در گذر زمان و با افزایش روبه رشد تکنولوژی، حجم اطلاعات قابل ذخیره سازی توسط سازمان های مختلف، در حال افزایش است. یکی از مهم ترین سرویس هایی که نقش بسزایی در بازیابی اسناد اطلاعاتی ذخیره شده در پایگاه های داده سازمان ها ایفا می نماید، موتور جست وجو است. جست وجوی سنتی که اغلب در نرم افزارها و سایت ها مورداستفاده قرار می گیرد مبتنی بر ظاهر واژگان است. این نوع جست وجو زاویة دید محدودی داشته و ممکن است نتایج ارزشمندی را نادیده گرفته و نمایش ندهد. از طرفی کاربر را نیز مجبور می کند به طور دقیق و محدود کلید را انتخاب نماید. هدف از این طرح، توسعه موتور جست وجوی مبتنی بر تحلیل و پردازش متن بود که نتایج را بر اساس انتخاب مناسب ترین و نزدیک ترین منابع دانشی، از بین مقالات تعریف شده به لحاظ مشابهت نوشتاری یا معنایی ارائه دهد. برای توسعه سرویس جست وجوی معنایی به چند بخش اصلی نیاز می باشد: عملیات پیش پردازش و ذخیره سازی متن، انتخاب مدل هوش مصنوعی مناسب برای جست وجوی معنایی، مجموعه دادگان غنی برای آموزش مدل، پایگاه دانش مرتبط با مجموعه دادگان و درنهایت معماری و ساختاری که امکان استفاده از این سرویس در حوزه های مختلف را فراهم آورد. نتایج نشان داد که موتور جستجوی معنایی چندزبانه مبتنی بر گراف دانش با دقت 91% (بر مبنای معیار mean reciprocal rank) قادر است به زبان های مختلفی مانند فارسی، انگلیسی، عربی و آلمانی پاسخ دهد. همچنین سرویس طبقه بندی موضوعی قادر است با دقت 93% برای چهل حوزه دانشی فارسی مقالات را بر اساس موضوعات مختلفی مانند علوم کامپیوتر، ریاضی، فیزیک و ادبیات طبقه بندی کند. در نهایت در این طرح قابلیت استفاده از مدل ها در حوزه های مختلف بر اساس دادگان و پایگاه دانش آن حوزه که امکان انطباق و تنظیم مدل ها را با نیازهای مختلف کاربران فراهم می کند، مهیا شد.

مصرف کنندگانی که تعداد زیادی خودرو برای کار خاصی نیاز دارند (مثل ارتش، ارگان های دولتی و موسسات صنعتی بزرگ) همیشه با این سوال رو به رو هستند که از بین خودروهای موجود کدامیک با شرایط خاص کاری آن ها تطبیق بیش تری دارد. این پروژه از طریق رسم منحنی، عملکرد خودروهای مختلف را نشان می دهد و امکان تصمیم گیری برای انتخاب صحیح را فراهم می نماید. در این پروژه از سه نوع منحنی استفاده می شود که عبارتند از: منحنی نیروی رانش نسبت به سرعت، منحنی نیروهای مقاومت نسبت به سرعت و منحنی در مورد نسبت به سرعت. در این پروژه برنامه ای به منظور محاسبه نقاط مختلف منحنی های عملکرد خودرو به زبان «فرترن» نوشته شده است. از مشخصات این برنامه قابلیت تهیه منحنی های عملکرد کلیه خودروهای دارای پنج دنده کمکی می باشد. برای اجرای برنامه از کامپیوتر «CDC» که به پلاتر «CAL COMP» متصل گردید، استفاده شده است.

اصولا در ضمن کارکردن یک موتور احتراق داخلی، سر و صدای زیادی ایجاد می شود که این سر و صداها می توانند از منابع مختلفی باشند. این صداها شامل صدای چرخش پروانه، صدای اگزوز، صدای ناشی از ارتعاش موتور و شاسی و … می شود. از آنجا که وجود سر و صدای مزاحم در اکثر مواقع مضر بوده و باعث بروز صدماتی برای نیروی انسانی و محیط کار می شود، لذا طراحی سیستمی برای کاهش این سر و صداها در قالب این پروژه در دستور کار قرار گرفت. خلاصه ای از فعالیت های انجام شده و نتایج حاصل: - جمع آوری اطلاعات کلی و خاص در زمینه موتورهای احتراق داخلی و علم اکوستیک - ارائه چند طرح کاهش صدا و بررسی آن ها - آزمایش طراح های ارائه شده و بررسی نتایج آن ها و انتخاب راه حل نهایی کاهش صدا - ساخت یک نمونه و انجام آزمایش های مورد نظر - بهینه سازی طرح و کسب نتایج مطلوب

«قایق ملوان 25 فوتی» یکی از انواع متداول قایق های تندرو است که توسط «شرکت پخش وسایل دریایی» تولید و عرضه می شود. هدف از انجام این پروژه تعیین مشخصات هیدرواستاتیکی و پایداری آن است. پس از به دست آوردن مختصات بدنه قایق، کار رسم خطوط بدنه و آنالیز هیدواستاتیکی آن به وسیله برنامه کامپیوتری «SHIP» انجام گرفت. تحلیل نتایج آنالیز شامل ارزیابی پایداری و همچنین تخمین رابطه سرعت قدرت موتور نیز به عنوان خروجی برنامه کامپیوتری در اختیار کارفرما قرار گرفت.

تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی، مبحثی بسیار اساسی و گسترده است که «موتور راکتی» یکی از نمونه های بسیار مهم آن می باشد. اساسی ترین بخش در موتور راکتی، نازل می باشد که از نظر طراحی و ساخت از حساسیت فراوانی برخوردار است. این طراحی با هدف طراحی شکل نازل یک موتور راکتی در دستور کار قرار گرفت. خلاصه ای از فعالیت های انجام شده و نتایج حاصل: پس از گردآوری اطلاعات از مراجع مختلف با استفاده از روش مشخصه «Characteristic» و پاره ای روش های دیگر، نرم افزارهایی به زبان «فرترن» روی میکرو کامپیوتر «NCR» برای طراحی شکل نازل موتور راکتی نگاشته شد. در این طرح از بعضی تجارب عملی برای کارایی بیشتر موتور استفاده گردید.

باطریهای قابل شارژ در زندگی امروزی کاربرد زیادی دارند. و در صنایع مختلف مانند «صنایع الکترونیک، هواپیمایی، ماشین سازی و...» مورد استفاده فراوانی دارند. و همانطور که در بخشهای آینده توضیح بیشتری داده خواهد شد. این باطریها در امور نظامی از اهمیت فراوانی برخوردارند. و در حال حاضر در بسیاری از مراکز تحقیقاتی در سراسر جهان بخصوص در آمریکا و اروپا آزمایشات دامنه داری در حال انجام است. در این تحقیقات ژاپن نیز در حال رقابت می باشد. و شاهد پیشرفت ژاپنی ها در این صنعت میباشیم. اخیرا ژاپنی ها موفق به ساخت باطریهایی بصورت ورقه شده اند و همچنین در قلب مصنوعی که اخیرا در ژاپن ساخته شده از یک باطری قابل شارژ برای نیروی محرکه موتور مربوطه به قلب مصنوعی استفاده شده است. بنابراین، شناخت و بررسی مسایل مربوط به باطریهای قابل شارژ بسیار مهم می باشد و می تواند آغازی برای پیشرفت در این زمینه باشد.قبل از بررسی اختصاصی روی باطریهای قابل شارژ باید با اصطلاحات و تعاریفی که در این زمینه بکار می رود آشنا شویم. -1 دانسیته انرژی: دانسیته انرژی که گاهی اوقات به آن انرژی ویژه می گویند عبارتست از «مقدار نیرویی که در واحد سطح یا حجم و یا وزن می توان نگهداری کرد.» در این مقاله دانسیته انرژی بر حسب وات ساعت بر کیلوگرم wh/kg بیان خواهد شد.دانسیته انرژی، بر حسب آمپر - ساعت Ah نیز بیان می شود.-2 سرعت جریان: سرعت جریان در شارژ و شارژ را بر حسب مضربهایی از C نشان می دهند. بعنوان مثال سلی که در مدت 8 ساعت شارژ می شود را بصورت C/8 نشان می دهند و اگر سل (10A) باشد مقدار انرژی تولید شده توسط سل در مدت 8 ساعت 80Ah می باشد. (هشتاد آمپر - ساعت).سلهای باز: سلهایی اند که الکترولیت آنها مایع می باشد و می توان الکترولیت را عوض کرد. در اینگونه سلها گاز نیز تولید می شود که از محفظه های تعبیه شده به بیرون انتقال داده می شود. (مانند باطری اتومبیل).سلهای بسته: در این نوع سلها الکترولیت ثابت است و بصورت خمیری می باشد. در این نوع سلها گاز تولید نمی شود و اگر هم بشود مقدار کمی است. این نوع سلها قابل حمل می باشند.