دانشکده فنی دانشگاه تبریز
سال:1386 | دوره:34 | شماره:3 (پیاپی 48) ویژه مهندسی عمران |تعداد مقالات:8

ایجاد نشست های ناگهانی در سطح زمین و شکل گیری فروچاله ها در نقاط مختلفی از جهان از جمله ایران گزارش شده است. بطوریکه در سال های اخیر وقوع اینگونه از فروچاله ها در نواحی شمالی همدان حد فاصل همدان - فامنین از جمله مشکلات ژئوتکنیکی منطقه فوق می باشد. در این راستا نتایج مطالعات گمانه زنی صورت گرفته در حوالی فروچاله های منطقه مورد مطالعه بیانگر حضور یک سری نواحی ماسه ای مستعد رمبندگی و همچنین زون های انحلالی و آهکی در اعماق مختلف زمین است. بنحوی که به نظر می رسد شدت و بزرگی فروچاله های ایجاد شده ناشی از رفتار توام مصالح خاص موجود در منطقه (شامل عملکرد فیزیکی رمبندگی و تاثیر شیمیایی نواحی انحلالی) بوده که این موضوع در مطالعات گذشته تا به حال کمتر مورد توجه قرار گرفته است. بر این اساس در پژوهش حاضر با هدف در نظر گرفتن همزمان دو عملکرد رمبندگی و انحلال، با انجام تعداد قابل توجهی آزمایش ادومتری در نمونه های با شرایط کنترل شده، مشخص گردید خاک ماسه ای منطقه مورد مطالعه دارای درصد بالایی از پتانسیل رمبندگی بوده که با حضور نمک های انحلال پذیر مانند سولفات سدیم و کربنات سدیم این پتانسیل به شدت افزایش می یابد. علاوه بر این مشاهده گردید قابلیت رمبندگی خصوصا در حالت وجود کربنات در خاک، به شدت تابع pH آب حفره ای می باشد. لذا بر اساس نتایج بدست آمده انتظار می رود در مناطق مستعد رمبندگی و با حضور پیوند دهنده های شیمیایی، در صورت ایجاد شرایط مناسب جهت حل شدن پیوند دهنده ها، تاثیر توام عملکرد فیزیکی رمبندگی و اثر انحلال نمک های سولفاتی و کربناتی، سبب افزایش شدت و بزرگی فرونشست ها گردد.

این مقاله به بررسی اندرکنش ترک ها در محیط بی نهایت دو بعدی در حالت الاستواستاتیک می پردازد. روش به کار رفته، روش المان مرزی می باشد. برای مرز ترک ها، به دلیل اجتناب از مشکلات عددی از روش المان مرزی دوگانه استفاده شده است. بنابراین علاوه بر معادلات انتگرالی منفرد قوی، معادلات هیپرسینگولار نیز به مساله اضافه می شوند و این مساله در انتخاب نوع المان ها در المان مرزی اثر می گذارد. نتایج به صورت ضرایب شدت تنش بیان شده اند. برای محاسبه این ضرایب از روش بازشدگی عرض ترک استفاده شده است. نتایج به دست آمده حاکی از این است که تحوه قرار گیری ترک ها تاثیر قابل توجهی روی ضرایب شدت تنش دارد.

شناخت رفتار واقعی پل های راه آهن از طریق تحلیل سیستم مکانیکی قطار- پل امکانپذیر می باشد. از طرفی، با توجه به اینکه این سیستم مکانیکی تحت اثر پدیده هانتینگ قطار تحریک شده و به ارتعاش در می آید، لذا لازم است مدلسازی پل، قطار و اندرکنش چرخ- ریل صورت گرفته و بر اساس آنها معادلات تعادلی سیستم بدست آید. در این مقاله، ضمن مدلسازی و تشکیل معادلات تعادل، نرم افزار کامپیوتری برای حل مساله تهیه شده و تاریخچه زمانی برای عبور قطار از روی پل بوسیله کامیپوتر مشابه سازی شده است. مطالعه موردی بر روی پل مشخصی صورت گرفته و واکنش های دینامیکی پل و توزیع آنها در برابر سرعت قطارها محاسبه شده اند. اعتبارسنجی برنامه کامپیوتری مورد استفاده قبلا از طریق مقایسه نتایج محاسبات و اندازه گیری های آزمایشگاهی مورد تایید قرار گرفته است. نتیجه گیری خاص بر روی مسایل سه بعدی زوج قطار که معمولا هنگام عبور قطاری در سرعت های 100 تا 300 کیلومتر در سرعت در پل دو خطه بوجود می آید، متمرکز شده است.

روشی جدید برای پیش بینی خطوط هم سرعت بدون بعد در کانال های مستطیلی با زبری های یکنواخت و غیر یکنواخت ارایه شده است. در ارایه مدل، فرض می شود که هر المان از مرز بر روی سرعت نقطه دلخواهی از مقطع جریان اثر داشته و کل اثرات مرز با انتگرال بر روی محیط خیس شده بدست آید. در مدل پیشنهادی قانونی توانی سرعت بکار رفته و خطوط هم سرعت بدون بعد در کانال مستطیلی با زبری یکنواخت و غیر یکنواخت ترسیم شده است. با استفاده از خطوط هم سرعت بی بعد و اندازه گیری سرعت جریان در یک نقطه مناسب، دبی جریان با خطای کمتر از 5 درصد تخمین زده می شود. جهت کالیبراسیون و همچنین اعتبار مدل، پیش بینی های حاصل از اجرای مدل با داده های آزمایشگاهی مقایسه گردید و مشخص شد که نتایج حاصل از مدل با داده های آزمایشگاهی هم بستگی خوبی دارد.

این پژوهش میزان انحراف معیار اسفروئید تا درجه و مرتبه 20 را در حالت استفاده از مدل های ماهواره ای مختلف مورد بررسی قرار می دهد. برای بررسی این موضوع از انحراف معیار ضرایب پتانیسل، در مدل های گوناگون استفاده شده است. با توجه به نتایج انجام شده، ملاحظه می شود که در حالت استفاده از مدل ماهواره ای EIGEM-GL04C، انحراف معیار برای اسفروئید ایران، تا درجه و مرتبه 20، کمتر از حالتی است که از سایر مدل های ماهواره ای برای محاسبه اسفروئید استفاده می شود.

بررسی پایداری و تغییر شکل سدهای خاکریز در حین اولین آبگیری از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. نواحی پوسته در سدهای سنگریزه ای غالبا به صورت خشک کوبیده می شوند. در زمان اولین آبگیری، حضور آب باعث کاهش مقاومت بین سنگندانه ها، شکست در نقاط اتصال و نهایتا لغزش و جابجایی دانه ها در پوسته بالادست خواهد شد. اگر چه مطالعات زیادی در اشل آزمایشگاهی، جهت بررسی پدیده رمبش اشباعی یا فرونشست و عوامل موثر بر آن در مراجع موجود نمی باشد ولی نتایج رفتارسنجی موجود از تعداد نسبتا زیادی سد، اهمیت و لزوم در نظر گیری این پدیده را به اثبات می رساند. در این مقاله هدف ارایه یک تحلیل عددی است که قابلیت مدل کردن رمبش اشباعی را دارا باشد. پس از انجام یک مجموعه مطالعه در انتخاب مدل رفتاری، یک مدل ارتجاعی خمیری با مکانیزم نرم شوندگی تغییر شکل مناسب به نظر رسید. کد محاسباتی جهت انجام تحلیل ها FLAC 2D VER 4.00 می باشد. جهت اعتبار بخشی به نتایج حاصل از تحلیل ها، از نتایج رفتارنگاری بدنه سد مسجد سلیمان استفاده شده است. انجام تحلیل مراحل آبگیری سد نشان می دهند که مدل رفتاری مورد نظر بطور نسبی قابلیت مدل کردن رفتار سد در حین ساخت و اولین آبگیری را داراست.

یکی از عوامل موثر بر میزان انعطاف پذیری کف، نسبت جرم کف به دیوارها در ساختمان های حاوی دیوار برشی است. این نسبت گاهی یکی از مهم ترین پارامترهای تعیین کننده رفتار کف می باشد. در این مقاله، به منظور بررسی میزان اثرگذاری این نسبت، سازه هایی با نسبت جرم های مختلف مورد تحلیل قرار گرفته اند. نتایج این تحلیل ها نشان می دهد که گاهی رفتار کف با اثردهی نسبت واقعی جرم، دقیقا عکس رفتاری است که با توجه به فرضیات قبلی و روش های ساده سازی مور انتظار بوده است.

در این مقاله روشی برای تعیین تغییر شکل یک سطح معرفی می شود که از سیگنال های چندگانگی مسیر GPS استفاده می کند. روشی که معرفی می شود این حسن را دارد که یک آنتن برای بررسی چند نقطه یا کل منطقه به کار می رود و بنابراین از نظر کاهش هزینه ها روش بسیار موثری است. در این مقاله نخست در مورد اثر چندگانگی مسیر GPS بحث خواهد شد و سپس اصول اساسی محاسبه تغییر شکل ها با استفاده از سیگنال ها چندگانگی مسیر مطرح خواهد گردید.