دانشکده فنی دانشگاه تبریز
سال:1380 | دوره:27 | شماره: (پیاپی 26) ویژه الکترونیک |تعداد مقالات:8

در این مقاله حد نهایی قدرت با یک روش جدید پخش بار به‍نام پخش بار مستمر که در آن تعداد مراحل انجام عملیات برنامه با حدس اولیه حداکثر قدرت بارگذاری کاهش می یابد تعیین می گردد. در روش فوق اساس کار با استفاده از خاصیت منحنی p-e و رعایت پایداری ولتاژ در ضعیف‍ترین شین های شبکه می باشد. در واقع حد بار و ظرفیت خطوط با توجه به پایداری ولتاژ در حساس‍ترین شین شبکه محاسبه می شود. روش فوق روی یک شبکه 14 شینه IEEE و قسمتی از شبکه برق منطق های فارس آزمایش شده که می توان آن را با تقریب نسبتا خوبی به عنوان حداکثر قدرت بارگذاری شبکه انتخاب نمود.

تامین درآمد لازم برای مالکین تجهیزات سیستم انتقال از موضوعات اصلی قیمت گذاری انتقال است. علاوه بر تامین درآمد لازم برای صاحبان سیستم انتقال، سیگنال حاصل از قیمت گذاری انتقال باید قابل فهم نیز باشد. علاوه بر آن اطلاع از نحوه محاسبات قیمت و دلیل تغییرات آن نیز مفید خواهد بود. در بعضی مناطق جهت بازیابی سرمایه گذاری انتقال روش مسیر قرار داد انتخاب شده است. همچنین با استفاده از مفهوم ناحیه به جای گره، سعی در ساده سازی روش شده است. در اینجا یک روش جدید و ساده برای تخصیص هزینه های ثابت تجهیزات انتقال به مشتریان ثابت انتقال معرفی می شود. در روش جدید از مفهوم تراکم در سیستم انتقال استفاده شده است؛ لذا برای سیستم های انتقال متراکم نیز کارایی دارد. با استفاده از یک شبکه پنج باسه خواص و محاسن این روش نشان داده خواهد شد.

در کنترل فعال سازه ها با استفاده از روش تخصیص قطب ها، مساله تعیین مقادیر مناسب برای قطب های سیستم حلقه بسته، حایز اهمیت زیادی بوده و میزان انرژی کنترل مورد نیاز و همچنین پاسخ های بیشینه سازه تحت کنترل به شدت متاثر از آن می باشد. در این مقاله مساله مذکور با استفاده از روش تابع جریمه خارجی، در قالب یک مدل ریاضی بهینه یابی قطب ها مطرح و الگوریتم جدید بهینه یابی قطب ها برای آن ارایه شده است. نتایج حاصل از بررسی مثـال های عـددی متعدد، نشانگر کارآیی بیشتر الگوریتم ارایه شده نسبت به الگوریتم موجود انتخاب قطب ها می باشد.

در این مطالعه به بررسی و تحلیل قابلیت های روش اجزا محدود در مقایسه با تفاضل محدود در روند یابی جریان در کانال های باز پرداخته شده است. مشکلات مربوط به ناپیوستگی جریان، مانند جریان برگشتی، پرش هیدرولیکی و جریان با سرعت های بالا، از طریق حل عددی معادلات دیفرانسیل حاکم بر جریان (پیوستگی و ممنتوم) در فرم یک بعدی آن با استفاده از دو روش تفاضل محدود و اجزا محدود بررسی شده است. در شرایطی که کانال ها دارای سطح مقطع ثابت بوده و در آن ها جریان پیوسته برقرار باشد، روش های عددی کلاسیک موجود، از جمله روش های تفاضل محدود، نسبت به ‍روش های دیگر مانند روش اجزا محدود گالرکین از کارایی خوب محاسباتی برخوردار هستند. اما در شرایط وجود جریان به‍ حالت ناپیوسته حل معادلات از طریق روش های تفاضل محدود غیر ممکن و یا با خطای بسیار زیاد روبرو خواهد بود. با در نظر گرفتن توابع وزنی ناپیوسته در روش اجزا محدود استاندارد گالرکین، راه حل هایی دقیق و مانا در تحلیل جریان های ناپیوسته ارایه گردیده است.

با در نظر گرفتن یک موتور اشتعال جرقه ای به صورت یک سیستم، به منظور کسب یک برآورد کلی از مقدار انرژی های تولید شده و مصرف شده در موتور اشتعال جرق های و نحوه توزیع انرژی در آن، احتیاج به انجام موازنه انرژی و بررسی قانون اول ترمودینامیک در موتور می باشد. در این مقاله برآورد و محاسبه موازنه انرژی در یک موتور 1600 سی سی اشتعال جرقه ای و بررسی پارامتریک آثار مختلف نظیر دور موتور، بار موتور، جنس سرسیلندر، تغییر زاویه آوانس جرقه، نسبت تراکم و تغییر جهت مسیر سیال خنک کننده در سرسیلندر بر موازنه انرژی در این موتور انجام پذیرفته است. نتایج حاصله نشان دهنده بالاتر بودن راندمان حرارتی در دورهای میانی با ضریب تراکم بالا، سرسیلندر آلومینیمی و زاویه آوانس جرقه بیشتر می باشد.

هدف از طراحی حرارتی یک ماهواره، نگهداشتن دمای قطعاتش در محدوده کارکرد مناسب می باشد. از جمله پارامترهایی که در طراحی حرارتی یک ماهواره و توزیع دمای قطعات آن موثرند، پارامترهای مداری می باشند. این پارامترها بر شرایط مرزی ماهواره تاثیر به سزایی می گذارند. پارامترهای مشخص کننده مدار هم زمان با خورشید، ارتفاع و ساعت محلی هستند. هدف این مقاله، بررسی تاثیرات این دو پارامتر بر توزیع دمای قطعات یک نمونه ماهواره واقع در این گونه مدار می باشد. نتایج به دست آمده نشان می دهد که با افزایش ارتفاع دمای قطعات داخلی ماهواره افزایش یافته و مقایسه ساعت های محلی نیز نشان می دهد که دمای قطعات داخلی در ساعت 10:30 بیشتر از ساعت 12:00 بوده و نیز با افزایش ارتفاع میزان افزایش دمای قطعات داخلی در ساعت 10:30 بیشتر می باشد.

در تفنگ ریلی که برای شتاب دادن اجسام به کار می رود از انرژی الکتریکی برای تحریک سیستم استفاده می شود. برای به دست آوردن سرعتهای زیاد از منبع تغذیه با انرژی زیاد استفاده می شود که باعث جریان شدیدی روی ریل و آمیچر می گردد. این جریان در اثر تلفات اهمی تبدیل به انرژی گرمایی شده باعث گرم شدن نقاط مختلف و در نتیجه مشخصات الکتریکی، حرارتی و مکانیکی سازه می گردد. هدف این مطالعه به دست آوردن توزیع دما و چگالی شار مغناطیسی در ریل و آرمیچر می باشد. در مطالعات انجام شده تاکنون برای این کار از روش تفاضل محدود با المان بندی مستطیلی شکل استفاده شده است. در این مطالعه برای به دست آوردن توزیع دما و چگالی شار مغناطیسی در ریل و آرمیچر از روش حجم محدود استفاده شده است. المان بندی مورد استفاده از نوع بی سازمان و مثلثی شکل است. استفاده از این نوع المان بندی امکان اعمال دقیق شرایط مرزی را فراهم می سازد. همچنین المان بندی متحرک امکان تحلیل دمایی و الکترومغناطیسی آرمیچر متحرک در طول ریل را فراهم می سازد. نتیجه تحلیل، کانتورهای دما و چگالی شار مغناطیسی در ریل و آرمیچر می باشد. با استفاده از این کانتورها محل ماکزیمم دما و چگالی شار مغناطیسی و مقادیر آنها به دست خواهند آمد. همچنین رفتار دمایی و الکترومغناطیسی آرمیچر در طول ریل مشخص خواهد شد.

در این مقاله آنتنهای شیپور شاخی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و یک روش ساده بر مبنای تقریب نور هندسی برای طراحی آنها  ارایه می شنود. در این روش با مشخص بودن زوایای نیم توان پرتو تشعشعی، ابعاد هندسی آنتن و فاصله کانونی منعکس کننده آن محاسبه می شوند. محاسبه زوایای نیمتوان آنتن طراحی شده با یک روش کامپیوتری نشان می دهد که نتایج به مقادیر مورد نظر به طور قابل قبولی نزیدیک است. همچنین مقایسه نتایج پرتو تشعشعی یک نمونه عملی با مقدیر مورد نظر در طراحی اختلاف بسیار اندکی را نشان می دهد.