اندیشه آماد
سال:1401 | دوره:21 | شماره:83 |تعداد مقالات:10

زمینه و هدف: طراحی الگوی آماد و پشتیبانی فراجا از موضوعاتی است که مدنظر تمامی فرماندهان و مسئولان فراجا در سالیان اخیر بوده است. اهمیت این امر به قدری است که در بسیاری از دیدارهای متصدیان مجموعه با مدیران ارشد سازمان، مورد تأکید قرارگرفته و برای اجرایی نمودن آن نیز تاکنون تلاش های فراوانی به عمل آمده است. روش: این تحقیق باهدف طراحی الگوی آماد و پشتیبانی هوشمند فرماندهی نیروی انتظامی انجام شد. پژوهش حاضر در زمره تحقیقات کاربردی قرار می گیرد زیرا نتایج آن می تواند مدیران و مسئولان فراجا را در برنامه ریزی کلان یاری نماید. این تحقیق به صورت ترکیبی صورت گرفت. در مرحله اول با استفاده از منابع موجود و اسناد و کتب مرتبط با آماد و پشتیبانی و زنجیره تأمین، مبانی نظری جمع آوری گردید و در مرحله بعدی ضمن مصاحبه با خبرگان آمادی و دانشگاهی الگوی نهایی تحقیق تهیه گردید و سپس پرسشنامه محقق ساخته ای بین 92 نفر از معاونان، مدیران کل، کارشناسان عالی و خبرگان آماد و پشتیبانی فراجا که به صورت نمونه گیری تصادفی انتخاب شده بودند، توزیع گردید که درنهایت 78 پرسشنامه مورداستفاده قرار گرفت. روایی این پرسش نامه از طریق فرمول لاوشه انجام و پایایی آن با استفاده از ضریب آلفای کرونباخ 0. 877 محاسبه گردید. این پژوهش، به دنبال پاسخگویی به سه سؤال بود: 1-ابعاد، مؤلفه ها و شاخص های الگوی آماد و پشتیبانی هوشمند پلیس کدامند؟ 2-روابط بین ابعاد و مؤلفه ها و شاخص های الگوی آماد و پشتیبانی هوشمند پلیس چگونه است؟ 3-تقدم و تأخر اولویت بندی ابعاد و مؤلفه ها و شاخص ها در الگوی آماد و پشتیبانی هوشمند پلیس به چه صورت است؟ یافته ها: نتایج نشان داد که در بعد نیروی انسانی (به ترتیب) مؤلفه های نگرش و انگیزش، هدایت و رهبری و تحصیلات و دانش فنی مورد تائید قرار گرفت. در بعد زیرساخت (به ترتیب) مؤلفه های مهارت ها و تخصص و ابزار و تجهیزات مورد تائید قرار گرفت. در بعد اطلاعات افزار (به ترتیب) مؤلفه های نرم افزارها، ساختار و سازمان و ارتباطات کاری مورد تائید قرار گرفت.

زمینه و هدف: امروزه مدیریت آماد و پشتیبانی به عنوان یکی از روش های پرکاربرد و اثرگذار در راستای کاهش هزینه در سطوح مختلف مورداستفاده سازمان های موفق قرارگرفته است. بنا بر تجربه کشورها و سازمان های موفقی که توانسته اند در ارائه خدمات خود مزیت ایجاد کنند، اقدامات آماد و پشتیبانی یکی از مؤلفه های مهم است. ازجمله این اقدامات انجام مطالعات برنامه ریزی آماد و پشتیبانی و هوشمند سازی است. به کارگیری هوش مصنوعی در آماد و پشتیبانی خدمتی نوین است که در تمام قسمت های زنجیره تأمین می تواند مدنظر قرار گیرد. در نیروهای نظامی-انتظامی، مسائل آماد و پشتیبانی غالباً نقش مهمی دارند به ویژه آنکه یگان های آماد و پشتیبانی یکی از رده هایی هستند که باید در محیطی پیچیده به فعالیت های خود با سرعت عمل و انعطاف پذیری بیشتری ادامه دهند کما اینکه نیروهای نظامی-انتظامی آینده، کمتر متمرکز بر اندازه بوده و بیشتر مبتنی بر پویایی و سرعت است. آماد و پشتیبانی روزبه روز توسعه یافته و می تواند نیازمندی های محیط خویش را با سرعتی مناسب تشخیص دهد و خود را به نحوی تغییر دهد که منطبق با این نیازمندی ها باشد. هدف این تحقیق ارائه مدلی برای توسعه آماد و پشتیبانی در فراجا با رویکرد هوش مصنوعی است که بتواند در وهله اول نیازهای آماد و پشتیبانی به صورت علمی، مدون و به روز شناسایی، تبیین و اولویت دهی کند. روش: این تحقیق از حیث هدف کاربردی، از حیث روش پیمایشی و از حیث راهبرد، آمیخته (ترکیبی) است. جامعه آماری تحقیق در مرحله کیفی، شامل خبرگان آماد و پشتیبانی در فراجا به تعداد آن ها 12 نفر و نمونه آماری تحقیق در مرحله کمی 32 نفر بودند. ابتدا در بخش کیفی تحقیق، عوامل مؤثر بر آماد و پشتیبانی بامطالعه پژوهش های پیشین، منویات مقام معظم رهبری و برگزاری جلسات با خبرگان حاصل گردید. یافته ها: یافته های تحقیق نشانگر تأثیر مثبت رویکرد به کارگیری هوش مصنوعی در آماد و پشتیبانی است که سبب تأثیرپذیری بیشتر، کارآمدی و سازگاری بیشتر آماد و پشتیبانی می گردد. درنهایت با توجه به وضعیت موجود آماد و پشتیبانی فراجا باید با برنامه ریزی مدون و به کارگیری نیروهای متعهد و متخصص در سطح کارشناس و مدیریت به عنوان راهکارهای برون رفت از چالش ها مطرح شد سایر پیشنهاد ها بیان گردید.

هدف: در نگرش نوین، مقوله نت به عنوان بخش ضروری عملیات سازمان ها موردتوجه قرار می گیرد. با این دیدگاه، پژوهش حاضر با عنوان راهکارهای مدیریت هزینه نت خودرویی با تأکید بر اقتصاد مقاومتی انجام گرفت. روش: نوع پژوهش کاربردی و از روش آمیخته اکتشافی استفاده شده است. اطلاعات پژوهش با بهره گیری از مطالعات اسنادی و مصاحبه حاصل شد. جامعه آماری اول؛ خبرگان سازمانی نیروی انتظامی به تعداد 12 نفر با مدرک کارشناسی، کارشناسی ارشد و بالاتر که در حوزه نت خودرویی دارای تخصص و تجربه هستند و جامعه دوم؛ مدیران و کارشناسان حوزه نت آماد و پشتیبانی نیروی انتظامی به تعداد 30 نفر بودند. برای تحلیل داده ها از آزمون های آمار توصیفی و استنباطی استفاده شد. به واسطه بررسی پیشینه و مصاحبه، مدل ارائه گردید. بدین منظور، مؤلفه های مربوط به مدیریت هزینه استخراج گردید. برای ارزشیابی ماتریس همبستگی از آزمون کفایت نمونه گیری و آزمون کرویت بارتلت استفاده گردید. یافته ها: مقدار شاخص کفایت نمونه گیری برای هر چهار مؤلفه مدیریت هزینه بالاتر از حد مطلوب 0. 6 است. نتایج آزمون بارتلت برای مؤلفه های مدیریت هزینه (p < 0. 001) معنادار است. در بخش کیفی؛ شاخص ها در چهار مؤلفه طبقه بندی شدند. عوامل مدیریتی و ساختاری، عوامل انسانی، عوامل مالی (عامل بودجه و اعتبارات)، عامل برنامه ریزی و نظارت. تجزیه وتحلیل داده ها در بخش کمی نشان داد؛ عوامل مدیریتی و ساختاری بر مدیریت هزینه نت خودرویی تأثیر دارد. عوامل انسانی بر مدیریت هزینه نت خودرویی تأثیر دارد. عامل برنامه ریزی و نظارت بر مدیریت هزینه نت خودرویی تأثیر دارد. عوامل مالی (عامل بودجه و اعتبارات) بر مدیریت هزینه نت خودرویی تأثیر دارد. هدف اصلی در نت خودرویی، استفاده مؤثر از ابزارآلات و تجهیزات، فضا و مکان و منابع انسانی است. به همین دلیل، در مؤسسات و سازمان های مختلف مثل نیروی انتظامی، برحسب نوع کار و حجم عملیاتی آن، سازمان دارای ابعاد وسیع کاری درزمینه نگهداری و تعمیرات است. نتیجه گیری: هدف اصلی در نت خودرویی، استفاده مؤثر از ابزار آلات و تجهیزات، فضا و مکان و منابع انسانی می باشد. به همین دلیل، در مؤسسات و سازمانهای مختلف مثل نیروی انتظامی، بر حسب نوع کار و حجم عملیاتی آن، سازمان دارای ابعاد وسیع کاری در زمینه نگهداری و تعمیرات می باشد.

زمینه و هدف: یکی از روش های کاهش هزینه های اداره سازمان ها، برون سپاری فعالیت های غیر صفی است. بسیاری از سازمان ها، فعالیت های مرتبط با پشتیبانی و لجستیک را برون سپاری می کنند تا بتوانند خود را از قید مسائل و حواشی غیرضروری خلاص کنند. این پژوهش به دنبال پاسخ به این سؤال است که آیا بهتر است سازمان نظامی-انتظامی موردمطالعه، خدمات ترابری نیروی انسانی خود را برون سپاری کند یا خیر؟ روش: این تحقیق از نوع توصیفی بوده و در زمره تحقیقات کاربردی قرار دارد و روش آن پیمایشی است. روش گردآوری داده ها اسنادی و میدانی است. به این نحو که ابتدا عوامل مؤثر بر تصمیم گیری برون سپاری ترابری کارکنان از ادبیات نظری استخراج گردید. سپس الگوی مستخرج، با ابزار پرسشنامه میان 10 نفر از خبرگان دانشگاهی و حرفه ای توزیع گردید تا پس از روایی سنجی، الگوی اشباع شده به دست آید. پس ازآن، پرسشنامه اصلی بر اساس الگوی اشباع شده، میان 12 نفر از خبرگان توزیع و اطلاعات به روش تاپ سیس تجزیه وتحلیل گردید. نمونه آماری این پژوهش، کارکنان مرتبط با فعالیت های ترابری در مجموعه لجستیک دریکی از سازمان های نظامی-انتظامی هستند. یافته ها: درمجموع تعداد 21 شاخص احصاء شد که در شش مؤلفه سازمان دهی شدند. مؤلفه های اصلی اثرگذار بر تصمیم گیری برون سپاری در ترابری نیروی انسانی سازمان موردمطالعه شامل بهبود عملکرد (با پنج شاخص)، اهمیت راهبردی (با سه شاخص)، بهبود ساختاری (با سه شاخص)، حفاظت از اطلاعات (با سه شاخص)، سرمایه اجتماعی و رابطه ای (با چهار شاخص) و تأمین کنندگان (با سه شاخص) بود. بر اساس تجزیه وتحلیل انجام شده، برون سپاری خدمات ترابری برای سازمان موردمطالعه مرجح است. نتیجه گیری: بر اساس تجزیه وتحلیل انجام شده، برون سپاری خدمات ترابری برای سازمان موردمطالعه مرجح است.

زمینه و هدف: توسعه انگیزه منابع انسانی و بهبود بهره وری نقطه اتکای اجرای کامل نظام آراستگی است. برای دستیابی به مدیریت کیفیت جامع باید زیر سیستم های آن را در سازمان ایجاد نمود. این تحقیق با هدف ارزیابی عوامل مؤثر در بهره وری تعمیرگاه مرکزی فراجا و بهینه سازی آن با اجرای نظام آراستگی، انجام گرفته است. روش: در بخش محاسبه تغییرات و بهبود بهره وری که پس از اجرا در سطح محیط تعمیرگاهی بوده با روش پانل دیتا (داده های تابلویی) صورت گرفته و همچنین با بهره گیری از علم داده کاوی، داده های مقطعی و سری زمانی با 90 مشاهده واقعی اندازه گیری شد. یافته ها: با برازش خط رگرسیونی با استفاده از آزمون های هاسمن و آزمون های هم خطی T اثرگذاری متغیرها و پرسشنامه ها ازنظر پایایی و روایی مورد تائید قرارگرفته شد. نتیجه آن شد که متغیرهای مستقل رابطه مثبت با بهره وری دارند، سپس با استفاده از مدل تأثیر این معیار ها بر روی متغیر وابسته ارزیابی و محاسبه شد تأثیر این متغیرها به ترتیب برای متغیرها به این صورت است که اول0. 02 دوم 0. 04 سوم 0. 08 چهارم 0. 2 و متغیر پنجم تا هفتم با تأثیرپذیری کمتری نسبت به مابقی محاسبه شد. سپس تأثیر اجرای نظام آراستگی با متغیرهای جدید محاسبه شد و درنهایت میزان بهره وری بهبودیافته مرکز تعمیرات و بازسازی فراجا 25 درصد افزایش به همراه داشت. اجرای پژوهش سبب شد که کاهش هزینه های دوباره کاری، کاهش ضایعات، افزایش زمان کار مفید، افزایش ساعت کاری مفید، بهینه سازی زمان کاری، کاهش صرف هزینه برای خرید مجدد اقلام و کاهش مخاطرات ناشی از عدم رعایت ایمنی کارگاهی در کنار بهبود بهره وری فراهم شود.

زمینه و هدف: هدف از انجام این پژوهش بررسی تأثیر سرمایه اجتماعی بر عملکرد سازمانی با تعدیل گری نقش سازگاری مدیریت زنجیره تأمین بازاریابی در شرکت ملی حفاری ایران است. روش: پژوهش حاضر ازنظر هدف کاربردی و ازنظر روش پژوهش، توصیفی-پیمایشی است. جامعه آماری کارکنان امور اداری مستقر در ستاد مرکزی شرکت ملی حفاری ایران مستقر در شهر اهواز بوده که از 680 نفر، 250 نفر به عنوان نمونه آماری با روش تصادفی ساده انتخاب شدند. برای جمع آوری داده ها از پرسشنامه محقق ساخته استفاده گردید. روایی پرسشنامه با روش صوری و محتوایی تائید و پایایی نیز با آلفای کرونباخ 929/0 برآورد گردید. فرضیه ها با استفاده از روش معادلات ساختاری در نرم افزار اسمارت پی ال اس آزمون شد. یافته ها: تأثیر سرمایه اجتماعی بر ظرفیت جذب، تاب آوری زنجیره تأمین و عملکرد سازمانی مورد تائید قرار گرفت؛ ولی نقش تعدیل تر سازگاری مدیریت زنجیره تامین بازاریابی در رابطه بین سرمایه اجتماعی و تاب آوری زنجیره تأمین تائید نشد. نتیجه گیری: عملکرد شرکت ملی حفاری ایران، تحت تأثیر مؤلفه هایی چون ظرفیت جذب، تاب آوری زنجیره تأمین و سرمایه اجتماعی می باشد.

زمینه و هدف: این پژوهش باهدف بررسی تأثیر نوآوری زنجیره تأمین بر مزیت رقابتی از طریق قابلیت مدیریت مخاطرات و قابلیت انعطاف پذیری همراه با بررسی نقش رابطه بین خریدار و عرضه کننده در شرکت های تولیدکننده مواد غذایی شهر مشهد انجام شده است. روش: این پژوهش به لحاظ هدف کاربردی و به لحاظ روش، توصیفی-پیمایشی است. جامعه آماری پژوهش حاضر را شرکت های تولیدکننده مواد غذایی مشهد است. حجم نمونه با توجه به روش سرانگشتی (10 برابر تعداد گویه ها) برابر با 220 شرکت است و نمونه گیری به روش غیر احتمالی در دسترس انجام گرفت. ابزار گردآوری داده ها پرسشنامه استاندارد افراز و همکاران (2020) است. جهت روایی پرسشنامه از روایی صوری و سازه و جهت بررسی پایایی پرسشنامه نیز از ضریب آلفای کرونباخ و پایایی مرکب استفاده شد. جهت تجزیه وتحلیل داده ها از روش معادلات ساختاری و نرم افزار اسمارت پلاس استفاده شد. یافته ها: نتایج تحقیق نشان داد نوآوری زنجیره تأمین، قابلیت مدیریت مخاطرات و قابلیت انعطاف پذیری بر مزیت رقابتی تأثیر مثبت و معنادار دارد. همچنین نقش واسطه ای قابلیت مدیریت مخاطرات و قابلیت انعطاف پذیری تائید شد. نقش تعدیل گری روابط بین عرضه کننده و خریدار نیز تائید شد.

زمینه و هدف: امروزه با پیچیده شدن زنجیره های تأمین با وجود سطح بالایی از عدم اطمینان ناشی از اختلالات، رفتارهای آشفته، چالش ها و تهدیدات، مدیریت آن به یک وظیفه چالش برانگیز تبدیل شده است. هدف از انجام پژوهش حاضر طراحی مدل تاب آوری زنجیره تأمین با تأکید بر نوآوری باز در سازمان صنعت، معدن و تجارت استان آذربایجان شرقی است. روش: این تحقیق بر اساس ماهیت و روش، پژوهش حاضر ازنظر هدف یک تحقیق کاربردی و توسعه ای و ازنظر ماهیت توصیفی و همبستگی با رویکرد آمیخته (کیفی و کمی) انجام شد. جامعه آماری شامل کارکنان و مدیران سازمان صنعت و معدن و تجارت استان آذربایجان شرقی تقریباً حدود 285 نفر گزارش شد، حجم نمونه آماری بر اساس جدول مورگان و فرمول کوکران 162 نفر است. به کمک متخصصان صاحب نظران، اعتبار محتوایی ابزار با روش کمی و بر اساس نظرات اعلام شده، شاخص روایی محتوایی و نسبت روایی محتوایی محاسبه گردید. پایایی با دو شیوه همسانی درونی (آلفای کرونباخ) و آزمون-آزمون مجدد، با محاسبه ضریب همبستگی درون طبقه ای بررسی شد. تحلیل داده ها با استفاده از روش تحلیل عاملی تأییدی به روش نمونه گیری در دسترس با اس پی اس اس و لیزرل انجام شد. یافته ها: نتایج تحلیل نشان داد که عامل های تاب آوری زنجیره تأمین با تأکید بر نوآوری باز عبارت بودند از: 71 شاخص و 10 مؤلفه (چابکی، فرهنگ مدیریت مخاطرات، مشارکت داخلی و خارجی، فناوری، افزونگی، ساختار سازمانی، همکاری راهبردی تأمین کنندگان، کیفیت و سطح اشتراک گذاری اطلاعات، انعطاف پذیری، نوآوری باز). نتایج: اولویت عامل های تاب آوری زنجیره تأمین با تأکید بر نوآوری بازنشان داد که متغیر چابکی با مقدار آماره ی میانگین وزنی 34/6 در رتبه اول و متغیر نوآوری باز با مقدار آماره ی میانگین وزنی 41/4 در رتبه دهم قرار دارد.

زمینه و هدف: زنجیره تأمین مهم ترین رکن هر شرکت است. تغییرا ت شرایط محیط کسب وکار بر زنجیره تأمین شرکت ها اثرگذار است. موفقیت شرکت ها در درک سریع تر تغییرات شرایط کسب وکار از رقبا و انجام تغییرات لازم بر اساس شرایط، در زنجیره تأمین است. اکنون عرصه رقابت شرکت ها، بین زنجیره تأمین آن ها است و این موضوع جایگاه برجسته ای در بین پژوهشگران حوزه های مختلف صنعتی دارد و پژوهش های بسیاری در این زمینه انجام شده است. تغییرات سالیان اخیر شرایط محیطی و به خصوص همه-گیری بیماری کووید 19 ، دامنه وسیع تری برای مطالعه حوزه تغییرات محیطی کسب وکارها و بازنگری در مفاهیم و مدل های زنجیره تأمین برای مقابله با تغییرات ایجاد کرد. هدف پژوهش بررسی ادبیات زنجیره تأمین سالیان اخیر در مورد لزوم بازنگری در مدل ها و مفاهیم زنجیره های تأمین بر اساس تغییرات شرایط کسب وکار است. روش پژوهش: این تحقیق از نوع تحلیلی است. منابع پژوهش از مقالات سایت های معتبر این حوزه گردآوری شده اند. کل تعداد 469 منبع متعلق به سال های 2017 تا 2021 بوده که تعداد 419 مقاله و مابقی کتاب و مقالات کنفرانسی می باشند. یافته ها: حاکی است که غلبه بر شرایط متغیر محیطی کسب وکار، استفاده از مفاهیم و مدل های ترکیبی زنجیره تأمین است. هم افزایی اثرات ویژگی-های اجزای مدل ترکیبی و به حداکثر رساندن کارایی زنجیره تأمین است.

این مطالعه بررسی می کند که آیا شیوه های مدیریت زنجیره تأمین سبز به شرکت ها کمک می کند تا در برابر اثر کووید 19 تاب آور باشند. با تکیه بر نظریه ذینفعان شرکت هایی که شیوه های مدیریت زنجیره تأمین سبز را اجرا می کنند باید مهارت های زیست محیطی و مزیت رقابتی برای مقابله با بحران ناشی از اختلالات زنجیره تأمین را ایجاد کنند. با اجرای تجزیه وتحلیل بقا بر روی 5696 شرکت مستقر در 35 کشور، مشخص شد که قیمت های بازار شرکت های مدیریت زنجیره تأمین سبز به سرعت پس از شوک بهبود می یابند. با در نظر گرفتن فشار فزاینده بر مسائل زیست محیطی، این مطالعه مزایای جدید مدیریت زنجیره تأمین سبز را برای شرکت هایی که با شوک مالی جهانی مواجه شده اند مستند می کند. این پژوهش با استفاده از یک نمونه بزرگ، دارای پیامدهایی برای ذینفعان ازجمله سرمایه گذاران، دولت ها و سیاست گذاران است تا سازمان ها را به سمت تاب آوری و سازگاری بیشتر با محیط زیست سوق دهد.