. بنابراین در پژوهش حاضر به منظور تجزیه و تحلیل روابط بین معیارهای کلیدی پیش صلاحیت انتخاب پیمانکار ساخت و ساز سبز از روش مدلسازی ساختاری تفسیری (ISM) بکار گرفته است. تحقیق حاضر از نظر هدف کاربردی و گردآوری داده ها توصیفی از نوع پیمایشی می باشد. بدین منظور، ابتدا معیارهای کلیدی پیش صلاحیت انتخاب پیمانکار براساس بررسی ادبیات تحقیق، نظر خبرگان شناسایی و سپس با استفاده از ISM روابط بین ابعاد و معیارهای کلیدی تببین و به صورت مدل یکپارچه تحلیل و ارائه گردید. در نهایت با استفاده از تحلیل MICMAC نوع متغیرها با توجه به اثرگذاری و اثرپذیری بر سایر متغیرها مشخص شد. در نهایت نتایج پژوهش نشان می دهد که معیارهای کلیدی از وابستگی بالا و قدرت هدایت بالا برخوردارند و هر تغییر کوچکی بر روی این متغیرها باعث تغییرات اساسی در سیستم می شود.

سرشمع ها برای انتقال نیرو از یک یا چند ستون به گروهی از شمع ها استفاده می شوند. با وجود اهمیت آن ها در سازه، اکثر آیین نامه ها یک روش طراحی که منجر به درک واضحی از مقاومت و رفتار این المان شود را ندارند. بعضی از آیین نامه ها فرض می کنند که یک سرشمع مثل تیری خمشی روی شمع ها عمل می کند. این روش در پیش بینی رفتار و مد خرابی سر شمع های بتنی دارای ضعف است. مدل بست و بند با ایجاد درک درست از این رفتار و بهبود طراحی های پیشین برای نواحی آشفته تنش مطرح شد. در ویرایش جدید آیین نامه آمریکا ACI 318-19 ضوابط مدل بست و بند تکمیل تر شده است و اثر محصوریت در مقاومت فشاری محاسباتی بتن در نواحی گرهی و بست ها لحاظ می شود. در این تحقیق دو نمونه سرشمع تحت بار قائم مورد بررسی آزمایشگاهی قرار گرفتند. هر دو نمونه دارای 4ردیف میلگرد در هر راستا بودند، با این تفاوت که نمونه اول دارای چیدمان میلگرد متمرکز و نمونه دوم دارای چیدمان میلگرد یکنواخت بود. نمونه اول با روش بست و بند آیین نامه آمریکا ACI 318-19 تحلیل شد. همچنین رفتار هردو نمونه تحت بار با روش اجزای محدود مورد ارزیابی قرار گرفت. ظرفیت باربری بدست آمده از مدل بست و بند نسبت به مطالعات آزمایشگاهی و عددی محافظه کارانه بود. مد شکست نهایی نمونه ها بصورت برش دو طرفه مشاهده گردید. نمونه سرشمع با چیدمان یکنواخت میلگرد ظرفیت باربری و ظرفیت تغییرشکل بیشتری را نسبت به چیدمان متمرکز نشان داد.