در این تحقیق ستونی مرکب از دو نیمرخ IPE200 با ورق پوششی و تیری متشکل از تیر آهن IPE270 منظور شده، اتصال آن ها طراحی و توسط برنامه ANSYS مدل سازی می شود. سپس منحنی هیسترزیس تحت بارگذاری استاندارد AISC برای حالت های زیر رسم می گردد. 1- اتصال فقط با ورق پوششی 2- اتصال با سخت کننده ورق میانی 3- استفاده از ورق کناری استفاده از تیرهای I شکل و ستون های دوبل در سازه های فولادی در ایران بسیار متداول بوده و نقطه ضعف اساسی این سازه ها اتصالات آن ها می باشد. برای اصلاح و بهینه سازی اتصالات صلب تیرهای I شکل به ستون های دوبل استفاده از روش هایی بصورت فقط با ورق پوششی، اتصال با سخت کننده ورق میانی و استفاده از ورق کناری توصیه می شود. به منظور بررسی رفتار غیرخطی سیستم اتصال تیر به ستون دوبل با استفاده از موارد نامبرده شده یک مدل سه بعدی به روش اجزا محدود تحت اثر بارگذاری AISC مورد تحلیل قرار گرفته می شود. نتایج بدست آمده از تحلیل های انجام شده نشان می دهند که اتصال تیر به ستون دوبل با استفاده از حالت های یاد شده دارای مقاومت و شکل پذیری مناسب بوده و می توان از آن برای مناطق با لرزه خیزی زیاد استفاده نمود.

موضوع این تحقیق، بیان و ارائه راهکارها و رهنمودهایی است که باعث افزایش جهت جذب کشتیهای تجاری و در نتیجه افزایش پهلوگیری آنها در بنادر کشور بطور عام و بندر بوشهر بطور خاص می گردد. تحلیل مناسب و اتخاذ تصمیمات اثربخش و صحیح در زمینه مسائل بندری و تخلیه و بارگیری میتواند در رونق بازار کشور اثرگذار باشد. تصمیم گیری صحیح در این زمینه نیازمند آگاهی و شناخت شاخصه های مهم از جمله مسائل اقتصادی، سیاسی و فرهنگی می باشد. بنابراین انجام پژوهش برای شناخت این شاخص ها و اطلاعات از جمله ضروری ترین پژوهش ها برای تحلیلگران و تصمیم گیران و متخصصان در این زمینه می باشد. هدف این تحقیق، شناخت تاثیر عوامل اقتصادی، سیاسی و فرهنگی در میزان پهلوگیری کشتی های تجاری و شناخت محدودیتهای مختلفی که کشتیهای تجاری خارجی برای پهلوگیری در بنادر ایران دارند و همچنین محدودیتها و موانعی که بنادر داخلی جهت ارایه خدمات مناسب به این کشتیها دارند و ارائه رهکارهایی جهت غلبه بر این موانع می باشد. از آن جایی که هدف از اجرای این تحقیق بررسی راهکارهای، در جذب و پهلوگیری کشتیهای تجاری در بنادر بوشهر می باشد، لذا از روش توصیفی پیمایشی استفاده شده است. از این تحقیق می توان نتیجه گرفت که بین عوامل اقتصادی، سیاسی و فرهنگی و جذب و پهلوگیری کشتی های تجاری در بنادر بوشهر رابطه معناداری وجود دارد لذا می توان گفت که رابطه مثبت و قوی بین آن دو برقرار می باشد بنابراین عوامل متعدد اقتصادی، سیاسی و فرهنگی بر جذب و پهلوگیری کشتی های تجاری در بنادر بوشهر تاثیرگذارند و این یافته را می توان با اندکی اغماض در سایر بنادر ایران نیز تعمیم داد و با اندکی خوش بینی می توان ادعا کرد که این عوامل در جذب و پهلوگیری کشتی های تجاری در سایر بنادر ایران نیز موثرند.

این تحقیق به بررسی محتوای اطلاعاتی اجتناب مالیاتی شرکت هایی می پردازد که در معرض خطر درماندگی و ناتوانی مالی می باشند. به صورت خاص در این تحقیق، امکان استفاده از تفاوت دفتری مالیات به عنوان شاخصی برای پیش بینی درماندگی و ناتوانی مالی شرکت ها بررسی شده است. نمونه تحقیق متشکل از 71 شرکت ناتوان مالی و 71 شرکت غیر ناتوان مالی به عنوان نمونه کنترل در طی دوره زمانی 1381-1390 است. نتایج حاصل از آزمون های تک متغیره نشان داد می توان تفاوت معناداری بین اجتناب مالیاتی شرکت های ناتوان مالی و نمونه کنترلی در بازه زمانی سه سال پیش از وقوع ناتوانی مالی مشاهده نمود. این تفاوت در سال پیش از ناتوان مالی به حداکثر مقدار خود می رسد. همچنین، مدل پیش بینی ناتوانی مالی که با استفاده از رگرسیون لوجستیک ساخته شد نشان داد که می توان از اجتناب مالیاتی شرکت ها به عنوان متغیر پیش بینی کننده ناتوانی مالی استفاده نمود و این متغیر عملکرد مدل را به شکل معناداری بهبود می بخشد.

امروزه محیط سازمان از پیچیدگی و شدت رقابت فراوانی برخوردار است. لذا، سازمان نیازمند نیروی انسانی پویا و منعطف برای پاسخ گویی به این پیچیدگی هاست. این تحقیق، هوش هیجانی را به عنوان یک عامل مهم و اثرگذار در ایجاد نیروهای انسانی پویا در سازمان معرفی نموده و نقش کیفیت زندگی کاری را در بهبود هوش هیجانی نیروهای سازمانی مورد بررسی قرار داده است. پژوهش حاضر از نظر هدف کاربردی و از نظر روش تحقیق توصیفی، همبستگی و پیمایشی محسوب می گردد. جامعه آماری این پژوهش، شامل کلیه کارکنان مجتمع بندر شهید رجایی می باشند. که با استفاده از فرمول کوکران حجم نمونه ای برابر با 280 نمونه محاسبه گردید. جهت انتخاب نمونه مناسب از روش نمونه گیری طبقه ای استفاده شده است. در این مطالعه، از آزمون های کولموگروف-اسمیرنوف، آزمون ضریب همبستگی پیرسون و معادلات اندازه گیری و ساختاری استفاده شده است. نتایج آزمون همبستگی پیرسون با اطمینان 95 درصد به طور کامل فرضیات تحقیق را مورد تایید قرار داده است. در این بررسی ها ابعاد هوش هیجانی (متغیرهای خودآگاهی، خود مدیریتی، آگاهی اجتماعی و مدیریت روابط) رابطه مثبت و معنی داری با کیفیت زندگی کاری کارکنان دارد.

امروزه مدیریت سازمان از پیچیدگی فراوانی برخوردار است. زیرا عوامل درونی و بیرونی بسیار زیادی وجود دارد که سازمان را تحت تاثیر خود قرار می دهد. این پژوهش، سبک مدیریت تحول گرا را به عنوان یک عامل مهم و اثرگذار در مدیریت سازمان معرفی نموده و نقش آن را در بهبود رضایت شغلی کارکنان مورد بررسی قرار داده است. پژوهش حاضر از نظر هدف کاربردی و از نظر روش پژوهش توصیفی، همبستگی و پیمایشی محسوب می گردد. جامعه آماری این پژوهش، شامل کلیه کارکنان اداره بندر و دریانوردی بندر لنگه بوده؛ که شامل 40 نفر می باشد. لذا جهت انتخاب نمونه مناسب از روش سرشماری استفاده شده است. در این مطالعه، از آزمون های توصیفی، کولموگروف- اسمیرنوف و آزمون ضریب همبستگی پیرسون استفاده شده است. نتایج آزمون همبستگی پیرسون با اطمینان 95 درصد به طور کامل فرضیات پژوهش را مورد تایید قرار داده است. در این بررسی ها مدیریت تحول گرا و ابعادش (متغیرهای مدیریت کاریزماتیک، ملاحظات فردی مدیر و انگیزش فکری کارکنان) رابطه مثبت و معنی داری با رضایت شغلی کارکنان دارد.

با گسترش تخلیه و بارگیری کالا و حمل و نقل دریایی و با توجه به سیاست های کلی و مفاد برنامه پنجم توسعه کشور و تاکید مرکز تسهیل تجارت و کسب و کار الکترونیکی سازمان ملل (UN/CEFACT) به تسهیل تجارت و توسعه استانداردهای تجارت الکترونیکی، ایجاد یک راهکار الکترونیکی مناسب که بتواند با استفاده بهینه از منابع موجود، شبکه های درهم تنیده ارتباطات سازمان را برای سرویس دهی مناسب، به یک شبکه ساخت یافته منسجم و امن تبدیل نماید، ضروری است. از طرفی استفاده از تکنولوژی مجازی سازی و رایانش ابری؛ روشی است که امکان تجمیع و یکپارچگی منابع مختلف موجود را فراهم نموده و باعث کاهش هزینه های اساسی در منابع سخت افزاری و پشتیبانی آنها می گردد. و دسترسی به منابع و سرویس های مختلف را بر اساس میزان نیاز کاربر به گونه ای انعطاف پذیر و مقایس پذیر از راه اینترنت یا اینترانت به کاربر تحویل می دهد. بنابراین در فاز اول؛ ابتدا وضعیت موجود سازمان، شناسایی و سپس شاخص ها و نقاط ضعف (معایب) و قوت (مزایا) فناوری های مختلف روز دنیا، برای بکارگیری در هر سه لایه رایانش ابری (IaaS, PaaS, SaaS) تهیه شد، در فاز بعدی با استفاده از ارزیابی متدولوژی فرآیند تحلیل شبکهای (ANP)، مدل "ابر ترکیبی" برای سازمان بنادر و دریانوردی انتخاب شد و مناسب ترین فناوری متداول برای کاربرد در لایه زیرساخت (IaaS)؛ فناوری "VMware vCloud Suite" و برای لایه های Paas ,SaaS؛ فناوری “2X RAS” تعیین شد. در فاز نهایی؛ راهکارهای "الف- جداسازی مجازی فضای اینترنت از اینترانت، ب- راه اندازی مجازی و امن مکاتبات الکترونیکی دارای طبقه بندی محرمانه، ج- راه ا ندازی امن دورکاری مجازی و د- مدیریت و کنترل خروج اطلاعات از سازمان بصورت مجازی." از طریق طراحی مدل رایانش ابری برای بهره برداری کاربران سازمان بنادر و دریانوردی و جامعه بندری و حمل و نقل دریایی کشور تهیه شد.

طی سفرهای استانی هیات دولت به استان گیلان در سال 1387 بندر چمخاله در راستای بند 11 مصوبه شماره 41147/137310 مورخ 87/8/9 تکمیل اسکله های در حال احداث برخی از بنادر استان از جمله بندر چمخاله مورد تصویب قرار گرفت و همچنین در سال 1387 اصلاحیه آن به شماره 61044//42194 مورخ 89/3/18 در سفر دوره دوم هیات محترم وزیران نسبت به تسریع عملیات و آماده سازی آن ها برای مور تجاری (بار و مسافر) تاکید گردید. سپس در تاریخ 90/3/17 به شماره 42194/163285 تبدیل بندر صیادی به بندر بار و مسافر و تحویل آن به مالکیت سازمان بنادر و دریانوردی تصویب و ابلاغ گردید و در تاریخ 90/8/21 بندر چمخاله از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور (معاونت ساخت و توسعه بنادر و فرودگاه های سابق) تحویل اداره کل بنادر و دریانوردی گیلان گردید. به منظور اجرائی کردن مصوبه در خصوص بندر چمخاله در جلساتی با حضور مسوولین استان گیلان، تصدی بندر چمخاله از سازمان شیلات ایران به سازمان بنادر و دریانوردی واگذار گردید. در راستای موضوع و محول شدن بندر چمخاله به اداره کل بنادر و دریانوردی استان گیلان شناخت و تعریف موقعیت و جایگاه آن برای سازمان امری است که باید تحقق یابد. به نظر می رسد هدف اصلی از تغییر کاربری بندر صیادی چمخاله به بندر تجاری و مسافری استفاده بهینه از زیرساخت ها و بهره برداری از بندر موجود با هدف رونق اقتصادی و ایجاد اشتغال در منطقه و شهرستان لنگرود می باشد. از این رو در بعضی از راهکارهای ارائه شده حفظ عناصر موجود بندر با کاربری مسافری و تفریحی در نظر گرفته شده است و برای پس کرانه بندر تجاری، اراضی خالی و بدون کاربری در شمال و شمال غربی حوضچه فعلی توصیه شده است. البته بررسی های اولیه حاکی از آن است که تاسیسات کالبدی موجود در بندر صیادی برای عملیات یک بندر تجاری کارائی کافی را ندارند اما می توان آنها را با تغییرات مختصر برای مسافربری و امور تدارکاتی بندر مورد استفاده قرار داد.

طی سفرهای هیات دولت به استان گیلان در سال 1387 تکمیل اسکله های در حال احداث برخی از بنادر استان ازجمله بندر کیاشهر مورد تصویب قرار گرفت و همچنین در سال 1389 طی اصلاحیه ای نسبت به تسریع عملیات و آماده سازی آن ها برای امور تجاری (بار و مسافر) تاکید گردید. به منظور اجرائی کردن موصوبه در خصوص بندر کیاشهر در جلسه ای با حضور مسوولین استان گیلان، تصدی بندر کیاشهر از سازمان شیلات ایران به سازمان بندرها و دریانوردی واگذار گردید. این واگذاری به منظور استفاده بهینه از امکانات موجود در بندر صیادی صورت گرفته است. البته بررسی های اولیه حاکی از آن است که تاسیسات کالبدی موجود در بندر صیادی برای عملیات یک بندر تجاری کارانی کافی را ندارند اما می توان آن ها را با تغییرات مختصر برای مسافربری و امور تدارکاتی بندر مورد استفاده قرار داد. بدیهی است که عملکرد تجاری بندر مستلزم انجام مطالعات اقتصادی، اجتماعی، فنی و زیست محیطی است. نبود منابع اطلاعاتی و عدم شناخت تصمیم گیران در سطح استان و منطقه علی الخصوص در سطح کشور و عدم آشنایی از موقعیت و وضعیت گذشته، حا ل و آینده بندر کیاشهر و همچنین نداشتن اطلاعات کافی موجب سردرگمی و بلاتکلیفی گردیده که این امر در تصمیم گیری ها تاثیر گذاشته موجب کندی پیشرفت کار و رکورد در انجام عملیات اجرایی می گردد.

یکی از عوامل مهم تاثیرگذار بر عملکرد و بهره وری کارکنان آموزش آن هاست. با توجه به جایگاه خاص نیروی انسانی در هر نظام، آموزش و ایجاد توانایی، بصیرت و مهارت در آنان از اهمیت ویژه ای برخورداز است. در این مقاله تاثیر آموزش ضمن خدمت بر ابعاد مختلف عملکرد کارکنان از طریق توزیع پرسشنامه و تجزیه و تحلیل آن ها مورد بررسی قرار می گیرد. روش تحقیق در پژوهش حاضر بر اساس هدف از نوع تحقیق کاربردی و بر اساس روش از نوع توصیفی تحلیلی است. جامعه آماری تحقیق شامل کلیه کارکنان بندر شهید رجایی بوده که با استفاده از فرمول کوکران (Cochran) اندازه نمونه 277 نفر محاسبه شد. نمونه گیری به روش طبقه ای و آزمون فرض های آماری با نرم افزار SPSS انجام شده است. نتایج تحقیق نشان داد که آموزش های ضمن خدمت تاثیر مثبت و معنی داری بر عملکرد کارکنان دارد. همچنین آزمون فرض های آماری نشان داد که آموزش های ضمن خدمت بر مولفه های توان، ارزیابی عملکرد، کمک و حمایت، اعتبار و انگیزه کارکنان تاثیر دارد که این تاثیرپذیری در چهار مولفه اول مثبت و در مولفه آخر منفی می باشد. همچنین بیشترین تاثیرپذیری مربوط به ارزیابی عملکرد کارکنان و کمترین تاثیرپذیری مربوط به انگیزه کارکنان بوده است. در پایان تحقیق نیز به بررسی آثار احتمالی متغیرهای تعدیل کننده در یافته های تحقیق پرداخته شده است.

در این تحقیق، نحوه ایجاد سیستم مقابله با آلودگی نفتی و مکانیزم مقابله با آلودگی، الزامات قانونی و نیز نحوه آموزش نیروی انسانی و ایجاد آمادگی لازم جهت مقابله با آلودگی نفتی تشریح شده است. همچنین تصویری جامع و گسترده از اصول و مبانی حاکم بر سیستم مقابله با آلودگی دریایی مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته و مدیریت زائدات حاصل از پاکسازی آلودگی نفتی در دریا و سواحل و پردازش و دفع نهایی آنها تشریح گردیده است. به هنگام مقابله سریع و موثر با آلودگی، ارزیابی روشن از میزان آلودگی و اطلاع از جزئیات اکولوژیکی و اقتصادی منطقه آلوده شده در نظر گرفته می شود. اطلاع از ویژگی ها و خصوصیات سواحل و وجود نقشه هایی از سواحل می توانند در پایش موثر، و باید بخشی از طرح اضطراری منطقه باشد. مشاهده هوایی نیز می تواند در مورد قطعیت سانحه کمک کند. تهیه عکس به وسیله دوربین آنالوگ و یا دیجیتال در زمان وقوع سوانح، به مسوولین صلاحیت دار در خصوص تشخیص میزان آلودگی کمک می کند. اگرچه استفاده از این اطلاعات، موارد تکمیلی در تشخیص کیفی محسوب می گردند، اما نمی توان آنها را جایگزین تشخیص کمی نمود. با عنایت به اینکه به منظور انجام عملیات موثر و کارای مقابله با آلودگی، بایستی آمادگی لازم در سطوح مختلف و بر اساس ارزیابی خطر وقوع سوانح وجود داشته باشد، لذا پیشنهاد می گردد تا طرح های محلی تهیه گردند. در ضمن، با عنایت به این که اجرایی نمودن فرایند امادگی، مقابله و همکاری در برابر آلودگی های نفتی نیازمند تعیین روش ها و مقررات لازم و همچنین ایجاد رویه های قانونی و لوایح مربوطه می باشد، لذا در این بخش پیشنهاد می گردد تا بر اساس کنوانسیون هایی که ایران به آنها ملحق گردیده، قوانین لازم و پیشگیرانه ملی توسط سازمان بنادر و دریانوردی تهیه، و به جهت طی مراحل استصوابی به مجلس شورای اسلامی ارسال گردد. در ضمن بایستی تمامی نیازهای سخت افزاری و نرم افزاری مربوط به اجرای کنوانسیون ها نیز تامین گردد. عملیات پاکسازی نفت از سواحل هنگامی کامل می شود که دورریزی و دفع مناسب تمام مواد زاید نیز انجام گیرد. طی عملیات پاکسازی، انواع مواد زاید مانند نفت مایع، نفت مخلوط با ماسه، و گوی قیری تولید می شود و در اجرای این روش ها، توجه به قوانین زیست محیطی منطقه ای و بین المللی بسیار حائز اهمیت است. ویژگی های پسماندهای آلوده با توجه به نوع آلاینده و محل آن متفاوت می باشد و به طور خاص به شرایط جوی نوع جمع آوری و روش ذخیره سازی بستگی دارد. آلاینده ها در گذر زمان هم از نظر کیفیت و هم از نظر کمیت تغییر می کند. تولید پسماند در یک سانحه نسبت به سانحه دیگر بسیار تفاوت دارد، و الزاما رابطه نسبی مستقیمی با میزان نشت مواد آلاینده ندارد. روشهای به کار رفته و سازماندهی عملیات جمع آوری، برروی کمیت مواد جمع آوری شده، ویژگی های پسماندها (با توجه به شرایط هوازدگی)، و میزان جلبک های دریایی و سایر بقایای رسوبات موجود در آن تاثیر می گذارد. پایش اولیه و ارزیابی مقدماتی، روشی برای ارزیابی میزان ریزش آلودگی نفتی و کمک به تصمیم گیری در مورد نواحی است که باید هر چه سریعتر مورد پاکسازی قرار گیرد.