مهندسی عمران امیرکبیر (امیرکبیر)
سال:1396 | دوره:49 | شماره:3 |تعداد مقالات:19

تخمین نیازهای لرزه ای در سطوح عملکردی مختلف نیازمند بررسی های دقیق و گسترده رفتار غیر ارتجاعی سازه است. روش تحلیل استاتیکی غیرخطی (بار افزون) یکی از روش های مهم در طراحی سازه ها بر اساس عملکرد می باشد و به همین دلیل در سال های اخیر بیشتر موردتوجه قرارگرفته است. الگوی بار ثابت باوجود ورود سازه به ناحیه غیر ارتجاعی، یکی از مهم ترین محدودیت های روش های استاتیکی غیرخطی سنتی می باشد. بنابراین در سال های اخیر روش های پیشرفته پوش آور با اعمال اثر مودهای بالاتر ارائه شده است. در این پژوهش الگوهای مختلف بار جانبی در روش پوش آور سنتی به همراه روش های پیشرفته شامل روش تطبیقی بر اساس جابجایی (DAP) و بهنگام شونده با لحاظ کردن اثر اندرکنش مودی (APAM)، مورد ارزیابی قرارگرفته و نتایج با تحلیل دینامیکی غیرخطی حاصل از 10 شتاب نگاشت دور از گسل مقایسه شده است. در کلیه روش های پوش آور، تغییر مکان بام سازه تا رسیدن حداکثر دوران گره به 0.02 رادیان (معرف حد شکل پذیری متوسط بر اساس مبحث 10 مقررات ملی و حد پایین سطح عملکرد آستانه فروریزش آیین نامه SEAOC) افزایش می یابد. نتایج نشان می دهد روش های سنتی تخمین مناسبی از جابجایی و زاویه دریفت سازه های بلندمرتبه ارائه نمی دهند. بیشترین مقدار اختلاف درمقایسه با روش های تطبیقی 7.9 درصد می باشد. همچنین در میان روش های مختلف، روش پوش آور تطبیقی DAP تخمین مناسبی از نیازهای لرزه ای سازه ها ارائه می دهد و به خوبی اثر مودهای بالاتر را فرآیند تحلیل لحاظ می کند. روش تطبیقی APAM تخمین مناسبی از زاویه دریفت طبقات تحتانی سازه به ویژه در سازه های بلندمرتبه ندارد به نحوی که بیشترین میزان اختلاف در مقایسه با روش DAP، 7.3 درصد می باشد.

سیستم دیواربرشی فولادی امروزه به عنوان یکی از سیستم های مقاوم در برابر بارجانبی مطرح می باشد. علی رغم مزایای متعددی همچون وزن کم، سختی و شکل پذیری بالا و سرعت اجرای زیاد، استفاده از آن در مقایسه با سایر سیستم های باربرجانبی نظیر سیستم مهاربندی و دیواربرشی بتنی آنچنان فراگیر نشده است. برای حل این مشکل انجام مطالعات عددی پارامتریک از سیستم با در نظر گرفتن عدم قطعیت های لرزه ای که خود مستلزم داشتن مدل های غیرخطی دقیق شامل زوال رفتاری از سیستم است، ضروری است. از این رو در این مقاله ضمن مطالعه و بررسی مدل های ماکروسکوپیک موجود از سیستم به ارائه مدل جدیدی اقدام شده است که شکل اصلاح شده ای از کاربرد مدل نواری با تکیه بر منحنی تنش-کرنش پیشنهاد شده برای المان های نواری توسط یکی از محققین پیشین می باشد. پس از پیشنهاد اصلاحات لازم در این مدل و نشان دادن ضرورت آنها با تکیه بر نتایج آزمایشگاهی و اجزای محدود، صحت مدل پیشنهادی با استفاده از تحلیل های اجزای محدود متعدد از مدل های با ضخامت و نسبت طول دهانه به ارتفاع مختلف به تایید رسانده شد و مقادیر مناسب جهت پارامترهای به کار رفته در مدل برای مدل-های دیوار برشی فولادی انتخابی پیشتهاد گردید.

توسعه روزافزون روش های ارزیابی عملکرد لرزه ای سازه ها و فراهم آوردن یک توزیع احتمالاتی از پاسخ های مطلوب باعث شده است که، مهندسی زلزله بر مبنای عملکرد به یکی از مهم ترین حوزه های تحقیق تبدیل شود. یکی از جنبه های این حوزه فراهم آوردن امکان مقایسه بین گزینه های مختلف طراحی و بهسازی با استفاده از مفاهیمی چون عملکرد در مقابل فروریزش می باشد. در این مطالعه برای بررسی این فرآیند، یک ساختمان بتنی ضعیف به دو روش مختلف، مهاربند فلزی و میراگر اصطکاکی سیلندری، بهسازی شده و در نرم افزار OpenSees مدلسازی گردید. و با انتخاب 15 شتاب نگاشت، تحلیل دینامیکی فزاینده بر روی سه مدل انجام شد. با استفاده از تحلیل احتمالاتی و منحنی خطر لرزه ای منطقه به بررسی ارزیابی عملکرد ساختمان ها پرداخته شد. نتایج حاصل نشان می دهد استفاده از روشهای بهسازی مذکور احتمال فروریزش را در هر دو سطح عملکردی IO و CP کاهش می دهد. این در حالی است که با لحاظ کردن منحنی خطر لرزه ای منطقه که در آن مشخصات سختی سازه ملحوظ می باشد نتایج متفاوتی حاصل می شود. در این مطالعه احتمال آسیب اگر چه برای یک سطح خطر مشخص برای دو روش بهسازی کاهش می یابد ولی در سازه بهسازی شده با مهاربند در سطح عملکرد CP نسبت به سازه اولیه افزایش پیدا کرده است.

میراگرهای اصطکاکی و در کل مکانیزم اصطکاک به علت داشتن عملکرد ساده و عدم نیاز به مصالح و تکنولوژی خاص، به عنوان یکی از بهترین راههای ارتقاء رفتار لرزه ای سازه ها محسوب شود.یکی از انواع میراگرهای اصطکاکی، میراگر اصطکاکی سیلندری می باشد. در این مقاله به منظور طراحی سازه های مجهز به میراگرهای اصطکاکی سیلندری به محاسبه ضریب رفتار سازه های مجهز به میراگرهای اصطکاکی سیلندری پرداخته شده است. با توجه به وابستگی پاسخ سازه های مجهز به این نوع میراگر به شتاب نگاشت زمین لرزه ورودی و وابستگی ضریب رفتار به شکل پذیری، مقاومت افزون، نامعینی، ارتفاع و...، پنج قاب چهار، شش، هشت، ده و دوازده طبقه طراحی شده و تحت تحلیل استاتیکی غیر خطی، دینامیکی خطی و دینامیکی غیر خطی افزایشی (تحت شتاب نگاشت چهارزمین لرزه مختلف) قرار داده شده اند. سپس عوامل موثر در ضریب رفتار محاسبه شده و در نهایت ضریب رفتار 16 در حالت تنش مجاز و 11 در حالت تنش نهایی به دست آمده است.

در پژوهش حاضر با استفاده از مدل های آزمایشگاهی سرریزهای کلیدپیانویی به بررسی توانایی این سرریزها در انحراف آب در مواقع کم آبی و نیز تخلیه جریان در هنگام سیلاب پرداخته شد. به این منظور ابتدا دو مدل سرریز کلیدپیانویی با نسبت ارتفاع به عرض یک سیکل، P/Wu، 33.1 (مدل 1)، و 0.5 (مدل 2)، ساخته و برای هر کدام از این مدل ها از دیواره سپری با شیب های 3، 5.5 و 8 درجه در جهت جریان، مثبت، و در خلاف جهت جریان، منفی، استفاده شد. نتایج نشان داد که مدل 2، در دبی های کم توانایی بیشتری در افزایش سطح آب دارد. در حالیکه در دبی های زیاد، این مدل 1 است که توان تخلیه جریانش بیشتر است. تجزیه و تحلیل نتایج نشان می دهد که پارامتر H/R، نسبت تاثیرگذای بر ضریب تخلیه جریان، در حالت عدم استغراق کامل و در هدهای کم پس از استغراق سرریز می باشد. رابطه بدست آمده برای ضریب دبی جریان قبل و بعد از استغراق کامل سرریز به ترتیب دارای حداقل مربعات خطای برابر با 0.976 و 0.983 می باشند.

سدهای لاستیکی، سازه های انعطاف پذیر استوانه ای هستند که به فنداسیون صلب متصل می شوند. سدهای لاستیکی تحت فشار داخلی، ناشی از آب یا هوا، در حالت برافراشته مورد بهره برداری قرار می گیرند. مساله تغییر شکل های بزرگ ناشی از فشارهای داخلی و خارجی باعث غیرخطی شدن معادلات حاکم بر رفتار سد لاستیکی می شود. حل رابطه دیفرانسیلی تغییر شکل حاکم بر این نوع سازه از پیچیدگی های خاصی برخوردار است. بر این اساس در مطالعه حاضر به بررسی رفتار سه بعدی سدهای لاستیکی با اعمال شرایط مرزی برای سازه و سیال به کمک نرم افزار ANSYS پرداخته می شود. در این نرم افزار با حل هم زمان مساله سیال و سازه، سطح آزاد آب در جریان عبوری از روی سد و تغییر شکل سد با در نظر گرفتن اندرکنش سیال و سازه به دست می آید. نظر به انعطاف پذیر بودن سازه، از حل تغییر شکل های بزرگ بهره گیری می شود. با حل همز مان معادلات اندرکنش سیال-سازه مشخصه های میدان جریان شامل منحنی های خطوط جریان و پروفیل های سرعت و فشار استخراج می شود. در ادامه نتایج مربوط به میدان جریان با مشخصه های هیدرودینامیکی جریان در سرریزهای تاج دایره ای حاصل مطالعات آزمایشگاهی محققین پیشین مقایسه می شود. بررسی نتایج نشان می دهد. رفتار جریان در روی سدهای لاستیکی در حالت تعادل با وجود تغییر شکل های نسبتا بزرگ مشابه سرریزهای تاج دایره ای است.

بسیاری از سازه ها بر روی خاکهای ریزدانه احداث می شوند. زهکشی این نوع خاک ها جهت کاهش سطح ایستابی برای ساخت سازه جدید و یا حفاظت از سازه های موجود، امری ضروری است. یکی از روش ها برای افزایش زهکشی در خاک های ریزدانه که سرعت زهکشی در آنها کم است، استفاده از روش الکتروکنتیک می باشد. در این روش دو الکترود داخل خاک اشباع قرار گرفته و سپس با استفاده از منبع انرژی، جریان الکتریکی در الکترودها برقرار می شود. در نتیجه، انتقال ذرات باردار به سمت الکترودهای با بار مخالف با سرعت بیشتری انجام شده و باعث افزایش سرعت زهکشی می شود. در این تحقیق حرکت ذرات باردار در خاک ریزدانه با توجه به روابط حاکم ریاضی مورد بررسی قرارگرفته و با استفاده از روش الکتروکنتیک، زهکشی یک نمونه خاک رسی در یک مخزن با ابعاد 180×60×60 سانتی متر مکعب مورد آزمایش قرار می‎گیرد. بررسی نتایج آزمایش زهکشی با اعمال ولتاژهای مختلف در خاک در حالت عادی و اسیدی نشان می دهد که ظرفیت باربری، میزان زهکشی و نشست سریع خاک های ریزدانه اشباع در صورت استفاده از روش الکتروکنتیک افزایش می یابد.

منحنی پاسخ زمین یکی از اجزای روش همگرایی همجواری در تحلیل اندرکنش حائل سنگ است که برای تعیین جابجایی ها در پیرامون تونل حفر شده به روش جدید اتریشی به کار می رود. حل تحلیلی منحنی پاسخ زمین بر اساس فرض میدان تنش برجا ایزوتروپ می باشد و قابل کاربرد برای تونل های عمیق است. اما امروزه تونل های شهری در سطح و اغلب تحت نسبت تنش های برجا غیرایزوتروپ حفر می شوند. در این مقاله برای مدل های دوبعدی با هندسه و مشخصات محیطی مشخص، منحنی های پاسخ زمین برای عمق های مختلف و همچنین نسبت تنش های برجا مختلف، به دو روش تعیین می شوند: 1- با استفاده از حل تحلیلی و معادل سازی میدان تنش غیرایزوتروپ به یک میدان تنش ایزوتروپ. 2- حل عددی. سپس نتایج این تحلیل ها با یکدیگر مقایسه و محدوده کاربرد حل تحلیلی منحنی پاسخ زمین تعیین می شود. مطابق با نتایج، جابجایی های دیواره تونل بیشتر از نسبت تنش های برجا اولیه متاثر می شود تا عمق قرارگیری تونل. همچنین جابجایی های بدست آمده از حل عددی برای تاج و کف تونل، نسبت به دیواره تونل، انحراف بیشتری از حل تحلیلی دارند. تنها جابجایی که میتوان با دقت مناسبی از حل تحلیلی برای تونل های سطحی بدست آورد، جابجایی دیواره تونل تحت تنش های ایزوتروپ است. جابجائی های تاج و کف تونل تحت شرایط ایزوتروپ و برای عمق های بیش از 14 برابر شعاع تونل با دقت مناسبی می توانند از حل تحلیلی بدست آیند، اما با افزایش نسبت تنش های برجا، حل تحلیلی و عددی از یکدیگر بیشتر و بیشتر فاصله می گیرند حتی برای تونل های عمیق.

خاک های واگرا به محض تماس با آب به سرعت شسته می شوند. بالا بودن درصد یون سدیم از خصوصیات عمده این خاک ها می باشد. در اینگونه خاک ها ذرات رسی در مجاورت با آب، چسبندگی خود را از دست می دهند. و در نتیجه ذرات کلوئیدی خاک به به سهولت از یکدیگر دوره شده و با نیرونی کمی که می تواند ناشی از حرکت بسیار آرام آب باشد به حرکت در می آیند. برای مقابله با اثرات منفی این گونه از خاک سه راه کار عمده شامل اجتناب از ساخت و ساز بر روی آن، تعویض خاک واگرای موجود در محل و استفاده از افزودنی های مختلف جهت اصلاح و تثبیت مورد توجه بوده است. در اکثر مواقع استفاده از دو گزینه اول امکان پذیر نبوده و مقرون به صرفه نیست اما استفاده از افزودنی های مختف تاکنون مشکل بسیاری از پروژه ها را که بر روی این گونه از خاک ساخته شده اند مرتفع نموده است. در این تحقیق تاثیر نانورس بر خاک واگرای موجود در تصفیه خانه فاضلاب شهر میناب با استفاده از آزمایش های ویژه تعیین واگرایی مورد بررسی قرار گرفته است. بررسی نتایج بدست آمده هر چه میزان نانورس مصرفی افزایش پیدا میکند خاک به سمت واگرایی بیشتر میل می کند.

مواد سنگی تحت تنشهای بالا، رفتار مکانیکی غیرخطی، برگشت ناپذیر، همراه با زوال صلبیت و نرم شونده از خود نشان می دهند. دلیل غالب رفتارهای غیرخطی سنگ جریان پلاستیسیته و فرآیند خرابی به صورت توامان در سنگ می باشد. از منظر میکروسکوپی جریان پلاستیک با لغزش برشی موضعی در شبکه کریستالی ماده کنترل می شود که از منظر ماکروسکوپی موجب کرنش های برگشت ناپذیر می شود. فرآیند خرابی از منظر میکروسکوپی با رشد، انتشار و گسترش ریزترک ها همراه است. نتیجه پدیدار شناختی و ماکروسکوپی فرآیند خرابی، زوال صلبیت و رفتار نرم شوندگی سنگ می باشد. در این مقاله، به منظورشبیه سازی رفتار برگشت ناپذیر و زوال خواص الاستیک مواد سنگی تحت بارگذاری، از مدل توامان خرابی و پلاستیسیته استفاده شده است. برای توصیف زوال صلبیت و رفتار نرم شوندگی پس از مقاومت حداکثر از مدل خرابی لگاریتمی، وبرای لحاظ کرنش های برگشت ناپذیر از مدل پلاستیک با تابع تسلیم دراکر-پراگر استفاده شده است. پس از توسعه مدل رفتاری جدید و ارائه الگوریتم آن، این مدل توسعه داده شده در محیط نرم افزار ++VC کدنویسی و سپس به عنوان یک مدل رفتاری جدید و مستقل، در محیط نرم افزار المان مجزای UDEC، استفاده شد. در نهایت، رفتار نمونه سنگ آهک اوولیتی تحت بارگذاری فشاری و کششی با استفاده از مدل رفتاری توسعه یافته، شبیه سازی، و با نتایج آزمایشگاهی مقایسه گردید. بر اساس نتایج شبیه سازی عددی، رفتار نرم شوندگی، زوال صلبیت و تغییر شکل های برگشت ناپذیر به خوبی مطابق مشاهدات آزمایشگاهی بازتولید و شبیه سازی شده است. افزایش مقاومت و شکل پذیری سنگ با افزایش فشار همه جانبه نیز در نتایج مدل سازی عددی مشهود می باشد.

ترک خوردگی انقباضی ناشی از خشک شدگی خاک های رسی به شدت برضریب نفوذپذیری توده خاک تاثیرگذار است. این پدیده در مهندسی ژئوتکنیک و ژئوتکنیک زیست محیطی مورد توجه می باشد و می تواند به یکپارچگی سازه ها خسارت وارد نماید. در بررسی اثرات خشکی بر سازه ها شناخت فرآیند ترک خوردگی خاک ضروری است. در تحقیق حاضر، رفتار ترک خوردگی ناشی از خشک شدگی در دماهای مختلف به صورت آزمایشگاهی بر روی لایه نازک خاک رس اشباع شده با رطوبت اولیه در حدود 60% (1.5 برابر حد روانی خاک) بررسی شد. درآزمایش ها از نمونه خاک رس معدن شهر آباده در استان فارس استفاده شد. بر پایه نتایج آزمایش نمونه ها، با افزایش دما درصد رطوبت مربوط به شروع اولین ترک ناشی از خشک شدگی افزایش می یابد. همچنین با افزایش درجه حرارت تعداد نهایی ترک های انقباضی در نمونه کاهش می یابد که این موضوع را می توان به کاهش کشش سطحی آب و تمرکزگرایی حفرات خاک مرتبط دانست. با بالارفتن دما، عرض بازشدگی ترک کمتر خواهد شد.

روسازی بتن غلتکی یکی از انواع متداول روسازی های صلب است که درسطح گسترده ای مورداستفاده قرارمی گیرد. پیش بینی عملکرد دوام و مقاومت رویه های بتن غلتکی با توجه به پارامترهای اولیه طرح مخلوط به ارتقاء عمر مفید این روسازی ها کمک شایانی خواهد نمود. هدف از مطالعه آزمایشگاهی حاضر بررسی تاثیر شاخص جرم حجمی خشک بر مقاومت فشاری و برخی پارامترهای دوام می باشد. در این راستا بر اساس روش آماری رویه پاسخ 9 طرح اختلاط با احتساب دو تکرار برای هر مخلوط (در مجموع 18 مخلوط) طراحی و ساخته شد. با توجه به تحلیل نتایج آزمایشگاهی، مدل ها و کانتورهای جرم حجمی خشک، مقاومت فشاری و معیارهای دوام تا سن 180 روز ارائه گردیده است. نتایج نشان می دهدکه بر خلاف بتن معمولی صرفا کاهش آب به سیمان در یک مقدار سیمان مشخص سبب ارتقاء خواص دوام نخواهد شد و یک تعامل موثر بین مقدار سیمان و نسبت آب به سیمان که سبب حصول چگالی بیشینه گردد به بهبود خواص دوام منجر می شود. لیکن مقدار مقاومت فشاری همبستگی مناسبی با چگالی بیشینه نداشته است.

این نوشتار بر آنست که اثرات فاصله ساختگاه تا گسل در سنجه شدت زلزله (شتاب مبنای طرح A و یا شتاب طیفی) را که در استاندارد 2800 رعایت نشده مورد بررسی و ارزیابی قرار دهد. چون در روابط کاهندگی رابطه فاصله با سنجه شدت زلزله به صورت لگاریتمی و بسیار غیر خطی است. ارائه شتاب مبنای طرح یکسان برای فواصل کاملا مختلف در شهرهای بزرگ بویژه برای حوزه نزدیک کاملا چالش برانگیز است. برای نشان دادن این نکته چهل سری تحلیل خطر ویژه ساختگاهی در دو شهر اهواز و کرمان انجام و نتایج آن به صورت شتاب مبنای طرح و طیف طراحی در ده ایستگاه در حوزه دور و نزدیک روی چهار نوع خاک انجام و مورد ارزیابی قرار داده شده است. نتایج این مطالعه نشان می دهد که اختلاف پارامتر A در ساختگاه های مختلف می تواند تا چند برابر و با مقادیر نظیر استانداردهای سوم و چهارم اختلاف داشته باشد. این نکته روی اعمال اثرات جهت داری زلزله که با پارامتر N در استاندارد 2800 انجام می گیرد نیز تاثیر قابل ملاحظه ای دارد. به نظر می رسد ضروری است در این مورد اقدامات اساسی انجام گیرد.

بررسی های مختلف حاکی از آن است که مصرف فزاینده منابع اولیه (یعنی مواد و انرژی) به انضمام تولید آلاینده های محیطی (مخصوصا دی اکسید کربن)، زیست- محیط انسان را به مخاطره جدی کشانده است. ارتباط مستقیم چالش های یاد شده با فعالیت های ساختمانی، ضرورت کاربست روش های پایدار در حوزه ساخت را آشکار ساخته است. به عبارت دیگر در انتخاب روش های ساخت، می بایست به معیار پایداری زیست- محیطی آن ها توجه ویژه نمود. در عرصه ساختمانی، استفاده از روش های ساخت صنعتی به دلیل مزایای زیست- محیطی خود به مثابه یک فرضیه خودنمایی می کند. علی رغم اهمیت فوق العاده این مطلب، آزمون کمی چنین فرضیه ای کمتر دغدغه پژوهشگران قبلی بوده است. در این راستا مقاله حاضر به ارزیابی زیست-محیطی یکی از روش های ساخت صنعتی پرداخته تا معین سازد که آیا صنعتی شدن ساخت می تواند به کاهش مشکلات زیست محیطی کمک نماید. بدین منظور، تحقیق حاضر به ارزیابی کمی منابع اولیه (اعم از انرژی و مصالح مورد نیاز) و آلاینده کربنی انتشار یافته در دو شیوه اجرایی صنعتی (بتن پیش ساخته) و سنتی (بتن درجا) معطوف شده است. در کلامی دقیق تر، تحقیق حاضر بر اساس سیستم ارزیابی چرخه حیات به سنجش و مقایسه کمی پیامدهای محیطی در مراحل مختلف ساخت یعنی از مرحله استخراج مواد اولیه تا پایان عملیات اجرایی پرداخته است. یافته های تحقیق موید آن است که بهره گیری از سیستم بتنی پیش ساخته در مقایسه با سیستم بتن درجا به کاهش منابع مصرفی و انتشار کمتر آلاینده کربنی در مرحله اجرا منجر می شود اما در مرحله تولید بتن مسلح وضعیت کاملا برعکس است. به عبارت دیگر پایداری زیست محیطی روش بتن پیش ساخته (در محدوده تحقیق حاضر) تنها در مرحله اجرا تائید شد.

خاصیت هدایت الکتریکی بالای فلزاتی نظیر طلا، نقره و پلاتین باعث شده است تا کاربرد این فلزات در تجهیزات الکترونیکی به صورت بسیار گسترده ای افزایش یابد. علاوه براین فلزات، مقدار قابل توجهی مس، قلع وسرب به عنوان اتصالات وفیکس کننده قطعات الکترونیکی برروی برد استفاده شده است. پیشرفت تکنولوژی سبب ایجاد حجم زیادی پسماند الکترونیکی در جهان می شود. باتوجه به تناژ این ضایعات و درصد بالای مس و آلیاژ لحیم موجود در آن، بازیابی این فلزات از دیدگاه اقتصادی و به عنوان پیشنیاز جهت حذف فلزات گرانبها اهمیت دارد. در این مقاله، جداسازی مس از قلع و سرب از محلول لیچینگ قراضه های الکترونیکی به روش استخراج حلالی بررسی شده است. اسید فلوئوروبوریک و LIX984N بترتیب بعنوان عامل لیچینگ و حلال آلی مورد استفاده قرار گرفته اند. تاثیر فاکتورهای مهم مانند درصد فاز آلی، pH و دما مطالعه شده و نتایج آن آورده شده است. نتایج نشان می دهد که امکان بازیابی گزینشی 99.99% مس از محلول لیچینگ اسیدفلوئوروبوریک این ضایعات توسط استخراج کننده 20 LIX984N درصد حجمی) و pH تعادلی 3 وجود دارد.

مدل لوجیت ترکیبی به عنوان مدل انتخاب انعطاف پذیر، سال های زیادی است که شناخته شده است، اما با ورود کامپیوتر و روش شبیه سازی این مدل، به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. این مدل برخلاف مدل لوجیت استاندارد به یک توزیع خاص محدود نیست و توانایی یافتن ناهمگونی در رفتار افراد و حتی منبع ایجاد این ناهمگونی را نیز دارد. مدل لوجیت ترکیبی می تواند، با در نظر گرفتن توزیع های مناسب برای ویژگی های ضرایب در تابع مطلوبیت، رفتار مدل های مختلف با مطلوبیت تصادفی را تقریب زند. هدف از این پژوهش، بررسی ساختار مدل لوجیت ترکیبی برای مدل سازی انتخاب وسیله، به منظور توصیف اختلاف سلیقه در میان افراد و منبع این اختلاف سلیقه، در ارتباط با ویژگی های مختلف تاثیرگذار در انتخاب وسیله است. در این مطالعه، از اطلاعات تفکیک سفرهای شغلی برگرفته شده از اطلاعات آمارگیری سال 1387 شهر مشهد و از نرم افزار بایوجیم جهت پرداخت مدل ها استفاده شده است. نتایج پرداخت مدل های لوجیت ترکیبی، نشان می دهد که در بین مسافران در ارتباط با سرانه مالکیت خودروی شخصی و موتورسیکلت، به ترتیب در انتخاب خودروی شخصی و موتورسیکلت، اختلاف سلیقه ای وجود دارد، که به وسیله تجزیه ضرایب تصادفی، بخشی از منبع این اختلاف سلیقه نیز ارائه شده است. در این پژوهش، نشان داده می شود که مدل های لوجیت ترکیبی به صورت معناداری در سطح اطمینان 99 درصد نسبت به مدل لوجیت چندگانه برتری دارد. اگرچه میزان برتری با توجه به ضریب خوبی برازش در سطح ناچیزی است که یکی از دلایل آن ناکافی بودن دقت و در سطح هم فزونی اطلاعات است.

امروزه استفاده از دوچرخه به عنوان راهکاری برای کاهش معضل ترافیک و پیامدهای آن به ویژه آلودگی هوا، نیازمند وجود امکانات و شرایط مناسب از جمله ایجاد مسیرهای مخصوص دوچرخه سواری است. در این مطالعه، اولویت پنج مسیر مناسب برای دوچرخه سواری در شبکه معابر منطقه 1 شهرداری شیراز با توجه به سه دسته معیار اصلی ایمنی، جذابیت و قابلیت جابجایی در مسیر بررسی گردیده است. معیار ایمنی مسیر به عامل های: تعداد تقاطع مسیر، شیب مسیر، عدم عبور وسایل نقلیه سنگین از مسیر، سرعت مجاز مسیر، میزان تغییرات در امتداد مسیر دوچرخه سواری، معیار جذابیت مسیر به عامل های: زیبایی مسیر وتنوع کاربری در مسیر، و معیار قابلیت جابجایی مسیر به عاملهای: تعداد ایستگاه های حمل ونقل همگانی در مسیر، جمعیت ساکن تحت پوشش مسیر و تعداد مراکز آموزشی واقع در مسیر تقسیم شده اند. وزن دهی و تحلیل معیارها و عامل های مربوط به آنان نشان می دهد که بر اساس نظرات کارشناسان حمل ونقل و بر اساس فرآیند تحلیل سلسله مراتبی (AHP)، مهمترین عاملها برای اولویت بندی مسیرهای دوچرخه سواری شیب و سرعت مجاز جریان ترافیک در مسیر بوده و سایر عوامل در رده های بعدی قرار دارند. نهایتا، کاربرد روش ارایه شده برای احداث خطوط دوچرخه سواری در یکی از مناطق شهر شیراز نشان داده شده است.

با توجه به رشد جمعیت کشور و افزایش تقاضای مسکن، استفاده از سیستم های ساختمانی صنعتی به منظور ارتقای کیفیت ساخت صنعتی سازی ساختمان، غیر قابل اجتناب است. در صورت حرکت به سمت صنعتی سازی ساختمان با استفاده از مدل علمی و کاربردی موثر، نه تنها توانایی پاسخگویی به تقاضای فعلی جامعه وجود خواهد داشت، بلکه بر سرعت ساخت، کیفیت و قیمت تمام شده ساختمان نیز تاثیرات مثبت بسیاری خواهد گذاشت. صنعتی سازی ساختمان از جمله عوامل مهم در افزایش تولید و برقرارکننده تعادل میان عرضه و تقاضا در بازار است. روش های متعددی برای تولید صنعتی ساختمان وجود دارد، که رایج ترین این روش ها، صنعت پیش ساخته به خصوص پیش ساخته بتنی است. توسعه صنعت احداث ساختمان های پیش ساخته بتنی در راستای صنعتی سازی ساختمان از جایگاه ویژه ای برخوردار است. هدف از این مقاله شناخت وضع موجود این صنعت در کشورهای در حال توسعه و انطباق آن با معیارهای مرتبط با ابعاد اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی توسعه پایدار برای گزینش و هدایت مسیر گسترش در راستای توسعه پایدار است. نتایج این تحقیق نشان می دهد، بتن پیش ساخته در مقایسه با بتن درجا، با توجه به شاخص های توسعه پایدار از مطلوبیت بالاتری به ترتیب در ابعاد زیست محیطی، اجتماعی و اقتصادی برخوردار است. همچنین بتن پیش ساخته، می تواند فرصت های بیشتری جهت توسعه در کشور، پیش رو داشته باشد. در این مقاله، با استفاده از تحلیلSWOT با دو رویکرد متفاوت، علاوه بر شناسایی فرصت ها و تهدیدهایی که متوجه این صنعت است، راهبرد های مناسب برای توسعه، بهبود و ارتقای صنعت احداث ساختمان های پیش ساخته بتنی در کشور تدوین گردید.