امیرکبیر
سال:1382 | دوره:14 | شماره:ب-55 |تعداد مقالات:8

دراین مقاله تاثیر پارامترهای تکیه گاه های کمکی فیکسچر (شامل: موقعیت، صلبیت، میرایی و میزان پیش بار تکیه گاه) بر روی تختی و زبری سطح حاصل از ماشینکاری بروش استاتیکی و دینامیکی مورد بررسی قرار می گیرد. قطعه کار به صورت صلب و در تماس با شش جاساز با آرایش 1-2-3 و سه روبنده، هر یک درمقابل یک سطح مبنا در نظر گرفته میشود و عامل تغییر شکل الاستیک و میرایی تنها با تماس قطعه کار با اجزای فیکسچر خلاصه می شود. برای تایید تئوری به دست آمده، تستهای ماشینکاری شامل فرزکاری و سنگ زنی خزشی بر روی مدلهای پره توربین گازی انجام گرفته است.

بررسی سازه های متخلخل به صورت عام و هانی کمب ها به صورت خاص ، بعنوان یک سازه ناپیوسته که در ساختمان آن از دیواره های جدار نازک استفاده شده است، به دلیل دو امتیاز اساسی، یکی نسبت استحکام به وزن بسیار بالا و همچنین توانایی قابل ملاحظه جذب انرژی از اهمیت فوق العاده برخوردار است. بدین لحاظ در این مقاله به جهت ارایه مدل تحلیلی برای مچالگی و تاخوردگی هایی کمب در مقابل بارهای فشاری، ابتدا یک جز کوچک از دیواره سلول این سازه تحت ام المان گوشه معرفی و سپس تنوعی از مکانیزمهای تاخوردگی برای المان گوشه ارایه شده است.سپس به بررسی مکانیزمهای متفاوت تاخوردگی پرداخته و یک نوع جدیدی از آن تحت نام مکانیزهم تارخوردگی مختلط (Mixed Mechanism) ارایه و نهایتا با استفاده از روش انرژی و با شناخت از کلیه پارامترهای تاثیر گذار به تحلیل رفتار المان گوشه پرداخته می شود. مقایسه نیروی تاخوردگی کامل و استحکام حاصل از مدل اینمقاله با نتایج تجربی و همچنین نتایج تئوری دیگر محققین نشان دهنده جوابهای مطلوب و مناسب این مقاله می باشد.

معمولا طراحی آکوستیکی سیستم اگزوز موتورهای احتراق داخلی بر روش سعی و خطا استوار بوده است، به طوریکه حتی امروز بیشتر تولید کنندگان صدا خفه کن ها عمدتا متکی بر تجربیات عملی طراحان خود می باشند. دلیل اصلی این امر پیچیدگی مساله طراحی صدا حفه کن های انعکاسی می باشد. سه هدف اصلی طراحان عبارتند از: هندسه خارجی فشرده و بهینه، کاهش قابل قبول سطح صدای گازهای خروجی، و اعمال حداقل پس فشار بر موتور درعین رفتار آکوستیکی مناسب، بهینه سازی موثر سیستم اگزوز در ابتدا مستلزم انجام آزمایش و شبیه سازی خواص اکوستیکی میباشد. هر چند بهینه سازی بر مبنای صرفا اندازه گیری امکانپذیر است، اما این امر میتواند بسیار پرهزینه وزمانبر باشد. لذا در فرایند بهینه سازی اگزوز ترجیحا از روش مدلسازی و شبیه سازی کامپیوتری استفاده میشود. هدف از این مقاله بکارگیری تئوی خطی فیلترهای آکوستیکی بر مبای روش افت انتقال جهت طراحی بهینه صدا خفه کن های انعکاسی در سیستم اگزرو موتورهای درونسوز میباشد نتایج به دست آمده اثر ابعاد هندسی اجزا داخلی المانهای صدا خفه کن انعکاسی را در بر مهمترین معیار اصلی عملکرد اکوستیکی سیستم اگزوز نشان می دهد.

دراین تحقیق فرآیند شکل دهی انفجاری مخروط از سه منظر تحلیلی، عددی و تجربی مورد بررسی قرار گرفته که از دو منظر نخست و برخی آزمایشهای تجربی در بر دارنده جنبه های نوآوری می باشد. در مدل تحلیل ارایه شده فرض شده است که پروفیل تغییر شکل ورق دراثنا فرآیند شکل دهی انفجاری به صورت یک مخروط ناقص می باشد که با گذشت زمان در صورت اعمال فشار مناسب به سمت یک مخروط کامل میل می کند. همچنین از تغییرات ضخامت ورق در اثنا فرایند صرفنظر گردیده است. از اهم نتایج این مدل تحلیل ارایه معادلاتی جهت تعیین توزیع کرنش محیطی نقاط مختلف ورق تغییر شکل یافته بر حسب زمان و جرم ماده منفجره مورد نیاز جهت تولید مخروط کامل می باشد.درشبیه سازی عددی از نرم م ازار اجزا محدود ABAQUS-Explicit استفاده گردید. نتایج حاصل از این شبیه سازی به اضافه برخی نتایج تجربی انطباق مطلوبی با یکدیگر و با نتایج تحلیلی دارند.

دراین پژوهش اثر شرایط تولید بر سرعت چگالش و ریز ساختار حاصل از تف جوشی پودرهای آهنی توسط انرژی لیزر مطالعه شده است. به منظور بررسی اثر عوامل مهم، پارامتری تحت عنوان« انرژی مخصوص(E) » تعریف شده است که نشان دهنده انرژی ورودی لیزر در واحد حجم لایه تف جوشی شده میباشد. نتایج حاصل نشان می دهند که نمودار چگالی - انرژی مخصوص روند نمایی کاهنده دارد. بدین معنی که با افزایش این انرژی تا  0.2 kJ/mm 3 مقدار ازدیاد چگالی یا نرخ چگالش بسیار زیاد بوده و ریزساختار حاوی حفره های بسیار بزرگ با ابعاد 0.5-1 میلیمتر است. همچنین دانه بندی فلز و شکل حفره ها همارستا با جهت ساخت کشیده شده اند. با افزایش بیشتری انرژی مخصوص نرخ چگالش کاهش می یابد و لی ابعاد حفره ها کوچکتر و ناپیوسته تر می شوند. اگر انرژی ورودی از 0.8 kJ/mm 3 فراتر رود افزایش چگالی ناچیز بوده و حفره ها در راستای حرکت اشعه لیزر کشیده خواهند شد.

در این مقاله برخورد پرتابه های صلب استوانه ای با ورق های هانی کمب فلزی مورد بررسی قرار گرفته و با توجه به حالت های مختلف واماندگی در سازه مورد برخورد (شامل پارگی دیواره سلول ها و چین خوردگی آنها و برش پلاگ) و با استفاده از اصل بقای انرژی، سرعت حد بالستیک ورق هانی کمب به صورت تحلیلی محاسبه شده است. در این تحلیل رفتار هانی کمب به صورت صلب - خمیری کامل و قطر پرتابه بزرگتر از اندازه سلول در نظر گرفته شده است. براساس نتایج به دست آمده سرعت حد بالستیک با افزایش ضخامت پانل، استحکام تسلیم فشاری و برشی ماده هانی کمب و ضخامت دیواره سلول ها افزایش یافته ولی با افزایش اندازه سلول و چگالی و طول پرتابه کاهش می یابد. نتایج حاصل از این تحلیل به خوبی با نتایج تجربی سازگاری دارند.

نوسان اجسام سیلندری شکل ناشی از پدیده (vortex- Induced vibration) VIV به واسطه تشکیل گردابه ها در منطقه دنباله(wake) آنها به وجود می آید و در دهه های اخیر مورد توجه بسیاری از محققان قرار گرفته است. محاسبه نیروهای آیرودینامیکی وارده بر اجسام سیلندری به دلیل کاربرد وسیع آنها در صنعت، همواره از اهمیت ویژه ای برخوردار بوده است و درک کامل این رفتار نوسانی کمک بسیار زیادی به طراحی دقیق سازه های دریایی و خطوط انتقال برق و مواردی از این قبیل می نماید. از طرفی در جریانهایی با رینولدز بالا دستیابی به مقادیر تجربی ضرایب نیروهای آیرودینامیکی در چنین شرایطی پرهزینه و در بسیاری از موارد غیرممکن می باشد و بنابراین محققان همواره سعی کرده اند با استفاده از روشهای عددی جوابگوی این موضوعات باشند که در این مقاله نیز سعی شده است با استفاده از روش عددی که تلفیقی از روش شبیه سازی بزرگ گردابه simulation Large Eddy LES و روش گردابه تصادفی (Random vortex Method) RVM میباشد به تحلیل این موضوع بپرازیم . مقایسه نتایج عددی به دست آمده با نتایج تجربی و عددی موجود توافق قابل قبولی را نشان میدهد.