بررسی وضعیت روغن در دماهای پایین شناخت وضعیت روغن در سرما، جهت روشن کردن موتور در دماهای پایین کاری اساسی است. در واقع روشن شدن یک موتور در سرما، دارای سه مرحله متمایز است. از جاکنده شدن موتور، در دماهای پایین قطعات مختلف موتور (پیستون - سیلندر، میل لنگ و غیره) حالت بهم چسبندگی و جمع شدن را دارند. رساندن دور موتور به یک حد لازم برای اینکه موتور بتواند به حرکت درآید، در این حالت برخی از مشخصات ماده سوختی نیز می باید در نظر گرفته شود. سرعت چرخش روغن در موتور که اصولا به توانایی روغن در پمپ شدن بستگی دارد. نقطه ریزش روغن، مدتهای زیادی به عنوان یکی از مشخصات اصلی که تعیین کننده بحرکت درآوردن موتور در دماهای پایین می باشد در نظر گرفته می شده است. در واقع گرانروی نیز نقش مهمتری را بازی می کند. برای دو روغن معلوم، در دمای پایین روغنی که نقطه ریزش پایین تری دارد نسبت به دیگری گرانروی بالاتری را از خود نشان می دهد. به عبارت دیگر نقطه ریزش تابعی از گرانروی در نظر گرفته می شود. بالاخره از روغن ها به هنگام به کار افتادن موتور موارد زیر انتظار می رود: در موقع به کار افتادن کمترین مقاومت ممکن را از خود نشان دهند. روغن کاری سریع موتور را تضمین نمایند. بررسی افزودنی های کاهش دهنده نقطه ریزش با توجه به موارد فوق انجام می پذیرد. نطقه ریزش روغن با "عبور گرمایی" روغن تغییر پیدا می کند. منظور از عبور گرمایی یعنی تغییرات هوایی دما در زمانی که روغن در حالت ذخیره سازی (انبار کردن) و یا داخل موتور بوده است.

به خواست خداوند متعادل، تحقیق در زمینه لایه های اپتیکی با تصویب معاونت پژوهشی جهاد دانشگاهی از سال 1375 رسما در برنامه تحقیقات گروه پژوهشی برق جهاد دانشگاهی صنعتی شریف قرار گرفت. طرح حاضر بعنوان اولین پروژه در جهت نیل به دانش فنی ساخت چند لایه ای های اپتیکی تعریف شده است. در طی این پروژه به مبانی نظری و تجربی طراحی و ساخت چند لایه ای های ضدانعکاسی پرداخته ایم. همچنین تجهیزات موجود برای لایه نشانی در خلا به منظور اجرا این طرح تکمیل شده و مورد استفاده قرار گرفته است. با اجرای این طرح زمینه لازم برای تحقیق و ساخت فیلترهای نوری چند لایه فراهم آمده و در عین حال توانایی فنی ارایه خدمات تخصصی به متقاضیان لایه های ضدانعکاس ایجاد گردیده، همچنین با تجربیات بدست آمده قادر به ساخت دستگاههای لایه نشانی در مقیاس آزمایشگاهی و نیمه صنعتی هستیم.خوشبختانه با عنایت و حسن نظر معاونت پژوهشی دفتر مرکزی جهاد، این طرح در تیر ماه سال 76 تحت عنوان «تحقیق در فرایند فیلم ضدانعکاس سه لایه در باند مرئی (404-11» مورد تصویب قرار گرفت.فعالیتهایی که در طی این طرح انجام گرفت عبارت بودند از:-1 تهیه نرم افزار محاسبه چند لایه ای های اپتیکی -2 طراحی اولیه لایه ها برای کاهش انعکاس-3 محاسبه، طراحی و ساخت محفظه خلا، تهیه ترانسفورمر جریان، بدنه دستگاه، سیستم بالابر، بوته های چرخان، الکترودهای جریان بالا-4 تدارک بوته ها و سایر اجزا-5 نصب و راه اندازی، نشست یابی و رفع نشت سیستم خلا-6 اتوماسیون دستگاه

پیرو ارسال گزارش نهایی پروژه شماره 3045 و اشکالات شورای بررسی نهایی طرحها در مورد تکمیل نبودن طرح و بر اساس توافق با مسوول محترم شاخه مهندسی شیمی، مطالب درخواستی تهیه و در این گزاش ارایه شده است.این گزارش حاوی طراحی و محاسبه سه دستگاه تبخیر کننده چند مرحله ای، برج جذب و برج استخراج (RDC) می باشد.در هر پروژه تئوری و شرح محاسبات، روش اجرای برنامه، فلوچارت برنامه، ضمایم مربوطه، یک نمونه از اجرای برنامه و لیست برنامه ارایه شده است.برنامه تبخیر کننده چند مرحله ای به زبان فرترن -77 و برج جذب و برج استخراج به زبان بیسیک و تماما بر روی میکروسیستم سازگار با IBM نوشته شده است.

تکنولوژی تولید فولادهای استحکام بالا یکی از شاخه های استراتژیک صنعت متالورژی است که به لحاظ حساسیت کاری رشد سریعی داشته است. امروزه این نوع فولادها در صنایع مختلف بخصوص صنایع نظامی کاربردهای وسیع و گسترده ای پیدا نموده اند. آنچه که باعث استفاده فراوان از این نوع فولادها شده، دارا بودن چقرمگی مناسب و سختی بالا همراه با قابلیت مطلوب جوشکاری، مقاومت خوب به خستگی و خزش و... می باشد.جمع بودن خواص فوق در یک آلیاژ سبب می شود که از آن در ساخت قطعاتی که دارای شرایط کاری حساس نظیر ضربه های شدید، پیچش، سایش، تنشهای مختلف دینامیکی و استاتیکی هستند استفاده گردد. تجارب موجود در این زمینه نشان می دهد که بسیاری از قطعات سلاحهای سبک و سنگین از فولادهای استحکام بالای با مشخصات فوق الذکر ساخته شده اند.از جمله کاربردهای مهم این نوع آلیاژها عبارتند از:قطعات مختلف هواپیماقطعات مختلف کشتی های رزمیقطعات حساس انواع اتوموبیلهاانواع پیچ و پین های حساسچرخدنده هاسنبه و ماتریس هایی که در شرایط خاص کار می کنندقطعات مختلف ماشینهای راهسازی مانند ناخن ها، لینکها و شنی هامخازن تحت فشار بالاپوسته موتور موشکهای مختلف انواع ورقهای مصرفی در تانکها وزرهپوشهابا توجه به آنچه که ذکر شد و با عنایت به شرایط خاص کشور و نیاز به اینگونه ورقها، پروژه فوق الذکر تعریف شد که گزارش حاضر گوشه ای از مطالعات و فعالیتهای عملی انجام شده در این ارتباط است.

طراحی مدرن انواع کشتی اعم از بازرگانی یا جنگی هم اکنون به مرحله ای رسیده است که دیگر روش 1.20 برای محاسبه دیاگرام برش و ممان طولی کشتی و نیز پیش بینی عملکرد کشتی در آب آرام کافی بنظر نمی رسد. این موضوع خصوصا در زمینه طراحی کشتی های بزرگ مانند سوپرتانکرها و یا کشتی های جنگی با سرعت زیاد (نیروی دریایی) بوضوح نمایان است. شناخت رفتار کشتی در یک «آبراه»برای یک طرح مناسب اقتصادی که شامل مشخصات عملیاتی دلخاوه ایمنی کشتی تواما باشد، ضروری است. دلیل اساسی که در گذشته نسبت به این مهم بی توجهی شده صرفا عدم توانایی در زمینه تئوریهای کاربردی بوده است که بعنوان ابزاری در دست طراح برای پیشگویی رفتار کشتی به شمار می رود. از روشهای تجربی به لحاظ هزینه زیاد و در دسترس نبودن بندرت استفاده می شود. از این روست که این برنامه کامپیوتری برای پیش بینی عملکرد کشتی در دریا تهیه شده است.

طرح حاضر به منظور تحقیق و ساخت آزمایشگاهی سیلیکای رسوبی اجرا می شود. این نوع سیلیکای رسوبی به عنوان پرکننده و تقویت کننده در صنعت لاستیک به میزان وسیعی به کار برده می شود.در گزارش حاضر، که در واقع گزارش فاز مطالعاتی طرح می باشد، سعی شده است مطالب بر حسب موضوعات مرتبط به طرح، جمع آوری و تدوین گردد.بر این اساس، چهارفصل در گزارش پیش بینی شده است که به ترتیب عبارتند از:فصل اول- کلیات، شامل مطالبی راجع به طبقه بندی و انواع پرکننده های مورد مصرف صنعت لاستیکفصل دوم- انواع سیلیکای رسوبی و موارد مصرف آن در صنایع مختلف به ویژه صنعت لاستیکفصل سوم- بررسی انواع روش های ساخت با توجه به مواد اولیه مصرفی و مشخصات محصول مورد نظرفصل چهارم- ارزیابی سیلیکای رسوبی، شامل روش های ارزیابی شیمی- فیزیکی و عملیاتی

طرح حاضر یکی از طرحهای مقدماتی و زیربنایی در فعالیتهای تحقیقاتی در زمینه طراحی و ساخت سیستمهای اپتیکی قلمداد می شود. دلیل این امر برخورداری این طرح از کلیه جنبه های اساسی در طراحی و ساخت یک سیستم پیچیده اپتیکی می باشد. به این ترتیب علیرغم سادگی سیستم اپتیکی و مکانیکی ذره بین، تمامی مراحل لازم و معمول در ساخت یک سیستم پیشرفته اپتیکی، نظیر میکروسکوپ و تلسکوپ، در اینجا نیز پیموده می شود. اهم این مراحل عبارتند از: انتخاب سیستم اپتیکی مناسب برای هر درشتنمایی و تهیه نرم افزار لازم برای طراحی اپتیکی، طراحی بدنه مکانیکی براساس نیازهای اپتیکی و کاربردهای پیش بینی شده، ساخت قطعات مکانیکی و عناصر اپتیکی با رعایت تولرانسهای مربوطه، تست قطعات منفصل، مونتاژ و کنترل کیفیت مجموعه های ساخته شده.در فصل اول گزارش حاضر ضمن معرفی ذره بین و عملکرد آن به بیان پارامترهای موثر و انواع آن پرداخته می شود. همچنین بمنظور حصول آشنایی بیشتر با زمینه های گوناگون کاربرد این سیستم در انتهای فصل نیز صفحاتی به نمایش برخی از انواع ذره بین های موجود در دنیا اختصاص داده شده است.امید است مفاهیم گردآوری شده در این فصل بتواند زمینه لازم را برای ورود به مباحث اصلی طرح در فصول بعدی گزارش فراهم آورد.

فولادهای ابزار سردکار در صنایع مصارف زیادی دارند و متاسفانه کارخانه های فولادسازی ایران با وجود توان تولید نسبتا با لایه دلیل عدم تجربه کافی و مدون که قابل استناد باشد از اقدام به چنین کاری امتناع می ورزند. در اینجا تنها یک نوع از این فولادها با (12 درصد کروم و 2 درصد کربن) مورد بررسی قرار گرفته و تا حد ممکن روی روش فولادسازی و ریخته گری و آهنگری این نوع فولاد کار شده است.مساله اصلی در تهیه این نوع فولاد، بازیابی کروم در مراحل مختلف فولادسازی می باشد و در ضمن انجماد و ریخته گری نیز بدلیل بالا بودن مقدار کربن و کروم، انواع مختلف کاربیدها بوجود می آیند که بعدا در عملیات کار مکانیکی گرم تاثیر بسیار زیادی دارند. در واقع از سه نوع مختلف کاربیدی که تشکیل می شود تنها یک نوع آن برای عملیات مکانیکی گرم مناسب می باشد.در حقیقت شرایط ذوب و علی الخصوص ریخته گری باید بگونه ای باشد که نوع و شکل و توزیع کاربیدها در حد مطلوبی باشند.بنابراین در ابتدا بر روی عملیات فولادسازی و شیمی فیزیک بازیابی کروم از سرباره، بررسیهایی انجام شد و همچنین بررسیهایی بر روی متالورژی فیزیکی، عملیات حرارتی و انجماد و شناسایی سیستم آلیاژی Ie-C-Cr انجام شد.با توجه به مقدمات ذکر شده در مرحله علمی پروژه لازم است که بررسیهایی در زمینه امکان توانایی بازیابی کروم از سرباره (در کوره قوس الکتریکی) و تاثیر شرایط مختلف انجماد بر شکل، نوع و توزیع کاربیدها و همچنین تاثیر عناصر افزودنی (جوانه ها و عناصر دیگر) بر توزیع و شکل کاربیدها نیز انجام شود.

مقدمه: یکی از اهداف اصلی هر ناوگان دریایی، دست یابی به شناورهای سریع السیر است. در این راستا از ابتدای قرن بیستم، فعالیت های زیادی انجام شده لکن تنها در 25 سال اخیر است که شدت فعالیت در این زمینه بیشتر شده و نحوه برخورد با مساله تغییر یافته است.پایداری و سرعت، دو مشخصه بازر و تعیین کننده یک شناور هستند و شناورهایی مفید و عملیاتی نامیده می شوند که ضمن دارا بودن سرعت زیاد، قابلیت متعادل ماندن در این سرعت ها را نیز داشته باشند تا بتوان ایده های عملیاتی را طرح و عملی نمود. گذشته از مساله پایداری و سرعت، قابل اطمینان بودن شناور، راحتی سرنشینان، خواص دریانوردی خوب (کمتر حساسیت را نسبت به موج داشتن) و همچنین مسایل اقتصادی نظیر مصرف سوخت باید مد نظر قرار گیرند.1-انواع شناورهای سریع السیر:در یک تقسیم بندی کلی، می توان سه نوع اساسی را نام برد که عبارتند از: 1-1- قایق های پلانر 1-2- هیدروفویل 1-3-هاور کرافت 1-1- قایق های پلانر:جهت کمتر نمودن سطح تر شناور (سطح تماس پا آب دریا) و در نتیجه کاهش اصطکاک بدنه و آب فرم بدنه شناور را طوری طرح می نمایند که با افزوده شدن سرعت، توسط نیروی دینامیکی که بر قسمت تحتانی شناور وارد می شود، قسمتی از بدنه به سمت خارج رانده می شود و بدینوسیله سطح تر شناور کم شده، مقاومت اصطکاکی کمتر می شود و در نتیجه با قدرت مساوی، سرعت بیشتری را می توان بدست آورد.

نرم افزار ضخامت سنج کریستالی حلقه واسطه بین کاربر و دستگاه کامپیوتری ضخامت سنج کریستالی (CCTM-1) می باشد.این نرم افزار با استفاده از بسته نرم افزاری Labwindows نسخه 2.2 و به زبان C نسخه 6 تهیه شده است.طراحی صفحات نمای foش با استفاده از بسته نرم افزاری Labwindows نسخه 2.2 صورت گرفته که فایلهای حاصل عبارتند از:Thick.uirThick.hThick.logنرم افزار اصلی نیز در محیط Labwindows و به زبان C نسخه 6 نوشته شده است که فایلهای حاصل عبارتند از:Thicknes.cThicknes.hConstant.hآنچه که در ادامه می آید، گزارش نرم افزار اصلی (Thicknes.c) است که وظیفه هر کدام از قسمتهای نرم افزار را شرح می دهد.ساختار نرم افزار: نرم افزار ضخامت سنج کریستالی از قسمتهای زیر تشکیل شده است.- مسیر فایلهای مورد نیاز مربوط به Labwindows- مسیر فایلهای مورد نیاز مربوط به نرم افزار- ثابتهای استفاده شده در نرم افزار- متغیرهای مورد نیاز- زیر برنامه ها- برنامه اصلیکه در ادامه به توضیح هر کدام از موارد فوق می پردازیم.