در این طرح برای اولین بار طراحی و ساخت تعداد قابل توجهی از قالب ها و پانل گیج های مربوط به قطعات فلزی بدنه خودرو ملی (سمند) مطابق با روشها و استانداردهای روز دنیا انجام شد. در این روشها که به «طراحی و ساخت به کمک کامپیوتر CAD/CAM» موسوم اند، طراحی قالب ها و ابزارهای کنترلی مورد نیاز برای تولید بر اساس مدل و اطلاعات کامپیوتری (CAD DATA) قطعه و با استفاده از نرم افزارهای طراحی و مدل سازی سه بعدی (CAD) صورت می گیرد. در این روش نیازی به داشتن نمونه فیزیک قطعه نیست. پس از انجام طراحی در مرحله ساخت عملیات ماشین کاری قالب ها و ابزارها نیز با استفاده از برنامه های ایجاد شده توسط نرم افزارهای ماشین کاری (CAM) بر روی ماشین های فرز دارای کنترل کامپیوتری (CNC) انجام می شود. استفاده از روش های CAD/CAM در برخی از واحدهای قالب سازی دولتی همزمان و یا قبل از انجام طرح فوق تحت نظارت کارشناسان خارجی به اجرا درآمده بود، ولی در این طرح برای اولین بار بدون انتقال دانش فنی در صنعت قالب سازی کشور تحت مدیریت و نظارت کارشناسان این پژوهشکده، تعداد قابل توجهی قالب و ابزار به روش CAD/CAM طراحی و ساخته شد.

در این طرح پژوهشی پس از به دست آوردن اطلاعات کافی در مورد فرآیند بایر برای تولید آلومینا و آشنایی کامل با نحوه کاربرد لخته ساز در فرآیند، انواع لخته سازها و روش های مختلف تهیه آنها، گزارش شده در پتنت ها ارزیابی شد و بهترین نوع لخته ساز یعنی لخته ساز پلی اکریلاتی به علت قیمت پایین و در دسترس بودن مواد اولیه، عدم ایجاد ناخالصی در محصول آلومینا و کیفیت و راندمان بالاتر تولید، انتخاب گردید.

در این طرح نخست تجارب کشورهای پیشرو در صنعت و فناوری الکترونیک و روند توسعه تکنولوژی و سیاست گذاری در این صنعت بررسی شده است. همچنین بازار داخل‏، بخش بندی بازار، وضعیت عرضه و تقاضا در هر بخش از بازار و ... مطالعه شده است. به منظور بررسی همه جانبه طرح‏، قوانین و مقررات، شبکه های ارتباطی و تعاملات مالی و یا بازدارنده برای سرمایه گذاری در صنعت الکترونیک کشور نیز جمع آوری و بررسی شده است. پس از این مطالعات اولویت ها و راهبردهای سرمایه گذاری در صنعت الکترونیک و راهبردهای توسعه منابع انسانی در این صنعت تدوین و ارائه شده است.

در این طرح یک ماسوره زمانی تجزیه و تحلیل شده و دانش فنی آن به شرح ذیل استخراج گردیده است: - نحوه ارتباط مجموعه ها و زیر مجموعه ها (نمودار درختی) - تحلیل عملکرد و مراحل کار - شناسایی مشخصه های ابعادی وتعیین تلرانس های مناسب - شناسایی مشخصه های فیزیکی شامل جنس و پوشش ها و سختی قطعات - امکان سنجی تولید قطعات - طراحی «طرح تست» محصول. برای موارد فوق نرم افزارهای پیشرفته مهندسی در بخش های مدل سازی کامپیوتری و تحلیل های مرتبط به کار گرفته شده و همچنین از تجهیزات مدرن اندازه گیری نیز استفاده گردیده است.

در این طرح، هدف شناسایی نقاط قوت و ضعف شرکت لیزینگ ایران خودرو در بعد ارائه خدمات و تعاملات با مشتری بود. در این راستا آگاهی از نقطه نظرات مشتریان و عوامل موثر بر رضایت یا نارضایتی آنها و اصلاح و بهبود فرآیند های داخلی شرکت از مهمترین اهداف اجرای طرح بوده است. 1- برگزاری جلسات گروه کانونی با شرکت خبرگان سنجش رضایت مشتری و مدعوین از مسوولین ذی ربط شرکت لیزینگ و همچنین مشتریان این شرکت (جهت شناسایی ابعاد کیفیت خدمات) 2- طراحی پرسشنامه نظرسنجی و سنجش روایی و قابلیت اطمینان آن 3- نظرسنجی از مشتریان شرکت لیزینگ ایران خودرو در یک طرح نمونه ای و جمع آوری اطلاعات به صورت هر دو ماه یکبار 4- پردازش اطلاعات جمع آوری شده و تحلیل نتایج و ارائه گزارش به کارفرما - تدوین 6 جلد گزارش از نتایج 6 دوره نظرسنجی از مشتریان شرکت لیزینگ ایران خودرو - آگاهی از مهم ترین عوامل موثر بر رضایت یا نارضایتی مشتریان - آگاهی از مهم ترین ابعاد کیفیت موردنظر (خواسته های) مشتری - آگاهی از نظرات و پیشنهادات مشتری در رابطه با خدمات شرکت لیزینگ ایران خودرو

در دنیای امروز و با تغییر خواسته ها و عادت های اجتماعی در نزد آحاد جامعه که حداکثر راحتی و ایمنی را به هنگام مسافرت های برون شهری جست وجو می کنند. نیاز به کسب اطلاعات قبلی درباره اوضاع جاده ها و امکانات بین راهی بیش از پیش احساس می شود. ضرورت دریافت اطلاعات نه تنها در مسافرت های عادی، بلکه در سفرهای کاری با اهداف حمل و نقل بار یا مسافر نیز به طور جدی مطرح هستند. پرواضح است که چنانچه اطلاعات مزبور به صورت دقیق، سریع، روزآمد و از جانب یک منبع معتبر ارائه نشوند، موجب رفع نیاز نشده و فاقد کاربردهای عملیاتی لازم خواهند بود. از این رو به نظر می رسد ایجاد یک تشکیلات سازمانی منسجم برای جمع آوری، پردازش و ارائه خدمات اطلاعاتی به مسافرین به عنوان راهکاری عملی برای رفع این نیاز قابل بررسی باشد. در طرح حاضر و به منظور انجام این بررسی، امکان پذیری تشکیل موسسات اطلاع رسانی خدمات جاده ای مطالعه شده است.

دستیابی به تولید تسمه های آلومینیومی از آلیاژ سری 5000 در حالت خاص با استحکام بالا و بومی سازی آن با توجه به امکانات داخلی کشور از اهداف طرح است. در این طرح ضمن آلیاژسازی و تصفیه مذاب از هر گونه مواد زائد، گاززدایی شده و مورد نورد و عملیات سایزینگ و عملیات حرارتی خاص قرار گرفته و در نهایت تسمه هایی با استحکام بالا تولید گردید. در این طرح تسمه های با استحکام بالا از آلیاژ سری 5000 با روش عملیات حرارتی تولید گردید.

دستیابی به تولید و ایجاد دانش فنی تسمه های آلومینیومی از آلیاژ سری5000 و بومی سازی آن در صنایع داخلی کشور از اهداف طرح است. در این طرح ضمن آلیاژسازی مواد مورد نظر، مراحل انجام نورد آن مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته و در نهایت با انجام روش های کنترل مذاب از قبیل آلیاژسازی و گاززدایی مناسب تسمه های تولیدی به روش نورد تولید گردید. با استفاده از نتایج این طرح این نوع تسمه برای صنایع اجرا شد.

دستیابی به دانش و فناوری سیستم (سامانه) مدولار کامپیوتری برای اندازه گیری قطر داخل سوراخ های دقیق از اهداف این طرح می باشد. پس از بررسی و تحقیق در تجهیزات مشابه و شناخت عوامل مهم طرح، طرحی بومی بر اساس توان تکنیکی کشور تهیه گردید و پس از انجام فاز ساخت نمونه، آزمایش های مرتبط با عملکرد آن صورت گرفت و پس از مطالعه نتایج آزمایش کیفیت نمونه ساخته شده مورد تایید قرار گرفت. دستیابی به دانش و فناوری اندازه گیری قطر داخل سوراخ های دقیق به کمک کامپیوتر و حسگر LVDT، که پس از اجرای طرح با موفقیت حاصل گردید و ثبت اختراع مکانیزم جدید در اندازه گیری قطر داخل و متد نمایش و ذخیره اطلاعات قطر سوراخ ها انجام خواهد شد.

ربات مورد بحث رباتی است برای جابه جائی و چرخش سیلندر خودرو، این ربات سیلندر خودرو را که وزن آن حدودا 17 کیلوگرم است از مسیر ورودی خود حدودا 1 متر برای محور X و 1 متر برای محور Y جابه جا می کند. همچنین این ربات سیلندر را به دو صورت دوران می دهد. یکی به اندازه 90 درجه حول محور عمود بر محور لنگ آن و یکی به اندازه 180 درجه حول محور لنگ آن، این ربات جابه جایی ها و دوران های نامبرده را انجام داده و به موقعیت اولیه خود باز می گردد و این رفت و برگشت کمتر از 13 ثانیه طول می کشد که زمان بسیار عالی است. نکته بسیار مهم درباره این ربات این است که این ربات تمامی این چهار جابه جایی و چرخش را فقط با دو درجه آزادی دورانی و در طی یک حرکت انجام می دهد. طراحی اجزای کنترلی این ربات به نحوی بوده است که در حین حرکت ربات و زمانی که ربات در حال انجام جابه جائی و چرخش های سیلندر است؛ چنانچه برق ربات کاملا قطع گردد، هیچ اتفاقی برای سیلندر نخواهد افتاد و ربات در هر وضعیتی که قرار گرفته است، باقی می ماند و سیلندر را رها نمی کند؛ چرا که سرو موتورهای ربات از نوع ترمزدار و شیر برقی قسمت پنوماتیک از نوع دو بوبین دار انتخاب شده است. سیستم کنترلی ربات دارای دو نوع کنترل اتوماتیک و دستی است که امکان اعمال کامل ترین کنترل را به اپراتور می دهد.