دانشکده فنی دانشگاه تبریز
سال:1383 | دوره:30 | شماره:2 (پیاپی 35) ویژه مکانیک |تعداد مقالات:6

در این تحقیق برای جدا سازی کانی های ژیپس و هماتیت از کائولن از روش فلوتاسیون، که میزان انتخابی بودن جداسازی آن بسیار بالا است، استفاده می شود و تاثیر سه عامل زمان آماده سازی پالپ،  pHو نوع کلکتور مورد توجه قرار می گیرد. کلیه آزمون ها با استفاده از کلکتورهای کاتیونی (آمین ها)، در محیط قلیایی (PH در محدوده 10.5 تا 12.5) و در زمان های آماده سازی پالپ 4، 6، 8 و 10 دقیقه می شود. نتایج آنالیز شیمیایی آزمونه های قبل و بعد از فلوتاسیون با هم مقایسه و میزان قابلیت جدا سازی ژیپس و هماتیت از کائولن تعیین می شود.

در این مقاله جریان در حد صوت متقارن محوری حول سه پرتابه مشابه با استفاده از دو نوع شبکه  Oو H-C بررسی شده است. معادلات حاکم با استفاده از روش حجم محدود و طرح گام زنی رانگ کوتای چهار مرحل های در بعد زمان؛ حل شده اند. مدل آشفتگی مورداستفاده مدل جبری مبتنی بر تئوری ReNormalization Group می باشـد. آنگاه نتایج عددی به دست آمده با نتایج تجربی موجود مقایسه شده است. مشاهده می شود که شبکه H-C محدودیت های شبکهO  را برمی دارد و دقت را نیز بالاتر می برد. در انتها نیز تغییرات عملکرد پرتابه ها با تغییر شکل جزیی آن ها مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.

در این تحقیق نمونه هایی از آلیاژ حافظه دار نیکل- تیتانیوم (نایتینول) با استفاده از پودرهای خالص نیکل و تیتانیوم به روش تفجوشی در فاز مایع تولید شد. تاثیر عواملی همچون فشار پرس، تثبیت کننده حجم و دما و زمان تفجوشی بر درصد تخلخل و درصد ترکیب NiTi تولید شده طی عملیات تفجوشی تعیین گردید. نتایج به دست آمده نشان داد که تاثیر دما و زمان تفجوشی بر درصد تخلخل به شروع و خاتمه واکنش های تشکیل ترکیبات فازی در درون آلیاژ در حین تفجوشی و نیز فشار پرس بستگی دارد. به منظور کاهش تخلخل و جلوگیری از تغییر ابعاد نمونه، از تثبیت کننده حجم (فیکسچر) استفاده شد. اگر چه تثبیت کننده توانست جلوی افزایش حجم را تا حدی بگیرد، اما تشکیل فازهای جدید در حین تفجوشی و انقباض بعد از انجماد که موجب افزایش تخلخل می شود را بلاتغییر بر جا گذاشت.

حالت فیزیکی مخلوط سوخت و هوا در لحظه اشتعال یکی از پارامترهایی است که می تواند عملکرد و آلاینده های یک موتور را قویا تحت تاثیر قرار دهد. در مخلوط همگن به علت بهبود فرایند احتراق و بالا بودن بیشینه دمای چرخه مقدار آلاینده NO بیشتر خواهد بود. برای کم کردن اثرات منفی EGR سرد و افزایش کارآیی آن در جهت کم کردن بیشتر آلاینده NO، محل ورود سیال EGR در یک موتور بنزینی کاربوراتوری پیکان 1600cc ایران خودرو به طور تجربی مورد بررسی قرار گرفت. داده های تجربی نشان دادند که اگر سیال EGR از دو نقطه متفاوت به مخلوط سوخت و هوا وارد شود کاهش آلاینده NO حدود 7% و افزایش توان موتور حدود 3% بیشتر از حالتی خواهد بود که همان مقدار EGR از یک نقطه و از پایین دست دریچه گاز به مخلوط سوخت و هوا وارد می شود.

با وجود متداول بودن هر دو نوع حوضچه‏ های مستطیلی و دایروی در تاسیسات تصفیه آب، نظر واحدی بین متخصصین درباره مزایا و معایب آن ها نسبت به یکدیگر وجود ندارد. با در نظر گرفتن تاثیرات پیچیده‏ای که از حضور تغییرات چگالی بین ورودی و محتویات حوضچه در آن به وجود می آید سعی شده برخی از مزایای حوضچه های مستطیلی روشن شود. این مقایسه تنها بر اساس بازده بالاتر صورت نگرفته و به طور عمده به شدت حضور پدیده‏ های منفی، مثل جریان جت در کف، توجه شده است. محاسبات عددی بر روی حوضچه مستطیلی معادل حوضچه دایروی بدون مانع ورودی حاکی از حضور نداشتن لایه های انتقال دهنده رسوب، شدت پایین تر جت کف و افزایش بازده با کاهش عدد فرود ورودی می باشد. همه عوامل فوق باعث می شوند که حوضچه‏ های مستطیلی در بار ذرات و هیدرولیکی بالا بهتر از حوضچه‏ های دایروی عمل کنند. به علت وجود نداشتن داده های تجربی برای حوضچه معادل فرضی تنها این امکان وجود داشت که اعتبار نتایج محاسباتی از مقایسه آن ها با داده‏ های تجربی مساله استاندارد دیگری تایید شود.

با ازدیاد تنوع تقاضا در بازار صنعتی، کاربرد ماشین های مخصوص در تولیدات با حجم کم، اجتناب ناپذیر گشته و استفاده از سیستم های CAD/CAM برای اتوماسیون فرایند طراحی و تولید در این گونه ماشین آلات ضرورت یافته است. در این مقاله یک سیستم CAD/CAM برای ماشین های سنگ زنی پروفیل با بخش شکل دهی  (Dressing)با استفاده از پروفیل های ویژه تدوین و معرفی می شود. هدف سیستم انتخاب خودکار ابزارها، تعیین چیدمان مناسب آن ها و تهیه خودکار برنامه کنترل عددی برای بخش شکل دهی این نوع از ماشین های سنگ زنی است. بسته نرم افزاری مبتنی بر این الگوریتم با استفاده از کدهای  Object ARXو Visual C++ در محیط نرم افزار AutoCAD ارایه شده است.