مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

مقاله مقاله نشریه

مشخصات مقاله

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

نسخه انگلیسی
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

video

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

sound

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

نسخه انگلیسی

مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

بازدید:

42
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

دانلود:

4
مرکز اطلاعات علمی Scientific Information Database (SID) - Trusted Source for Research and Academic Resources

استناد:

اطلاعات مقاله نشریه

عنوان

تأثیر سوخت های گازی و دمای مایع خنک کننده بر مشخصه های عملکردی و احتراقی یک موتور تک سیلندر دیزل دور پایین

صفحات

 صفحه شروع 351 | صفحه پایان 366

چکیده

 در این پژوهش تأثیر استفاده از سوخت های گاز طبیعی فشرده و گاز نفتی مایع بر مشخصه های عملکردی و احتراقی یک موتور دیزل تک سیلندر, چهار زمانه, آب خنک با مکش طبیعی و به صورت مختلط سوز مطالعه شد. هدف اصلی در این پژوهش تعیین شاخص های عملکردی و مشخصه های احتراقی موتور در محدوده عملکرد گاورنر و در سرعت ها و دماهای مختلف مایع خنک کننده ی موتور بوده است. آزمایش ها در شرایط پایدار برای حالت های کارکرد موتور با سوخت گازوییل خالص و مختلط سوز گازوییل-گاز و در سرعت ها و دماهای مختلف مایع خنک کننده ی موتور به صورت آزمایش های فاکتوریل در قالب طرح بلوک های کامل تصادفی در سه تکرار انجام و مشخصه های عملکردی موتور اندازه گیری شد. نتایج آزمایش موتور نشان داد که گشتاور, توان ترمزی و فشار مؤثر متوسط ترمزی در حالت مختلط سوز گازوییل-CNG نسبت به حالت سوخت گازوییل خالص در تمامی سرعت ها و در حالت مختلط سوز گازوییل-LPG در سرعت های پایین موتور افزایش معنی داری یافتند. مصرف سوخت و انرژی ویژه ی ترمزی نیز با افزایش دمای مایع خنک کننده در سرعت های پایین موتور و همچنین کارکرد موتور به صورت مختلط سوز کاهش معنی داری را نشان دادند. همچنین با افزایش دمای مایع خنک کننده و کارکرد موتور با حالت مختلط سوز بازده حرارتی ترمزی و بازده حجمی به ترتیب افزایش و کاهش معنی داری را نشان دادند. به طورکلی, نتیجه گیری شد که استفاده از موتور به صورت مختلط سوز گازوییل-CNG و دمای مایع خنک کننده 60 درجه سلسیوس در تمامی سرعت ها بهترین نتیجه را روی مشخصه های عملکردی و احتراقی موتور دارد.

چندرسانه ای

  • ثبت نشده است.

    • استنادها

  • ثبت نشده است.

    • ارجاعات

  • ثبت نشده است.

    • استناددهی

    مقالات مرتبط نشریه ای

  • ثبت نشده است.

    • مقالات مرتبط همایشی

  • ثبت نشده است.

    • طرح های مرتبط

  • ثبت نشده است.

    • کارگاه های پیشنهادی






    بازگشت به بالا
    email sharing button
    telegram sharing button
    whatsapp sharing button
    linkedin sharing button
    twitter sharing button
    email sharing button
    email sharing button
    sharethis sharing button